As vendas da Alfa Romeo aumentaram: aqui estão os números

Já se passou mais de uma década desde que o falecido Sergio Marchionne apertou o botão de reset da Alfa Romeo, tentando transformar a lendária marca italiana em uma verdadeira rival dos alemães. A FCA investiu um bilhão de euros na plataforma Giorgio para desenvolver o Giulia e o Stelvio, dois modelos que ainda hoje estão à venda. Tanto o sedã quanto o SUV continuarão até 2027, mas nenhum deles atendeu às expectativas de volume da empresa.

Felizmente, Alfa Romeo não precisa depender apenas de dois produtos envelhecidos. Como membro da Stellantis, tem acesso a uma infinidade de plataformas para acelerar o desenvolvimento de novos veículos. Essa estratégia parece estar valendo a pena, pelo menos a julgar pelos números de vendas de 2025. No ano passado, o volume saltou 20%, para 73 mil unidades.

Crescimento é crescimento, mas precisamos de olhar para o panorama geral. BMW vendeu 2.169.761 veículos em 2025, enquanto a Mercedes entregou 1.800.800 carros. A Audi ficou em terceiro lugar na corrida de luxo com 1,6 milhão de unidades, a marca Lexus da Toyota vendeu 882.231 veículos e até a Porsche ficou muito à frente, terminando 2025 com 279.449 entregas.

Mesmo com um crescimento de 20 por cento, o desempenho da Alfa Romeo no ano passado representou apenas uma fracção do que os alemães e os japoneses alcançaram. Por outro lado, não é razoável esperar uma disputa acirrada, dada a linha limitada da empresa, especialmente quando seus concorrentes possuem vastos portfólios.

Atrasando o Júlia e as substituições de Stelvio certamente não estão ajudando, embora seja provavelmente a decisão certa. A empresa planejou inicialmente lançar os modelos de segunda geração como EVs antes de voltar à prancheta para projetá-los também com motores de combustão. Espera-se agora que os novos modelos cheguem em 2028 e, esperançosamente, atraiam mais clientes de volta aos showrooms.

Entretanto, o Júnior está previsivelmente fazendo a maior parte do trabalho pesado. O modelo mais acessível da Alfa Romeo foi o mais vendido no ano passado, seguido pelo maior Tonale, que recentemente recebeu uma renovação. O 33 Stradale é irrelevante do ponto de vista de volume, uma vez que a produção está limitada a 33 carros, dos quais cinco foram entregues até agora. No entanto, o carro halo com motor central é um forte impulsionador da imagem, mantendo as pessoas falando sobre a empresa sediada em Torino.

Mais de 80 por cento dos veículos Alfa Romeo foram entregues a compradores europeus, seguidos pela América do Norte, Médio Oriente e África, e Ásia. 2025 foi um ano difícil nos Estados Unidos, onde demanda despencou 36 por cento para apenas 5.652 carros. Vale ressaltar que o Junior não é vendido nos EUA

Embora o Giulia e Stelvio estão à venda há cerca de 10 anos, a participação dos modelos Quadrifoglio nas vendas totais nunca foi tão alta. Em 2025, as versões de alto desempenho representaram 11% das entregas e há razões para acreditar que esse impulso continuará. Após um hiato, as variantes com motor V6 estão de volta à venda na Europa.

Olhando para trás, para a era Marchionne, havia ambições de vender 300.000 veículos anualmente até 2010, mas a empresa nunca chegou perto desses números. Hoje, a Alfa Romeo está numa posição melhor do que há muito tempo para aumentar as vendas, desde que a Stellantis esteja disposta a apoiar a sua ascensão. Para referência, o melhor ano da empresa foi 1990, quando as remessas atingiram o pico de 223.643 unidades.

No entanto, os planos para expandir a linha com veículos grandes adaptados aos gostos americanos foram arquivado. Houve relatos de que um rival do BMW X5 chegaria em 2028, posicionado acima do Stelvio, mas esse projeto não está mais avançando. No final do ano passado, o CEO da Alfa Romeo, Santo Ficili, disse: “Os carros grandes não são território da marca”.

Avaliação do Motor1: Stellantis tem muito trabalho pela frente. O CEO Antonio Filosa deve administrar mais de uma dúzia de marcas, muitas das quais estão em dificuldades. Um recente Reuters O relatório alega que o chefe do conglomerado está “avaliando a viabilidade de longo prazo de todas as 14 marcas”. A agência de notícias afirma que Filosa não descarta o fechamento de alguns deles, com várias marcas europeias supostamente em risco.

Não acreditamos que a Alfa Romeo esteja nessa lista, uma vez que outras marcas europeias parecem estar numa posição mais precária, incluindo Lancia, Maserati e DS Automobiles. A Alfa Romeo certamente merece o seu lugar na constelação Stellantis e, esperançosamente, os resultados de vendas do ano passado marcarão o início de uma tendência ascendente sustentada.