Audi não aceita mais pedidos do A8 na Alemanha

As coisas estão mudando no mercado de sedãs de luxo de grande porte. A Mercedes introduziu recentemente um Classe S totalmente atualizado como uma resposta preventiva ao próximo facelift do BMW Série 7. A Lexus está desligando o LS após uma operação de 37 anos, e agora aprendemos que o futuro do Audi A8 está no ar.

Depois de percebermos que o topo de linha de Ingolstadt não está mais disponível no configurador alemão, pedimos à Audi que confirmasse nossos temores. Na verdade, o A8 não pode mais ser encomendado em seu mercado doméstico. Na verdade, as carteiras de pedidos foram encerradas há cerca de duas semanas, com os clientes podendo configurar os A8s finais em 18 de fevereiro.

Quando questionado sobre a disponibilidade global, o porta-voz da A8, Marcel Bestle, disse-nos que depende dos níveis de stock e de outros factores. Audi não está dizendo quando a produção terminará, mas como o luxobarge não está mais disponível para encomenda em seu território, é uma questão de quando, não se.

O A8 da geração D5 estava demorando muito, já existia desde 2017. A versão reformada introduzida no final de 2021 não moveu a agulha o suficiente para atrair os compradores para longe da Série 7 ou da Classe S. A atualização também trouxe uma versão mais ampliada para a China que reviveu o histórico “Horch” nome para lutar contra o Maybach Classe S, mas parece que esses esforços foram em vão.

Embora o futuro do A8 seja incerto, há motivos para permanecer otimista. Marcel Bestle disse Motor1 a empresa “comunicará mais detalhes sobre um possível sucessor posteriormente”. No entanto, a palavra-chave aqui é “possível”, pois não está claro se uma quinta geração recebeu luz verde. Sem nenhum sinal de espionagem até o momento, é improvável que um novo A8 esteja à venda nos próximos anos.

Em outubro passado, a publicação alemã Automóvel soube por um porta-voz da Audi que os Quatro Anéis estavam “procurando uma plataforma para um possível sucessor”. Outra reforma do D5 foi descartada devido a regulamentações de emissões mais rígidas. Com a aproximação da norma Euro 7, será necessário que motores mais limpos sejam cumpridos.

Avaliação do Motor1: A Audi já pretendia se tornar puramente elétrica até 2032, mas desde então mudou de ideia devido à adoção de veículos elétricos mais lenta do que o esperado. O interesse renovado em motores de combustão poderá levar a outro A8 com motor ICE, com uma plataforma prontamente disponível. A Premium Platform Combustion (PPC) é compatível com veículos grandes, como o Q7 de última geração e o primeiro Q9então provavelmente também poderia ser adaptado para um sedã de tamanho normal.

No entanto, mesmo que seja tecnicamente possível, não é segredo que a demanda por sedãs não é a mesma de antes dos SUVs assumirem o controle. Alguns mercados na Ásia também demonstraram interesse crescente em minivans de luxo, por isso o sedã tradicional está em dificuldades. Investir em um novo A8 que seguiria a mesma fórmula usada desde a chegada do D2 em 1994 pode não valer a pena.

Mesmo que um sedã seja aprovado para produção, é provável que haja um intervalo de vários anos entre as duas gerações. Isso deve ser uma boa notícia para os rivais nacionais, já que a BMW e a Mercedes estão avançando com seus maiores sedãs. Na verdade, a estrela de três pontas já confirmou a próximo Classe S chegará por volta de 2029 com motores de combustão e energia elétrica.