Bentley tem sido rentável há sete anos consecutivos

2025 não foi o melhor ano para a Bentley, mas poderia ter sido ainda pior para a marca de propriedade da Audi. Com as tarifas dos EUA e a contracção da procura na China, os fabricantes de automóveis de luxo tradicionais estão sob pressão. No entanto, as vendas não caíram drasticamente, caindo apenas 4,8%, para 10.131 unidades.

Embora as entregas globais tenham sofrido um pequeno revés, Bentley diz que compensou a demanda mais fraca com produtos de alta margem de sua divisão sob medida Mulliner. Além disso, os derivados Speed ​​de alto desempenho tiveram forte demanda. Como resultado, as receitas diminuíram apenas 1% em relação ao ano anterior, para 2,6 mil milhões de euros, ou 3 mil milhões de dólares às taxas de câmbio actuais. Como esperado, o SUV Bentayga foi o modelo mais vendido.

Mesmo num ambiente desafiador, Crewe marcou o seu sétimo ano consecutivo de rentabilidade. Apresentou um lucro operacional de 216 milhões de euros (cerca de 248,7 milhões de dólares), resultando numa margem operacional de 8,3%. Esses números foram alcançados em grande parte sem o W12, já que a potência de doze cilindros foi aposentada com o impressionante Batur.

Como diz o velho ditado, é preciso gastar dinheiro para ganhar dinheiro. A Bentley abriu um novo centro de design no ano passado e está prestes a finalizar a linha de montagem do seu primeiro carro elétrico. A empresa também está dando os últimos retoques em uma nova oficina de pintura que permite aos clientes escolher entre quase 100 tonalidades.

A Bentley planeja lançar um híbrido plug-in ou EV todos os anos até 2035. Embora a meta totalmente elétrica para 2030 tenha sido abandonadoa empresa ainda pretende tornar-se “exclusivamente elétrica no futuro”.

No entanto, nem tudo parece positivo para o futuro. A Bentley planeja agilizar as operações eliminando até 275 empregos, afetando funcionários de gestão, agências e não-fabricantes. Descreve a mudança como um “ajuste organizacional” que visa reduzir custos e compensar investimentos em novos produtos, incluindo o seu VE.

Avaliação do Motor1: Tal como acontece com outras marcas de luxo, o ano passado não foi exatamente tranquilo para a Bentley. Com o W12 fora de cena, não é surpresa que as vendas tenham caído. No entanto, com um novo VE a caminho e uma nova linguagem de design, a empresa tem motivos para estar optimista.

Enquanto seus rivais históricos da Rolls-Royce começaram sua jornada EV com um imponente cupê, a Bentley está jogando pelo seguro com um SUV. Curiosamente, afirma que o próximo modelo criará um novo segmento: o “SUV urbano de luxo”. Embora a palavra “urbano” possa sugerir algo pequeno, não será esse o caso. Será menor que o Bentaigamas ainda longe de ser compacto.