Quando você está pensando em comprar um bicicleta de turismoduas marcas aparecerão continuamente durante sua pesquisa – Honda e BMW. Eles ocupam posições radicalmente diferentes na mente das pessoas (e no segmento de turnês, para sermos honestos), mas oferecem as mesmas coisas. Isso é consistência em qualidade e valor.
Pode ser um pouco complicado encontrar uma motocicleta de turismo que apresente características de ambos os fabricantes, mas com a grande variedade disponível hoje, isso deve ser possível. E é. Há um produto que não apenas consegue oferecer confiabilidade à Honda e modos de estrada no nível da BMW, mas também consegue fazê-lo sendo um peso médio. Em seguida, adiciona seu próprio sabor à mistura e, cara, isso é bom!
O caso de um peso médio em vez de um Tourer de tamanho normal
Os tourers de grande porte, não importa o tipo que sejam, são absolutamente enormes. Eles têm que ser, ser confortável para passeios a dois. E é necessário ter em conta a capacidade de bagagem para duas pessoas, por isso o chassis precisa de ser mais forte – ou seja, mais pesado – e o motor precisa de ser maior, o que significa um depósito de combustível maior. Este ciclo vicioso continua até que você fique com algo do tamanho de um hipopótamo.
Um peso médio é uma escolha muito melhor se você não carrega uma garupa o tempo todo, porque seu tamanho menor o torna menos intimidante. Você ficará confiante ao pilotá-lo no trânsito, em caminhos de terra e com mais frequência simplesmente por causa da falta de tamanho e peso. E o melhor tipo de motocicleta é aquela que você mais anda.
O Yamaha Tracer 9 tem confiabilidade Honda e modos de estrada de nível BMW
O Tracer 9 foi lançado na mesma época em que o V-Max foi descontinuado. Esta foi uma época em que a Yamaha deu uma sacudida em toda a sua linha de motocicletas e o Tracer 9 foi um dos novos conceitos da gama. Na época, era um conceito relativamente novo: trazer um triângulo de piloto de turismo para uma motocicleta esportiva ou esportiva, garantir que o motor tivesse torque suficiente para atender aos critérios de turismo e fornecer os recursos necessários para proporcionar uma boa experiência de turismo. A Yamaha acertou em cheio aqui, usando o chassi e a transmissão do MT-09, e dando-lhe proteção contra o vento e um display TFT maior que tornam o passeio uma experiência muito mais agradável.
Tem um preço razoável para o que você obtém
A Tracer 9 custa US$ 12.599, algo entre as motocicletas de turismo de peso médio premium e econômicas. A Yamaha vende algumas variantes diferentes globalmente, mas o mercado dos EUA recebe a versão básica com bagagem padrão. Isso significa que ele não possui recursos de alta tecnologia como controle de cruzeiro adaptativo baseado em radar, mas como está, ainda consegue entregar um bom valor.
O motor CP3 continua divertido e confiável mesmo agora
O MT-09 foi anunciado ao mundo em 2013 e expôs ao mundo o fantástico motor em linha de planos cruzados CP3. Já se passaram 13 anos e ainda nos maravilhamos ao ver como esse motor ainda tem tudo para colocar um grande sorriso em seu rosto. No Tracer 9, ele gera 117 cavalos de potência a 10.000 RPM e 68,6 libras-pés a 7.000 RPM. Seus três cilindros deslocam 890 cc e têm uma taxa de compressão de 11,5:1. Uma transmissão manual de seis velocidades e transmissão por corrente completam a transmissão.
O chassi divertido complementa o motor perfeitamente
A Yamaha manteve o chassi de longarina dupla da MT-09, mas deu-lhe uma suspensão diferente e de longo curso para melhor capacidade de turismo no Tracer 9. Não é uma configuração complicada, mas funciona muito bem para esse propósito. Ele usa o motor como um membro estressado e possui um chassi auxiliar mais forte para lidar com o estresse do transporte do passageiro e da bagagem.
Suspensão e freios convencionais funcionam incrivelmente bem
Como o Tracer 9 é um peso médio, não há nada sofisticado ou eletrônico na suspensão. Garfos invertidos simples de 41 mm e um monoamortecedor traseiro fazem o trabalho. A KYB fornece a suspensão e é ajustável para pré-carga e amortecimento de recuperação em ambas as extremidades. A viagem é de 5,1 polegadas na frente e 5,2 polegadas na parte traseira. Os freios são discos duplos de 298 mm na frente, com pinças radiais fixas de quatro pistões, e disco traseiro de 267 mm com pinça de pistão único. As rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus radiais demonstram sua intenção esportiva.
Dimensões compactas para sua finalidade tornam-no divertido
O Tracer 9 é bastante compacto para seu tamanho, tendo 85,6 polegadas de comprimento e 35,4 polegadas de largura, com uma distância entre eixos de pouco mais de 59 polegadas. É bastante alto, no entanto. A altura do assento é de 33,3 polegadas, com distância ao solo de 5,3 polegadas. Da mesma forma, o peso do meio-fio molhado de 483 libras está ligeiramente mais alto, mas é compreensíveldado o chassi de duas longarinas e o motor de três cilindros em linha. Finalmente, o tanque de cinco galões, juntamente com a eficiência reivindicada de 48 MPG, deve facilmente render mais de 200 milhas em um único tanque.
Variante única repleta de recursos para o mercado dos EUA
O Tracer 9 tem algumas variantes diferentes globalmentemas ganha uma variante única para o mercado dos EUA. Você obtém muitos recursos nessa variante, começando com uma grande tela TFT de sete polegadas. Possui Bluetooth e navegação como recursos padrão. O farol ‘matriz’ de aparência estranha tem funções de curva, a altura do pára-brisa é ajustável manualmente, há um espaço de armazenamento para o seu telefone com uma porta de carregamento USB e os indicadores são cancelados automaticamente com uma função de mudança de faixa integrada.
Pacote Eletrônico Completo Adiciona Segurança e Diversão em Medidas Iguais
Há uma IMU de seis eixos e acelerador by-wire no Tracer 9, então você obtém tudo o que você obteria em um sport tourer premiumcomo modos de condução, controle de tração em curvas, ABS em curvas e regulação de deslizamento traseiro em curvas. Há também anti-cavalinho e controle de deslizamento que a Yamaha deixou muito bem nas variantes de moto nua e esportiva!
Yamaha
Existem dois modos de condução que podem ser ajustados pelo usuário, e cada parâmetro individual pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto nesses modos. Uma característica digna de nota é que o quickshifter bidirecional é um extra opcional aqui. Este é o da geração atual, que aumentará ou diminuirá, dependendo se o acelerador estiver aberto ou fechado.
A competição do Tracer 9 é acirrada
O segmento do Tracer tem algumas opções muito boas. Já mencionamos o Triunfo Tiger 900 GT. Este tem um motor muito semelhante ao da Yamaha e, desde então, também tem uma ordem de disparo estranha. Porém, a verdadeira competição está nas marcas do título. A Honda tem o NT1100 DCT turismo esportivo. Por US $ 11.999, você obtém um sport tourer de tamanho normal com uma caixa automática de dupla embreagem de seis velocidades e uma tela sensível ao toque TFT com Apple CarPlay sem fio e Android Auto. Alforjes são uma falta aqui, no entanto.
Então, os $ 12.695 BMW F 900 XR parece tentador. É menor e mais leve que o Honda, mas tem mais potência. O peso mais leve também deve mantê-lo em boa posição quando comparado com a Yamaha. A BMW lançou equipamentos como manoplas aquecidas e alavancas ajustáveis de freio e embreagem pelo preço base. A lista de opções também é profundamente impressionante. Inclui itens como suspensão eletrônica, ignição sem chave, controle de cruzeiro, cavalete central e silenciador de escapamento de titânio.
Fonte: Yamaha Motorsports