BMW está trabalhando em carros emocionantes chamados ‘Brand Shapers’

Estes são alguns dos momentos mais movimentados da história da BMW. Até o final de 2027, a montadora alemã de automóveis de luxo lançará cerca de 40 modelos novos ou atualizados. A renovação do portfólio começou no ano passado com o iX3 como veículo inaugural da renascida linha Neue Klasse. O sedã i3 foi lançado no início deste ano e será acompanhado na próxima semana pelo facelift Série 7/i7.

O X5 de próxima geração estreia neste verão, seguido em breve por um novo Série 3 com motores de combustão. Um M2 xDrive e um iX4 elétrico também estão praticamente confirmados para chegar antes do final do ano. Em 2027, a BMW irá remodelar o Série 5/i5/M5 e lançar a segunda geração do X7, completa com um iX7 elétrico. Também podemos ver um novo iX1 no próximo ano como parte da linha Neue Klasse.

A BMW é inteligente ao se concentrar em modelos principais enquanto revitaliza todo o seu portfólio, mas não desiste de projetos especiais. Eles são conhecidos internamente como “modeladores de marca” e chegarão depois que a linha Neue Klasse for desenvolvida nos próximos anos. Exemplos anteriores incluem o peculiar hatchback i3 e o híbrido plug-in i8 cupê/roadster.

Mike Reichelt, chefe da Neue Klasse, disse à revista australiana Vendas de carros que produtos de alto volume tenham precedência. Isto faz todo o sentido do ponto de vista financeiro, uma vez que a BMW investiu bem mais de 10 mil milhões de euros na Neue Klasse. É o maior investimento na história da empresa, por isso é lógico agilizar a cadência dos produtos e começar pelos grandes vendedores.

‘Para nós, o meio da marca é o mais importante. A melhor forma é começar no meio da marca, e não nos limites do portfólio. Para nós foi muito importante começar na classe média porque tem o volume (de vendas). Para dimensionar a nova tecnologia e arquitetura, você precisa de volume. O (original) i3 foi um modelador de marca, por exemplo. Ou o i8. Essa foi a hora de fazer um modelador de marca, longe do portfólio normal de séries. Agora, é completamente o contrário’,

Esses chamados “modeladores de marca” provavelmente serão diferentes de um BMW típico. Queremos pensar que um carro esportivo dedicado está sendo produzido em Munique, especialmente porque o Vision M Next foi infelizmente cancelado no último minuto. Um verdadeiro sucessor do supercarro M1 com motor central já demorou muito para chegar, mas ainda não houve compromissos firmes.

Um tipo de veículo completamente diferente também poderia preencher esse papel, fazendo as coisas de forma diferente da safra habitual de BMWs. Relatórios de um SUV robusto estão se intensificando, sugerindo que um lançamento no mercado poderia ocorrer já em 2029. Embora seja improvável que adote uma arquitetura de carroceria como o Mercedes G-Class, seria mais capaz off-road do que qualquer BMW anterior.

Historicamente, a empresa não se concentrou em veículos todo-o-terreno, mas isso pode mudar. Enquanto isso, a Mercedes está dobrando a aposta na fórmula G, preparando um versão menorentão há claramente um mercado. Até Audi e Genesis podem entrar em ação, transformando o que começou como um nicho em um segmento completo.

O que mais? Com o Z4 e a Série 8 saindo de produção, a BMW fica com um único conversível. A Série 4 provavelmente permanecerá em vigor até 2029, e é difícil imaginar a maior montadora de carros de luxo do mundo sem um droptop em seu vasto portfólio. Um i4 conversível elétrico, ou algo parecido, seria um produto de nicho, mas beneficiaria a imagem da empresa.

Avaliação do Motor1: Mesmo sem “modeladores de marca”, a linha da BMW permanecerá emocionante. Um M3 elétrico chegará no próximo ano, com um M3 de seis cilindros em 2028. O recentemente provocado Tour de 3 séries abre as portas para modelos M de teto longo, e rumores apontam para versões de alto desempenho do iX3. Os maiores X5 e iX5 também deverão receber variantes M Performance e M completas.

Todos os EVs Neue Klasse terão tração traseira ou integral, já que a plataforma não foi desenvolvida para aplicações de motor único e tração dianteira. Isso significa que quaisquer versões elétricas do Série 1 e Série 2 Gran Coupe abandonarão o layout de tração dianteira usado pelos atuais modelos a gasolina. A plataforma também abre as portas para modelos MINI com tração traseira, portanto há muitos desenvolvimentos interessantes em andamento no Grupo BMW.

Com a Alpina passando sob a égide corporativa como uma marca de luxo independente posicionada acima da BMW, a empresa pode explorar segmentos superiores sem invadir o território da Rolls-Royce. É muito cedo para dizer se esses “modeladores de marca” serão exclusivos da BMW ou incluirão também os modelos BMW Alpina. Por enquanto, o foco continua nos segmentos mais lucrativos.