BMW i3 revelado: primeiras análises e detalhes

Desde a sua criação, o BMW Série 3 tem sido a referência seguida por todos os outros sedãs esportivos. Nas últimas décadas, o Série 3 permaneceu como uma das principais opções no segmento de sedãs de luxo. Agora, a BMW está conduzindo sua placa de identificação mais icônica para uma nova era ousada.

Conheça o BMW i3. Com a chegada da filosofia de design e engenharia Neue Klasse, a Série 3 passa por uma das transformações mais significativas de sempre. Seguindo o SUV iX3 anterior, o i3 é o novo Série 3 totalmente elétrico da BMW e o primeiro sedã a adotar a linguagem de design Neue Klasse da montadora.

Mesmo com um trem de força totalmente elétrico, o i3 promete levar o espírito da Série 3 no futuro. E isso é óbvio quando olhamos para os detalhes.

Boa potência, melhor alcance

O pontapé inicial é o BMW i3 50 xDrive. Como o nome sugere, possui tração integral, graças a um motor elétrico montado em cada eixo. Juntos, eles produzem saudáveis ​​463 cavalos de potência e 476 libras-pés de torque – números que colocam firmemente este EV no território dos sedãs de desempenho.

O alcance é igualmente impressionante. A BMW estima até 440 milhas com carga total e, notavelmente, esse número é baseado em testes no estilo EPA, em vez do padrão WLTP, mais brando. Se resistir às condições do mundo real, este poderá ser um dos sedãs elétricos de maior alcance disponíveis.

• 435 cavalos de potência
• 476 libras-pés
• 440 milhas de alcance
• Arquitetura de 800 volts

O i3 também beneficia de uma arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo velocidades de carregamento ultrarrápidas de até 400 kW. Embora a BMW ainda não tenha divulgado os tempos exatos de carregamento ou detalhes da capacidade da bateria, esta configuração deve reduzir significativamente o tempo gasto conectado. Somando-se à sua versatilidade, o i3 oferece suporte à funcionalidade veículo-para-carregar, veículo-para-casa e veículo-rede.

A BMW não esqueceu o que faz um Série 3 parecer um Série 3. O i3 apresenta uma suspensão traseira de cinco braços e barras estabilizadoras cuidadosamente ajustadas, projetadas para manter o carro plano e composto durante uma direção vigorosa. Para aqueles que procuram uma dinâmica ainda mais nítida, está disponível uma suspensão M adaptativa.

Quando se trata de frenagem, os motores elétricos realizam a maior parte do trabalho por meio da frenagem regenerativa. O sistema “Soft-Stop” da BMW foi projetado para proporcionar paradas mais suaves e naturais em comparação com a frenagem tradicional. Os freios físicos intervêm principalmente durante uma direção agressiva ou situações de emergência, ajudando a manter a eficiência sem sacrificar o controle.

Um design ‘Neue’, por dentro e por fora

Visualmente, o i3 apresenta o que a BMW chama de design moderno de “2,5 caixas”. Ele apresenta uma longa distância entre eixos, saliências curtas e linhas de carroceria limpas e firmes que lhe conferem uma postura atlética e plantada. Na frente, o design sinaliza uma mudança em direção a grades em forma de rim mais contidas, combinadas com a iluminação de quatro elementos característica da BMW.

Na traseira, uma assinatura luminosa horizontal enfatiza a largura e reflete o formato dos para-lamas, criando um visual coeso e moderno. Detalhes sutis – como a colocação do roundel BMW – unem o design da frente para trás.

No interior, a cabine aposta fortemente no design futurista e na usabilidade. O volante destaca-se imediatamente, com uma disposição única de dois raios que confere aos comandos uma aparência flutuante. À frente do motorista está o display Panoramic Vision da BMW, que projeta informações importantes na linha de visão do motorista para uma visualização mais fácil e segura.

Um head-up display 3D opcional aprimora ainda mais esse efeito, enquanto a maioria das outras funções são controladas por meio de uma grande tela sensível ao toque central de 17,9 polegadas.

Poder computacional sério

Não é novidade que o i3 está repleto de tecnologia. Possui o mais recente sistema iDrive da BMW, um assistente de IA integrado e funcionalidade Digital Key. Na base de tudo isso está o novo Sistema Operacional BMW X, suportado por quatro computadores de alto desempenho que oferecem até 20 vezes mais poder de processamento do que os sistemas anteriores.

O carro também utiliza uma arquitetura elétrica de quatro zonas, que simplifica a fiação, reduz o peso e melhora a eficiência geral – pequenas mudanças que resultam em ganhos significativos em autonomia e desempenho.

Existem duas conclusões claras do novo BMW i3: desempenho elétrico impressionante e uma nova direção de design ousada. Com até 700 quilômetros de autonomia, fortes índices de potência e a merecida reputação da BMW em ajustes de chassi, o i3 tem o potencial de redefinir o que um sedã esportivo elétrico pode ser.

Se a BMW conseguir traduzir com sucesso a essência do Série 3 para este novo formato elétrico, o i3 não será apenas um sucessor digno – poderá estabelecer novamente um novo padrão.

A opinião do Motor1: Acho que a BMW está caminhando em uma direção muito melhor com esta linguagem de design da Nova Classe. Os rins ficaram fora de controle. A cara do XMpor exemplo – sim. Mas aqui? Isso quase parece uma versão quase futurista de um BMW 2002, no bom sentido. Não vai muito longe em direção a um design conceitual, mas sim a um carro de produção real construído nos dias modernos.

Será interessante ouvir sobre outras versões do i3 à medida que a BMW compartilha mais informações. E estou extremamente curioso para saber quanto isso realmente custará. Mas este i3 sinaliza um novo movimento para a Série 3 em geral: a próxima versão M deve ser uma explosão, e também mal posso esperar para ver esta direção de design aplicada às futuras versões movidas a gás da próxima geração da Série 3.