BMW M retirou as embalagens do Concept Neue Klasse no 24 Horas de Le Manse a escolha do local foi deliberada. Este não é um exercício de design arquivado num estúdio de Munique – é uma declaração direta sobre o rumo que o desempenho M está tomando, enquadrado por uma das etapas mais exigentes do automobilismo.
O conceito antecipa a nova linguagem de design do BMW M e seu arquitetura de trem de força totalmente elétricoconstruído em torno de quatro motores elétricos, Carregamento de 800 voltse uma bateria superior a 100 kWh. Mais do que as especificações (que ainda são escassas), a BMW M quer responder a uma pergunta mais difícil: um carro elétrico ainda pode carregar o personagem M? Com base no que a marca revelou, a resposta é definitivamente sim.
Uma linguagem de design construída a partir de referências do automobilismo
O exterior do Concept Neue Klasse parece um catálogo de dicas de corrida traduzidas em uma forma viável para produção. Um nariz de tubarão voltado para a frente ancora a dianteira, ladeada por faróis e uma grade em forma de rim mesclados em uma única unidade. O novo M Luzes Amarelas – uma assinatura luminosa focada e de alto contraste – estão prestes a se tornar um recurso recorrente nos futuros modelos M, traçando uma linha visual direta com os carros de corrida GT e o BMW M Hybrid V8 LMDh de corrida.
O avental dianteiro usa um pára-choque estilo trimarã, um design de três partes emprestado da geometria dos veleiros multicascos de alta velocidade. Reforça a aparência técnica ao mesmo tempo que fornece suporte estrutural para o divisor frontal. Na traseira, um spoiler em formato de rabo de pato adiciona força descendente ao eixo traseiro sem atrapalhar o design da superfície limpa – é funcional, não decorativo. As luzes de pista nas seções externas dos aventais dianteiro e traseiro completam o enquadramento do automobilismo.
Materiais de fibra natural aparecem por toda parte – no divisor dianteiro, na saída de ar do capô e no difusor – e pela primeira vez, o BMW M usou fibra natural em um acabamento refinado com a marca M no gráfico do teto. A pintura metálica Monza Red e as rodas com trava central vermelha e azul reforçam a conexão com a história de competição da M. Oliver Heilmer, chefe de design da BMW Compact Class, Neue Klasse e BMW M, disse claramente: “Na BMW M, a forma segue consistentemente a função. Cada detalhe serve o desempenho. Este projeto é verdadeiramente especial para mim porque transporta o caráter BMW M para uma nova era.”
A cabine é desmontada e apontada para o motorista
No interior, o conceito prioriza a experiência de condução em detrimento do conforto ambiental. Quatro assentos anatômicos – recentemente desenvolvidos e reforçados com elementos estruturais de fibra natural – sustentam os ocupantes em situações de carga lateral elevada. O estofamento vem em Bathurst Blue e Berry Red, um acabamento em couro Merino de dois tons que combina diretamente com a identidade de cores do BMW M. Os arneses vermelhos de cinco pontos tornam explícita a intenção da corrida.
Couro nobuck preto aparece no volante, nos painéis das portas e na barra de segurança – uma novidade em qualquer veículo BMW M. O painel flutuante tem acabamento em malha preta com retroiluminação hexagonal específica M. Acentos vermelhos no seletor de marcha M, nos paddle shifters e monitores digitais mantenha as dicas de desempenho na linha de visão do motorista sem sobrecarregar o interior reduzido. O efeito geral é um cockpit que sinaliza a intenção antes que o carro se mova.
Como quatro motores elétricos redefinem a dinâmica de direção M
O sistema BMW M eDrive é o núcleo técnico do conceito e representa um afastamento significativo da forma como o M historicamente proporcionou desempenho. Em vez de um único motor acionando duas rodas – ou mesmo um motor duplo convencional dividido dianteiro-traseiro – o conceito usa quatro motores elétricos individuais, um em cada canto, controlados por uma camada de software central que a BMW chama de Dynamic Performance Control e alojados em um computador de alto desempenho que a marca batizou Coração de Alegria.
O controle de torque específico da roda neste nível abre uma dinâmica que um sistema de transmissão convencional não consegue replicar fisicamente. O gerenciamento de tração, a vetorização de torque e a recuperação podem ser ajustados independentemente por roda em tempo real, o que, segundo a BMW M, permite uma tração ideal no limite e uma resposta excepcionalmente direta. A arquitetura de 800 volts suporta carregamento rápido e alta potência sustentada, enquanto a carcaça da bateria é estruturalmente integrada com ambos os suportes de eixo – contribuindo para a rigidez do chassi e diminuindo o centro de gravidade no processo.
Franciscus van Meel, presidente da BMW M GmbH, enquadrou a filosofia diretamente: “Mesmo no novo era totalmente elétricacontinuamos a tradição típica do M de transferir inovações tecnológicas e definir características de design diretamente do automobilismo para a produção em série.” A tecnologia Gen6 eDrive que sustenta o conceito foi desenvolvida especificamente para automóveis M totalmente elétricos, não adaptada de uma plataforma BMW EV convencional.
O que a estreia em Le Mans sinaliza para o roteiro elétrico da BMW M
A estreia de um conceito em Le Mans, em vez de um salão do automóvel, carrega uma mensagem específica. A corrida de 24 Horas é onde a BMW M compete nas classes Hypercar e LMGT3. O cenário reforça que este não é um EV de estilo de vida vestido com roupas M; é uma plataforma de desempenho com linhagem direta no automobilismo.
O conceito não chega com cronograma de produção ou preço, mas a linguagem da BMW M – “prévia da nova linguagem de design”, “sinal claro para o futuro totalmente elétrico da marca” – sugere que o design e a direção do trem de força estão amplamente definidos. Para os compradores que acompanham a transição do M para a eletrificação, o Concept Neue Klasse é a visão mais clara de como será realmente um carro M totalmente elétrico ao sentar, olhar e, eventualmente, dirigir.
A opinião do TopSpeed
O Concept Neue Klasse é a prova mais forte de que a eletrificação não precisa diluir a identidade da BMW – aquela em que o desempenho define o emblema mais do que o formato do que impulsiona as rodas. Com quatro motores elétricos, além de gerenciamento avançado de torque e controle de tração, ele promete uma volta rápida e emocionante em uma pista ou uma corrida em uma estrada secundária favorita. A BMW já tornou os EVs emocionantes. Isso simplesmente leva para o próximo nível. O design também merece uma salva de palmas. É uma mistura fantástica de DNA clássico da BMW e estilo moderno, e combina bem com um carro com quatro motores elétricos. Na verdade, a BMW M não está perguntando se um carro elétrico pode ser um carro M. Ele já passou a nos mostrar como é.
Fonte: BMW