Boxster elétrico é um ‘ótimo carro’

Muita tinta digital foi derramada desde que a Porsche anunciou que seguiria a rota elétrica para a próxima geração 718 Boxster e Cayman. A promessa foi feita há quase quatro anos, em 18 de março de 2022. Na época, o então CEO Oliver Blume disse que o 718 EV estaria à venda em meados da década.

Embora o carro esportivo básico da Porsche sem motor de combustão ainda não esteja nos showrooms em março de 2026, isso não significa que foi cancelado. O sucessor de Blume, Michael Leiters, falou brevemente esta semana durante a teleconferência de resultados da empresa sobre o setor elétrico 718. Os testes e o desenvolvimento estão em andamento, e a equipe de engenharia por trás do projeto recebeu notas altas do novo responsável em Zuffenhausen:

‘Posso partilhar que testamos todo o portfólio de produtos na semana passada e já conduzi várias vezes, 718. E posso dizer-vos que é um excelente carro e que as pessoas estão a fazer um excelente trabalho a trabalhar nele.’

Leiters continuou dizendo Porsche fornecerá mais detalhes sobre a programação neste outono, quando “quaisquer acréscimos ou alterações ao portfólio de produtos” poderão ser feitos. Isso provavelmente significa que os EVs Boxster/Cayman prontos para produção não serão revelados até então. Mesmo no melhor cenário de estreia no outono, apostamos que as entregas não começarão antes de 2027.

O CEO da Porsche é o segundo alto escalão só neste mês a refutar rumores sobre o cancelamento do 718 elétrico. Em entrevista na semana passada com Vendas de carros revista, o diretor administrativo e CEO da montadora na Austrália, Daniel Schmollinger, também elogiou o carro após dirigir um protótipo:

“Ainda não podemos dizer quando chegará, mas tive a oportunidade de pilotá-lo e é realmente incrível. Então tive a oportunidade de pilotá-lo em uma pista de corrida e foi simplesmente incrível. Um carro do tipo Boxster deve proporcionar a distribuição de peso, uma sensação de kart, e proporciona isso. E com o motor elétrico, claro, proporciona uma condução ainda mais dinâmica.”

O plano original da Porsche era que os EVs substituíssem completamente os modelos a gasolina, mas isso não está mais acontecendo. Depois de encerrar a produção do 718 com motor ICE em outubro passado, a dupla com motor de combustão irá retornar no final desta década para as versões topo de gama. Nenhum detalhe adicional foi divulgado, mas o status de carro-chefe provavelmente implica motores de seis cilindros.

Olhando para o futuro, Leiters disse que a Porsche está “repensando fundamentalmente o desenvolvimento de carros esportivos” e tentando “desbloquear sinergias adicionais entre nossos modelos”. Por outras palavras, o objectivo é aumentar a uniformidade entre produtos para reduzir custos e acelerar o desenvolvimento, trazendo novos carros ao mercado mais rapidamente.

O compartilhamento de peças vai além da linha da própria empresa para incluir a cooperação com Audi. Jochen Breckner, membro do Conselho Executivo de Finanças e TI da Porsche, mencionou durante a conferência um pagamento de licença Audi de aproximadamente € 1 bilhão (US$ 1,1 bilhão). Leiters explicou que não se aplica apenas ao novo crossover a gás baseado no Q5, mas também a outros modelos de ambas as marcas:

‘Isso é para vários modelos que estamos fazendo juntos em ambos os lados, Audi com Porsche e Porsche com Audi. Então, obviamente, esta é a parte que pagamos à Audi, mas há mais de um modelo”.

A parceria inclui o Audi Concept C, que entrará em produção nos próximos dois anos. Aprendemos anteriormente que a versão de estrada será vendida estritamente como um EV com teto targa eletricamente retrátil, assim como o conceito. O conceito do ano passado apresentava um layout de motor único e tração traseira, mas uma variante Quattro de motor duplo também está planejada.

Avaliação do Motor1: Apesar da reação contra os carros esportivos elétricos, a Porsche parece empenhada em trazer os 718 EVs ao mercado. Esses modelos entrarão em um segmento rarefeito, ao lado do MG Cyberster e da próxima geração do Alpine A110. No entanto, os franceses têm um plano alternativo, já que o seu cupê de alto desempenho pode receber um motor de combustão afinal.

Por outro lado, os alemães também têm um plano B. A decisão de trazer de volta os motores a gasolina no Boxster e no Cayman foi recebida com entusiasmo, mas para a boa sorte da Porsche, o 718 elétrico também deve merecer sua permanência na linha.