Kia e Hyundai revelaram grandes planos para o futuro, com esta última planejando pelo menos 36 novos veículos até 2030. A Kia tem planos próprios, que se alinham em grande parte com os da Hyundai, e como sua controladora, divulgou planos para entrar no segmento de caminhões de médio porte. Já ouvimos falar da carroceria da Hyundai escolher diz-se que chegará em 2030; agora temos novidades da versão da Kia. No entanto, a Kia adiciona um toque de versatilidade com uma configuração de trem de força raramente usada.
A picape Body-On-Frame da Kia está configurada para apresentar uma opção REEV
Hyundai revelada o conceito Boulder SUV no Salão do Automóvel de Nova York de 2026, que seguiu a filosofia de design “Art of Steel”, ostentando uma aparência suave, mas robusta. O Boulder roda na plataforma de carroceria recém-desenvolvida da Hyundai, que supostamente servirá de base para sua próxima picape de médio porte, que também terá sugestões de design do conceito Boulder. Esperamos que a Kia também use esta plataforma, já que a Hyundai é a controladora da Kia e eles são conhecidos por compartilhar peças entre suas respectivas linhas.
Onde a Kia segue seu próprio caminho está nos bastidores. O conceito Hyundai Boulder e os materiais da picape de médio porte, embora não declarem explicitamente qual trem de força será utilizado, não mencionaram uma configuração de veículo elétrico com autonomia estendida (REEV ou EREV). Kia o fez, além de mencionar uma opção EV padrão para aqueles hesitantes sobre a configuração do REEV. Esta é uma grande notícia para picapes de médio porte, já que muitas marcas estão explorando a ideia de lançar seus próprios REEVs, incluindo Jeep, Ford e Nissan, para citar alguns. RAM também entrou na briga REEV, com o Planos RAM 1500 REV sendo reiniciados.
Para relembrar, um veículo elétrico com autonomia estendida usa motores elétricos e de combustão a gás padrão para aumentar o alcance de um trem de força elétrico padrão, basicamente transformando o motor a gás em um gerador que carrega a bateria quando ela está com pouca carga. Alguns REEVs podem percorrer mais de 600 milhas antes que seu tanque de combustível e baterias se esgotem, tornando-os um trem de força promissor para veículos de aventura que viajam longe da rede elétrica – caminhões robustos.
Kia (e Hyundai) sabem o que os americanos querem
A plataforma body-on-frame foi a espinha dorsal da coragem americanase você precisa de um veículo resistente para reboque, off-road ou para conquistar o local de trabalho. No comunicado de imprensa do conceito Boulder, a Hyundai fez questão de mencionar que seus modelos de carroceria eram voltados para o mercado americano exatamente por esses motivos – para satisfazer nossa necessidade de capacidade robusta e prática. Além disso, a marca coreana também mencionou que os modelos BoF, pelo menos o Boulder SUV, serão projetados na América, desenvolvidos para a América, construídos na América e forjados com aço americano produzido pela Hyundai. Isto também é digno de nota, pois tarifas ainda contribuem para aumentos de preços em muitas marcas, e evitar impostos de importação através da localização da produção poderia tornar os próximos modelos da Hyundai e Kia mais acessíveis.
Como a picape Kia pode atrapalhar o mercado de caminhões de médio porte
Já falamos sobre o caminhão de médio porte com carroceria da Hyundai e como ele poderia colocar valentes como o Ranger, Colorado e Tacoma mediante aviso prévio. O caminhão Kia está no mesmo barco. É justo presumir que uma picape de tamanho médio com aparência moderna, capacidade genuína de resistência / off-road e um preço competitivo justificaria mais do que alguns test drives.
De acordo com Hyundaiao falar sobre sua picape de médio porte prevista para 2030, eles estão aproveitando o que aprenderam tanto com o conceito Boulder quanto com o Tasman para fazer uma picape competitiva, e podemos esperar mais conforto para todos os passageiros, controles físicos e melhor economia de combustível. Novamente, esperamos algo muito semelhante da Kia. Deve-se notar também que o Grupo Hyundai está ouvindo os compradores de caminhões e está ciente de que eles valorizam a potência e a capacidade em detrimento da eficiência de combustível.
Fontes: Hyundai, Kia