O Q9 é o candidato mais óbvio ao V8 – e a Audi já registrou a marca ‘SQ9’
O Q9, o próximo carro de três fileiras da Audi SUV carro-chefeé o ajuste mais claro para a potência V8. Seu tamanho torna o empacotamento de um motor de oito cilindros muito menos complicado do que em uma plataforma compacta ou média, e Döllner chamou especificamente os SUVs de tamanho normal como um “ajuste perfeito” para o motor. O Q9 quase certamente será lançado com o familiar V6 turboalimentado de 3,0 litros da Audi como trem de força de volume – mas isso não fecha a porta para algo maior.
O que é revelador é que a Audi já registrou o nome SQ9. Isso não é confirmação de uma variante de desempenho, mas os registros de marcas raramente acontecem sem intenção. Se um SQ9 se materializar, um V8 – provavelmente com algum grau de assistência híbrida moderada para gerenciar as emissões – seria a escolha lógica. O Q9 também está assumindo o papel que o A8 da Audi já desempenhou como carro-chefe da marca, o que torna uma opção V8 topo de linha comercialmente sensata também.
O próximo RS6 tem o tamanho e o precedente para oito cilindros
O RS6 Avançado é sem dúvida o modelo onde a ausência do V8 pareceria mais evidente. O atual RS6 da geração C8 carrega um V8 biturbo de 4,0 litros com assistência híbrida moderada – uma configuração que definiu o caráter do carro e o tornou uma das propriedades de desempenho mais desejáveis do mercado. Cair para seis cilindros para a próxima geração seria um retrocesso significativo no prestígio percebido, mesmo que os números de potência permanecessem competitivos.
Os comentários de Döllner oferecem alguma garantia aqui. Como o RS6 assenta numa plataforma maior do que o RS5, tem mais espaço regulamentar ao abrigo das regras de emissões da UE – os veículos maiores enfrentam penalidades por grama menos severas em relação à sua classe. Isso dá aos engenheiros da Audi mais espaço para trabalhar com um V8, especialmente se a eletrificação estiver incluída. Um V8 RS6 híbrido plug-in não é exagero; é o tipo de solução que permite que o motor sobreviva sem entrar em conflito com os regulamentos que já levaram os modelos RS menores a configurações de seis cilindros.
O Q7 já fez isso antes e o SQ7 poderia fazer de novo
O Q7 é o terceiro nome na conversa e tem o precedente histórico mais claro. Ambas as gerações anteriores do modelo estavam disponíveis com potência V8 – no Corte SQ7 especificamenteque usava uma unidade biturbo de 4,0 litros para produzir 500 cavalos de potência em sua forma mais recente. O Q7 é menor que o novo Q9, mas já demonstrou que pode acomodar um V8 sem grandes comprometimentos de embalagem.
Se o próximo Q7 realmente terá um depende de como a Audi estruturará a linha assim que o Q9 for estabelecido. Se o Q9 ocupar o slot SQ9 no topo da hierarquia de desempenho, o SQ7 pode ser posicionado um pouco abaixo dele – o que pode significar um V8 ou um híbrido V6 de alto rendimento. Os comentários de Döllner não garantem nada, mas confirmam que a decisão está aberta.
Que tal um sedã carro-chefe? A questão A8 não está totalmente fechada
O Audi A8 está em uma lenta desaceleração e a Audi não se comprometeu com um sucessor direto. Mas Döllner não chegou a descartar totalmente uma opção – a marca reconheceu que não está fechando completamente a porta para um sedã carro-chefe, mesmo que o cronograma seja incerto. Enquanto isso, o Q9 cumpre esse papel de destaque no showroom.
Antes de sua descontinuação gradual, o A8 estava disponível com um V8 biturbo tanto no 60 TFSI padrão quanto no S8 mais agressivo. Se um futuro sedã retornará a essa configuração é um território especulativo que Döllner não entrou publicamente. Por enquanto, o segmento SUV é onde as ambições do V8 têm maior probabilidade de serem concretizadas.
A conclusão mais ampla dos comentários de Döllner é que a estratégia V8 da Audi não é impulsionada pelo sentimento – é impulsionada pela física e pela regulamentação. Os veículos grandes criam o espaço de embalagem e a latitude regulatória que tornam viáveis oito cilindros. Enquanto o Q9, RS6 e Q7 permanecerem na linha, o V8 terá um lar na Audi. Isso não é uma garantia de modelos ou prazos específicos, mas é um sinal claro de que o motor não está sendo retirado silenciosamente. Está sendo preservado para os veículos que possam transportá-lo adequadamente.
Fontes: Autoblog, Carscoops, Car & Driver, Carbuzz