Motores Escoteiros está se preparando para a produção de sua picape Terra e SUV Traveller, com bateria elétrica e motorizações com autonomia alargadaenquanto você está lendo isso. Ao mesmo tempo, a indústria automóvel enfrenta desafios relacionados com o sentimento dos veículos elétricos, um cenário tarifário caótico e, agora, uma guerra que terá um impacto potencial na cadeia de abastecimento e, certamente, nos preços dos combustíveis. Apesar da incerteza, em um evento para a imprensa esta semana no “Centro de Inovação” da empresa em Novi, Michigan, o presidente e CEO da Scout, Scott Keogh, expressou otimismo, determinação e um foco singular em fornecer produtos fabricados nos Estados Unidos para uma base de clientes entusiasmada.
Scout tem 160.000 reservas até agora
Em outubro de 2024, a Scout, uma subsidiária independente do Grupo Volkswagen, revelou o Terra e o Traveller com motores elétricos, motores geradores a gasolina de extensão de autonomia opcionais, estilo moderno mas retrógrado e, o mais importante, duas filas de bancos corridos disponíveis. Até agora, Keogh diz que o Scout obteve 160 mil reservas para seus dois modelos. Enquanto isso, o equipamento necessário para construí-los está sendo instalado na nova fábrica da Scout em Blythewood, Carolina do Sul.
Embora os planos para construir os seus produtos nos EUA não pudessem surgir em melhor altura devido a uma administração “América em primeiro lugar” que visa reindustrializar a América, outros factores levantam questões sobre a auspiciosidade do momento. As vendas de EV recuaram em 2025 (embora não muito), mas Scout acredita que seu trem de força com autonomia estendida é um escudo contra essa tendência de mercado. Os pedidos confirmam isso, com os modelos EREV representando cerca de 87% dessas reservas. No entanto, o Scout se sente equipado para lidar com possíveis mudanças no sentimento do consumidor, considerando o extensor de alcance modular que facilita mudanças na fabricação, bem como a capacidade de dimensionar o tamanho da bateria, do motor e do tanque de combustível de acordo com a demanda futura. Apesar dos estragos que uma guerra com o Irão poderia ter nos preços dos combustíveis, Keogh diz que, embora a mudança seja uma constante, os cerca de 87 mpg proporcionados pelo motor de autonomia alargada serão sempre um empate.
Preparando-se para produção
Keogh acredita que a eficiência da operação também é um ponto forte. A Scout se concentra exclusivamente nos segmentos que considera bem-sucedidos e lucrativos, deixando o resto de lado. Os veículos têm como alvo clientes em todos os 50 estados com uma marca que já tem um legado. Ele combina o antigo e o novo, com estilo retrô, bancos corridos, interruptores e controles táteis, tecnologia moderna e um modelo de vendas diretas ao consumidor. Os produtos já estão “à frente das regulamentações chinesas”, destacou Keogh, observando como exemplo que os Escoteiros não estariam sujeitos à proibição chinesa de maçanetas elétricas embutidas. A produção localizada e peças e equipamentos de produção fornecidos em grande parte no mercado interno colocam a Scout em uma boa posição para enfrentar a “tempestade” de expansão.
A fábrica da Scout terá eventualmente uma capacidade de produção de 200.000 unidades por ano. Keogh é realista quanto ao fato de que isso “não acontecerá da noite para o dia”, mas considera o interesse inicial do cliente promissor. Ele também admitiu que seria teoricamente possível para a instalação compartilhar a produção com outras marcas Volkswagen se necessário. Ele admite que 160 mil reservas não significarão um aumento direto nas vendas. Em vez disso, esse número representa uma comunidade para cultivar. “O que vejo são 160.000 clientes que amam o Scout”, disse ele à imprensa reunida. Essencialmente, é uma oportunidade de construir relacionamentos, quer comprem no primeiro dia ou não.
Chegando em 2028
Então, quando podemos esperar que o Scout Terra e o Traveller cheguem às ruas? Keogh diz que o Scout construirá os primeiros protótipos este ano. Espera-se que a produção comece no final de 2027, com a entrega dos primeiros clientes em 2028. O caminhão Terra e o SUV Traveller terão 150 milhas de alcance EV, com 500 milhas de alcance total com o extensor de alcance. Com cerca de 1.000 libras-pés de torque, eles serão capazes de acelerar de 0 a 60 km/h em 4,5 segundos. Espera-se que os modelos básicos de ambos os veículos comecem abaixo de US$ 60.000.