Chevy SS: o sedã dorminhoco definitivo

O sedã-cama. É uma fórmula interessante. Ao contrário dos ícones de desempenho vistosos e conhecidos, os que dormem tendem a passar despercebidos. Idealmente, quem dorme não optará por flash e elegância. Sem spoilers ostentosos, tratamentos de carbono polido ou pára-lamas largos. É tudo uma questão de estilo sutil e travessuras inesperadas. E alguns verdadeiros grandes existiram no espaço adormecido, alguns dos quais são Corvette direto rápido.

Mas um carro-cama de quatro portas desafiadoramente tradicional e de baixo volume levou algo consigo quando saiu da produção em 2017. Não pode ser outro senão o Chevrolet SSo musculoso imigrante australiano da GM com poder de sobra. Muita potência, cortesia de um LS3 V8, mas com um estilo tão subestimado que você pode simplesmente ignorar. Embora você não queira desafiar alguém no semáforo.

Motor de acabamento básico

6.2L V8 Gás

Transmissão de acabamento básico

Automático de 6 velocidades

Transmissão de acabamento básico

Tração Traseira

Potência básica de acabamento

415 cv

Torque de acabamento básico

415 lb-pés a 4600 rpm

Economia de Combustível

14/21 MPG

Fazer

Chevrolet

Modelo

SS

Segmento

Sedã Médio

O Chevy SS: um rebatedor peso-pesado em roupas sensatas

Chevrolet estreou o SS em 2014 usando alguns dos mesmos ossos do então já descontinuado Pontiac G8 GXP da General Motors, outro carro dorminhoco sério. E a fórmula não estava muito distante daquela do falecido G8: quatro portas, um porta-malas utilizável e um explosivo motor de oito cilindros na frente. Mas, ao contrário do G8, a SS nasceu do outro lado do grande resgate e reestruturação da GM. Um acréscimo bem-vindo, embora também pouco grandioso, às guerras de potência em andamento travadas pelas montadoras sobreviventes de Detroit. Afinal, o SS entrou em cena no mesmo ano em que você poderia adquirir um Ford Mustang Shelby GT500 de 662 cavalos ou um Chevrolet Camaro Z/28 com um enorme V8 de 7,0 litros.

Em 2014, o Chevrolet SS custava a partir de US$ 44.470. É claro que o apetite voraz do sedã Chevy por combustível de alta octanagem o rotula como um bebedor de gasolina pela EPA. Portanto, comprar um novo em 2014 significaria lidar com um imposto sobre o consumo de gasolina de US$ 1.300 além do preço inicial. Esse preço aumentou ao longo dos quatro anos de produção do dorminhoco, culminando com um adesivo de US$ 48.920 para o modelo de 2017. Hoje, o Chevy SS faz um trabalho bastante decente em se apegar ao seu valor. No ano passado, o preço médio de venda de um SS usado foi de US$ 39.094. Mas isso é apenas a média. Um exemplar com 2.952 milhas rodadas foi vendido no leilão Mecum em Kissimmee, Flórida, por US$ 55.000, US$ 6.080 a mais que seu preço de venda quando novo. Nada mal.

Aparências sutis, todo o resto gritante

Para os não iniciados, o Chevrolet SS parece um sedã familiar. Quatro portas? Verificar. Estética discreta? Verificar. Em uma cor em tons de cinza, aqueles que não estão familiarizados com o SS podem confundi-lo com algum outro sedã que pode ser comprado no supermercado e que oferece esportes escolares. Adicione a falta de tratamentos aerodinâmicos espalhafatosos e até mesmo um distintivo de gravata borboleta para o trabalho, e o Sedã ChevroletA aparência da empresa é serena o suficiente para embalar sedãs de luxo e carros esportivos mais caros e levá-los a uma falsa sensação de segurança. A realidade, porém, é muito diferente. Em vez de embalar algo como o I4 de 2,5 litros de 196 cavalos ou o V6 de 3,6 litros de 305 cavalos disponível no Chevrolet Impala 2014, o SS recebe um V8. Não apenas qualquer V8. O sedã Chevy vem com um V8 de 6,2 litros naturalmente aspirado. Mas é o pushrod LS3 V8, não o então novo LT1 V8 que você encontraria sob o capô do C7 Chevrolet Corvette Stingray.

Como resultado, o LS3 mantém as coisas comparativamente à moda antiga em comparação com o coração inteligente do Corvette. Sem injeção direta de combustível, comando de válvulas variável ou desligamento de cilindros para parar metade do banco de cilindros e promover economia de combustível. O que ela faz, porém, é transformar gasolina em energia, ruído e sorrisos. O LS3 é bom para 415 cavalos de potência e 415 lb-pés de torque. Melhor ainda, é impulso suficiente para levar o SS da paralisação a 60 mph em apenas 4,5 segundos quando equipado com a arma de fogo automática de seis velocidades. Além disso, como você pode imaginar, significa que a SS está com sede. Com muita sede. Para o ano modelo de estreia do Chevy SS, 2014, a Agência de Proteção Ambiental (EPA) classificou os números de economia de combustível em 14 MPG na cidade e 21 MPG na rodovia. Eficiência quem?

Especificações do Chevrolet SS 2017

Reme suas próprias engrenagens

Quando a Chevrolet lançou o SS em 2014, uma transmissão automática de seis velocidades era a única opção de transmissão. Antes de começar a xingar a General Motors baixinho, não era uma combinação ruim. Com a caixa automática com mudança manual fazendo seu trabalho, o SS foi capaz de uma corrida de 4,5 segundos a 60 mph em seu caminho para um quarto de milha de 12,9 segundos a 111 mph. No entanto, a SS não permaneceu exclusivamente automobilística por muito tempo. Para 2015, o Chevy SS estava disponível com, isso mesmo, uma notável caixa manual de seis marchas TREMEC. Vá em frente e coloque uma cadeirinha lá. Mas depois de deixar o primeiro ano na escola, pegue um equipamento. Melhor ainda, nos testes, o Chevrolet SS 2017 equipado manualmente conseguiu o mesmo sprint de 4,5 segundos a 60 mph que o modelo automático anterior. Embora não esteja exatamente à altura Pacote Scat Dodge Charger R/T velocidades, isso é muito rápido. Especialmente para um sedã que fica perfeitamente em casa na fila de entrega da escola.

Trovão vindo de baixo

Aqui está a questão. Amamos nossas ridículas armas de rua com motor V8, de costa a costa, de mar a mar brilhante. Há pouco debate aí. Enquanto houver estradas, haverá entusiastas de automóveis americanos que vão querer fumar pneus. Qual a melhor maneira de destruir esses pneus do que um ótimo, V8 irregular? Mas o Chevrolet SS não é nativo de Detroit. Não, a SS encontra suas rotas a quase 16.000 quilômetros de distância das avenidas e bulevares de Detroit. Cada uma das aproximadamente 13.000 unidades que a Chevrolet produziu ao longo de seus quatro anos foi montada na fábrica da GM em Holden, em Elizabeth, Austrália. Especificamente, foi o VF Commodore que emprestou sua plataforma ao SS de curta duração para o mercado americano. Na Austrália, o Holden VF Commodore funcionou de 2013 a 2017. E, como o Chevy SS, o Commodore estava disponível com um hercúleo LS3 V8 de 415 cavalos. Em suma, o SS é essencialmente um gêmeo rebatizado do sedã Holden do mercado australiano. Alguns proprietários americanos chegam ao ponto de trocar um conjunto de emblemas do leão Holden no lugar dos emblemas da gravata borboleta Chevrolet.

Não é o único transplante australiano

Se você acha as origens australianas do Chevrolet SS chocantes, acomode-se. Esta está longe de ser a primeira vez que a General Motors pegou uma plataforma Holden e a adaptou para os bons e velhos EUA de A. Lembra-se do Pontiac GTO de meados dos anos 2000? Bem, Pontiac baseou o GTO 2004-2006 em ninguém menos que o Holden Monaro. Não acredite em nós? Dê uma olhada nos gêmeos GM lado a lado. O mencionado Pontiac G8 também era um pacote baseado em Holden, baseado na plataforma VE Commodore da marca australiana. Caramba, até o Chevrolet Caprice 2011-2017 foi exportado da Austrália para os EUA na versão de longa distância entre eixos da plataforma General Motors Zeta.

Um Dorminhoco do Canto do Cisne no Chevy SS

A Chevrolet apostou no sedã SS de baixo volume. À primeira vista, e para quem não sabe, as letras “SS” significavam “sedan sedan”. Mas a realidade do sedã de desempenho baseado no Commodore é menos uma mercearia suburbana e mais uma aberração na coleira. Antes da Chevrolet desligar o SS após o ano modelo 2017, os fãs de carros dormentes podiam obter um sedã de aparência sutil com um grande e barulhento V8 na frente, freios Brembo em todos os quatro cantos, suspensão traseira multilink, modo de pista e uma plataforma de tração traseira feliz. Durante quatro curtos anos de modelo, a Chevrolet teve algo especial em mãos. E agora, graças a uma retenção saudável de valor, é uma espécie de carro de colecionador.

Não durma no Chevy SS

Pode-se argumentar que o carro-leito não está morto. Há um punhado de Travessas desafiadoras da Porsche ainda está lá fora. Mas nada como o agora descontinuado Chevy SS. É verdade que os Dodge Chargers com V8 estão mortos, embora não fossem bons na parte “sutil” para começar. Certamente não é tão discreto quanto o SS. Mas o Chevrolet SS foi um capítulo único no segmento moderno de sedãs-cama. Em uma época em que a Bow Tie estava brincando com o LT1 V8 de injeção direta com a capacidade de desligar metade de seus cilindros e causar uma impressão I4, o SS era um dinossauro sem remorso de um sedã adormecido. A MotorTrend chegou ao ponto de chamá-lo de “um dos maiores sedãs-cama de todos os tempos”. Melhor ainda, os modelos posteriores receberam uma opção de caixa manual de seis velocidades sem custo adicional. Uma coisa é certa: os proprietários ficarão felizes por poder acordar a SS de seu sono no carro-leito.

Fontes: Chevrolet, EPA, CarBuzz, Classic.com