Como o motor de cinco cilindros se tornou um ícone

O motor de cinco cilindros é incomum em relação às onipresentes variantes de quatro, seis ou oito cilindros. Como um motor de número ímpar, certamente está em uma classe de apenas três desses motores. Este clube exclusivo inclui o monocilíndrico, o três cilindrose, claro, o cinco cilindros. Nenhum motor em linha de sete ou nove cilindros foi lançado comercialmente, uma vez que não fazem sentido para a engenharia graças à ordem de ignição desigual, ao desequilíbrio e ao empacotamento.

Isso não impediu que o cinco cilindros se tornasse num motor de sucesso e também num herói automóvel – especialmente no mundo dos entusiastas, onde o seu som, a herança nas corridas e a associação com a velocidade Audi fizeram dele um ícone. Vamos dar uma olhada rápida neste motor estranho – com uma contagem de cilindros estranha.

A ascensão do motor de cinco cilindros na Audi e além

A Audi não foi o primeiro fabricante a experimentar motores de cinco cilindros, e Mercedes-Benz já havia produzido um motor diesel de cinco cilindros em linha de 3,0 litros em 1974. O primeiro cinco potenciômetros movido a gasolina apareceu no Audi 100 em 1977. A Audi havia discutido o uso de um motor de seis cilindros em algumas aplicações, mas foi descartado graças ao espaço de instalação necessário e distribuição de peso desfavorável, então nasceu o cinco cilindros, com 136 cavalos de potência.

Mais tarde, uma versão turboalimentada foi produzida em 1979, com potência agora de até 170 cavalos e 195 libras-pés de torque. Foi nessa época que o Audi Quattro 1980 foi lançado – um cupê turboalimentado com tração nas quatro rodas baseado na versão cupê B2 do Audi 80. O motor de 2,1 litros produzia 197 cavalos de potência e 210 libras-pés.

Como o Audi Quattro ajudou a consolidar a reputação do I5

As seguintes versões da placa de identificação Audi Quattro foram lançadas:

• 1980-1991 Audi Quattro – este modelo era uma variante autônoma com motor turboalimentado e tração nas quatro rodas como padrão

• 1980-1988 Audi Coupe Quattro – baseado no Audi cupê com opção de tração nas quatro rodas, mas sem motor turboalimentado

• 1984-1986 Audi Sport Quattro – a valiosa homologação especial que foi necessário para a entrada da Audi no Grupo B com seu carro de rali Audi Quattro S1 – foi encurtado e contou com muitas atualizações, inclusive no trem de força cinco em linha

Foi o Audi Sport Quattro que realmente impulsionou o desempenho ainda mais, e o carro homologado atingiu 302 cavalos de potência, abaixo dos 450+ cavalos de potência dos carros de competição. Os modelos de corrida da Audi começaram com o Quattro A1 e A2 seguido pelo Sport Quattro S1 homologado pelo Grupo B e S1 E2. No geral, o Quattro de corrida foi altamente competitivo graças à sua configuração de tração integral e design geral, conquistando uma série de vitórias em diversas competições. Estas incluíram uma série de vitórias no WRC de 1981 a 1985, bem como a vitória em 1985 no Pike’s Peak Hill Climb.

Modelos icônicos da Audi que apresentavam o motor de cinco cilindros

A Audi equipou o modelo S2, produzido de 1991 a 1995, com motor de cinco em linha. O icônico RS 2 Avant também utilizou uma configuração de cinco em linha, também turboalimentada. Outros modelos notáveis ​​que utilizaram este design de motor foram o RS3, que iniciou a produção em 2011, bem como o Audi TT RS, revelado pela primeira vez em 2009.

Qual era o motor VR5 da Audi e como ele era diferente?

Outra variante produzida exclusivamente pela Audi foi o V5. Foi tecnicamente chamado de VR5, seguindo a tradição da Volkswagen de aplicar esse nome a projetos de motores em ‘V’, onde o ângulo de inclinação é muito pequeno para que as cabeças dos cilindros possam compartilhar uma configuração de eixo de comando comum, que é melhor para embalagem e usa poucas peças.

O VR5 foi uma ótima opção para encaixar nos compartimentos menores do motor de modelos como o Golf ou o Passat em montagem transversal, mas o projeto necessita de um eixo de equilíbrio para proporcionar uma operação mais suave e reduzir as forças opostas desiguais, já que um banco apresentava um cilindro a menos que o outro. Produziu cerca de 150-170 cavalos de potência para o Golf.

Como o motor de cinco cilindros oferece algo único

Um motor de quatro cilindros em linha era geralmente usado para chegar a um acordo entre um motor de quatro cilindros e um de seis cilindros. Quando era necessário um motor mais potente, mas as dimensões e o peso precisavam ser mantidos baixos, o cinco cilindros funcionava bem, graças ao seu bloco mais curto em relação a um seis em linha, bem como ao facto de pesar menos. A recompensa foi o aumento da potência em relação ao motor de quatro cilindros, mas isso não foi tudo.

O cinco cilindros também é mais refinado graças ao equilíbrio inerente ao motor. Quando os cilindros disparam, o movimento deve ser equilibrado pelo movimento de outros cilindros para neutralizar a força para reduzir a vibração e o desgaste. Os motores de seis cilindros são ainda mais suaves do que os motores de cinco cilindros, mas o bloco mais longo, o tamanho maior e o peso adicional levaram ao design do cinco em linha.

Operação mais suave do que Inline-Fours

• Os cincos em linha são inerentemente mais suaves do que os quatros em linha devido ao melhor equilíbrio primário. Um quatro cilindros tem impulsos de disparo irregulares.

• Um cinco cilindros tem cursos de potência sobrepostos, levando a uma operação refinada desde então.

Mais potência e torque do que um motor de quatro cilindros

• Há mais potencial para produzir potência com a adição de um cilindro extra, mantendo o comprimento total do bloco do motor menor do que um motor de seis cilindros.

Dimensões compactas para compartimentos de motor apertados

• Graças ao seu bloco relativamente curto em comparação com motores maiores de seis cilindros, o cinco cilindros pode ser montado transversalmente quando a embalagem está apertada ou para instalar transmissões de estilo transversal, como tração dianteira ou algumas aplicações de tração integral.

Som distinto adorado por entusiastas

• Os entusiastas costumam citar o som e o carisma do cinco cilindros, que é um som estridente ou rouco, distinto de muitos motores de quatro cilindros.

Carros modernos ainda usam o motor de cinco cilindros hoje

Especificações básicas do Audi RS3 2025

Hoje, o cinco cilindros praticamente desapareceu, uma vez que outros fabricantes que usaram este formato de motor mudaram para designs alternativos. As marcas que já usaram o motor de cinco cilindros incluem Volvo, Honda, Fiat e General Motors para sua linha Vortec – outro motor comum de cinco cilindros foi o Ford diesel de 3,2 litros chamado Duratorq, bem como o Land Rover TD5. Hoje, permanece em um modelo, agora que o Audi TT RS foi descontinuado, apropriadamente, em outro modelo Audi – o Audi RS3.

Este modelo é a última chance de comprar um carro novo que oferece o gorjeio característico de um motor de cinco cilindros. O Audi RS3 2025 é potente e rápido, com 400 cavalos de potência e capacidade de atingir 60 mph em 3,6 segundos.É acompanhado pelo sistema de tração integral Quattro exclusivo da Audie provavelmente será a última vez que este motor será usado, com o 2025 RS3 confirmado pela Audi como o último modelo a usar este motor. É o fim da linha para este design e, graças à tendência de redução de tamanho, a necessidade de cinco cilindros é improvável no futuro.

Abaixo estão os valores médios no momento em que este artigo foi escrito para os 80 modelos Audi Quattro. Como podemos ver, o Audi Coupe Quattro vale muito menos do que os carros Quattro turboalimentados, mas ambos são diminuídos em comparação com o preço médio de um Sport Quattro. Como outros tipos de motores, como o V10 ou V12, o I5 teve um bom desempenho, mas agora está saindo da indústria à medida que passa por um renascimento. Graças à mudança dos tempos, seu irmão menor, o três em linha, está se tornando o motor ímpar padrão do bloco.

Valores do leilão Audi Quattro e tendências de mercado