Depois de experimentar o novo iDrive da BMW, as pessoas não querem o botão giratório de volta

O mostrador iDrive tem sido um elemento básico nos interiores da BMW desde o lançamento do Série 7 (E65) em 2001. No entanto, está desaparecendo silenciosamente. Talvez você não tenha notado, mas já desapareceu de todos os modelos compactos. Além disso, o 2027 iX3 traz um painel ainda mais simplificado, efetivamente colocando o último prego no caixão do botão.

De acordo com a BMW, porém, excluir o seletor tradicional não é um problema. O vice-presidente sênior de desenvolvimento de UI/UX da empresa afirma que o feedback inicial daqueles que testaram o novo iDrive X sugere que o controlador rotativo não fará falta. Stephan Durach disse TechRadar na CES 2026 em Las Vegas que os usuários que experimentaram o novo sistema de infoentretenimento do iX3 não estão pedindo à BMW que volte à configuração antiga que dominou os interiores por mais de duas décadas.

‘Depois de usar a tecnologia, nenhuma pessoa solicitou que voltássemos à discagem física.’

Como a maioria das montadoras, BMW insiste que menos é mais, consolidando o acesso à maioria das funções na tela sensível ao toque. Se isso é motivado pelo minimalismo, pela redução de custos ou por um pouco de ambos, provavelmente nunca saberemos. O que sabemos é que o iDrive X sinaliza um futuro iminente em que os painéis da BMW serão dominados por uma tela central.

É melhor você se acostumar com a nova interface de usuário, porque ela chegará ao seu BMW favorito mais cedo ou mais tarde. O iDrive X será distribuído por 40 modelos novos ou reformados até o final do próximo ano. Eventualmente, todos adoptarão o sistema de infoentretenimento da próxima geração, excepto aqueles que se aproximam do fim do seu ciclo de vida. Exemplos relevantes incluem o X4, Z4e Série 8, nenhuma das quais receberá substituições diretas.

Além de eliminar gradualmente o controlador iDrive tradicional, a marca de luxo alemã tem outra razão para acreditar que os controlos convencionais estão a tornar-se obsoletos. A BMW afirma que seu assistente de voz de próxima geração, desenvolvido com Amazon Alexa+, oferece uma interação mais humana, tornando as conversas mais intuitivas ao alterar as configurações.

Avaliação do Motor1: Certamente sentiremos falta do botão iDrive e dos botões físicos usados ​​para acessar funções ajustadas com frequência. Em seu esforço incansável para organizar os interiores e se tornar totalmente digital, a BMW também eliminou a capacidade de ajustar o fluxo de ar por meio de controles deslizantes de ventilação, transferindo essa função para a tela sensível ao toque. Essa omissão, vista pela primeira vez no iX e agora no iX3, não agradará aqueles de nós que já passaram de uma certa idade e ainda preferem controles “antiquados”.

Entendo que nos veículos carregados de tecnologia de hoje, as telas são uma necessidade. Ter botões físicos para cada função é totalmente irrealista e faria com que o interior do carro se parecesse com a cabine de um avião. No entanto, ir para o outro extremo é igualmente equivocado. Reduzir a dependência de entradas de toque, oferecendo atalhos físicos para algumas funções principais, satisfaria tanto a geração de smartphones quanto os drivers mais antigos. É tudo uma questão de equilíbrio…