Depreciação da Honda Gold Wing: valores e alternativas de 5 anos

O Honda A Gold Wing existe há mais de 50 anos e evoluiu para uma das melhores bicicletas de turismo que o dinheiro pode comprar. Ele vem equipado com praticamente todos os recursos concebíveis relacionados ao conforto que você pode obter em uma motocicleta, e a Honda certamente espera que você pague por todos esses recursos. O preço começa em cerca de US$ 25.000 e chega a mais de US$ 30.000 para o modelo com airbag totalmente carregado.

Isso é muito dinheiro para um motocicletanão importa como você o corta. Se você estiver disposto a considerar um Gold Wing usado, você pode economizar um pouco. A geração atual Gold Wing existe desde 2018. Uma bicicleta de cinco anos é mais ou menos igual a uma bicicleta totalmente nova, exceto por alguns pequenos ajustes e opções de cores.

Existem alguns rivais igualmente luxuosos

Neste extremo do mercado, existem apenas alguns concorrentes. Embora a Gold Wing tenha se estabelecido como líder no em turnê segmento, seus dois rivais mais próximos também sofreram uma desvalorização significativa nos últimos anos e oferecem experiências de pilotagem diferentes. O BMW K 1600 B é uma alternativa igual ao modelo básico Gold Wing. A BMW é o único fabricante a perseverar com o motor de seis cilindros em linha e, como resultado, a moto é bastante larga. Ele oferece um nível semelhante de luxo e você pode encontrá-los por menos do que a média do Gold Wing.

O Harley-Davidson Road Glide Limitadapor outro lado, oferece-nos uma alternativa ao modelo Tour. O valor dessas bicicletas caiu no último ano, de acordo com KBB e JD Powere também pode ser adquirido por menos que o Tour.

A Honda Gold Wing 2021 se desvalorizou e se tornou uma motocicleta mais acessível

Faixa de preço: $ 14.000 – $ 26.000

De modo geral, as motocicletas Honda mantêm seu valor muito bem, mas o Asa Dourada é um modelo de luxo e um conjunto diferente de regras se aplica. Na verdade, desvalorizou uma quantia significativa ao longo dos últimos cinco anos, e cada acabamento também desvalorizou de forma um pouco diferente. O modelo básico tem um valor comercial de US$ 13.875 e um valor de revenda de US$ 18.000.

O DCT Automático tem um valor comercial de US$ 14.525 e será vendido por cerca de US$ 19.000. O Gold Wing Tour tem um valor comercial de US$ 13.875 e será vendido por cerca de US$ 18.000. O Gold Wing Tour Automático DCT tem um valor comercial de US$ 16.400 e será vendido por cerca de US$ 21.000. Há também uma versão com airbag deste modelo, mas que custará mais US$ 5.000 e, nesse ponto, a lei dos rendimentos decrescentes entra em ação.

O 2021 Gold Wing tem um Flat Six suave e amanteigado

Potência: 125 cavalos

Uma das principais razões pelas quais alguém iria querer uma Gold Wing é por sua apartamento seis de funcionamento suave. Ele oferece um equilíbrio excepcional entre desempenho de ponta e ruído de baixo custo para acompanhar seu fornecimento de energia suave como manteiga. Mas a última geração não foi capaz de corresponder aos padrões de confiabilidade geralmente muito elevados da Honda. Já tem três recalls em seu nome, o que é altamente incomum para a Honda, mas deve ser dado crédito à marca japonesa por assumir os problemas e rapidamente emitir esses recalls.

Especificações de chassi, suspensão e peso

Aquele requer apenas uma simples atualização da ECU. Os outros dois são um pouco mais sérios, com algumas bicicletas precisando substituir a bomba de combustível e outras precisando substituir a engrenagem primária. Ambos são trabalhos muito grandes e é importante ter certeza de que a bicicleta que você está comprando já foi recuperada ou nunca precisou ser recuperada.

A Gold Wing 2021 é tão luxuosa quanto uma motocicleta pode ser

Embora o modelo básico seja mais um bagger, ainda é uma motocicleta incrivelmente luxuosa que pode ser facilmente conduzida por todo o país a qualquer momento. A Gold Wing Tour, por outro lado, é “full-dresser” e é tão luxuosa quanto qualquer motocicleta pode ser. Tem tanto espaço de armazenamento quanto alguns carros pequenos, e a única crítica dirigida a ele é o fato de que sua proteção contra o vento é um pouco boa demais e muitas vezes parece mais um carro do que uma motocicleta nesse aspecto. Como seria de esperar, você também não tem falta de recursos eletrônicos. Tudo de controle de tração para assentos aquecidos está presente e contabilizado. Mas é aqui que a inovação começa a fazer efeito.

O custo da inovação

Em primeiro lugar, temos o custo literal envolvido na compra de uma bicicleta como esta. Existem bicicletas novas que custam metade do preço da Gold Wing Tour DCT usada e podem fazer o mesmo trabalho. Existe o argumento de que pagando mais você ganha mais, mas se você estiver comprando uma bicicleta usada, isso aponta para um cliente que busca valor, em vez de opulência. Certamente podemos recomendar qualquer um desses modelos, desde o modelo básico até o Gold Wing Tour DCT, porque certamente há muito valor em oferta. Mas, é o outro custo de inovação que chega em casa com o modelo de airbaguma bicicleta que não recomendamos necessariamente, pelo menos quando se trata de um modelo usado.

Os airbags estão nos carros há décadasmas em uma motocicleta, ou em qualquer veículo sempre exposto às intempéries, é um conceito bastante novo. Possuir uma dessas bicicletas com mais de cinco anos fará de você um testador beta da longevidade desta tecnologia. Quando um airbag é acionado aleatoriamente em um carro, é perigoso, mas em uma motocicleta, será mortal. A inovação é sempre uma coisa boa, mas parece ser inovação pela inovação, e pagar mais por esta característica de “segurança” não faz sentido para nós.

Fontes: Honda, KBB, JD Power