Carros de luxo geralmente não são conhecidos por seus grandes valores de revenda, embora a Lexus seja uma exceção, já que sua engenharia baseada na Toyota ajuda a seus fortes valores de revenda. Por outro lado, você tem uma marca como a BMW. Embora seus carros geralmente estejam na média ou abaixo da média em termos de depreciação, existem alguns modelos que se depreciam rapidamente.
Caso em questão, o BMW do artigo de hoje. Não há nada inerentemente errado com este veículo. Na verdade, é ótimo por ser um sedã de luxo que ainda oferece um certo grau de capacidade atlética. Então, o que está fazendo com que este carro tenha uma depreciação enorme? Isso é o que vamos descobrir com este artigo.
As melhores e piores marcas de luxo para depreciação
Para entender onde isso O modelo BMW está no espectro de depreciação do melhor para o pior, vamos primeiro dar uma olhada no desempenho das melhores e piores marcas.
Lexus no topo
A Lexus está, sem surpresa, no topo quando se trata de depreciação. Graças às suas raízes de confiabilidade e durabilidade baseadas na Toyota, Lexus os modelos permanecem atraentes até mesmo para o terceiro proprietário e além. De acordo com a CarEdge, a Lexus tem o melhor valor de revenda em cinco anos entre as marcas de luxo, já que ainda detém 61,6% do seu valor nesse período. Seguindo de perto está Mercedes-Benz com 53,8 por cento, enquanto Acura tem depreciação ligeiramente menor do que a marca com sede em Stuttgart, com 53,2 por cento. A Audi está em quarto lugar com 52,3 por cento, enquanto a Bentley completa os cinco primeiros com 50,6 por cento.
Onde está BMW? Bom, como mencionado, a marca está dentro da média para o segmento. A CarEdge afirma que detém 50,1% do seu valor em cinco anos, colocando-a em sexto lugar. A principal razão pela qual as marcas de luxo japonesas ocupam dois dos três primeiros lugares é, obviamente, a sua durabilidade, mas esta fiabilidade é atribuída ao facto de os seus veículos serem mecanicamente mais simples do que os produzidos pelas outras marcas de luxo. Por modelo, a Lexus ocupa sete dos 10 primeiros lugares na lista do CarEdge.
Luxo italiano na parte inferior
Talvez para surpresa de ninguém, os italianos estão no final da lista. A Maserati está em último lugar, em 16º lugar, com o os modelos da marca detêm apenas 24,7% de seu valor em cinco anos. A Alfa Romeo é um pouco melhor, com 34,5 por cento. Em 14º lugar está uma exceção japonesa, que é a marca de luxo da Nissan, Infiniti, detendo 37,4% do seu valor em cinco anos. Enquanto isso, a Tesla também está incluída, com 39,2% de seu valor detido em cinco anos, e completando os cinco últimos lugares está a Land Rover, com 39,4%, com a Jaguar logo fora dos cinco últimos, com 41,4%.
O case da Infiniti é menos confiável e durável, mas mais o fato de não ter muitos modelos desejáveis no momento. A baixa revenda da Tesla se deve principalmente aos Model S e X, que são alguns dos EVs de luxo com depreciação mais rápida. Os veículos elétricos de luxo também tendem a depreciar-se mais rapidamente, principalmente devido ao ritmo acelerado da inovação dos veículos elétricos em comparação com os motores de combustão interna (ICE) e os carros híbridos. Jaguar, Land Rover, Alfa Romeo e Maserati têm reputação de manutenção complexa e confiabilidade abaixo da média. E, de facto, é a facilidade de manutenção e a fiabilidade que também determinam o valor de revenda de um veículo.
Complexidade deprecia o BMW Série 7
Embora a BMW como marca esteja na média do mercado de luxo em termos de valores de revenda, o BMW Série 7 é um dos modelos de depreciação mais rápida. Embora não seja tão ruim quanto os modelos de luxo italianos ou britânicos, está abaixo da média para o mercado de luxo.
$ 36.126 perdidos em um ano
O BMWBlog determinou que o BMW Série 7 perde em média US$ 36.126 de seu valor em apenas um ano, ou uma taxa de depreciação de 29,8%. iSeeCarsafirma que o BMW Série 7 perderá 43,3% do seu valor em apenas três simrs, e 61,8 por cento em cinco anos. As versões híbridas plug-in são ainda piores, com 50,1% do seu valor já perdido em apenas três anos, enquanto 65,1% do seu valor já foi apagado em cinco anos. Na CarEdge, os valores de revenda de cinco anos dos híbridos plug-in 760i e 750e estão em 50,9%, o i7 totalmente elétrico em 45,4% e, surpreendentemente, o 740i básico em 42,3%. Para referência, nas classificações da CarEdge, o Lexus RC F tem o maior valor de revenda em cinco anos, com 72,6%.
Um caso válido de tecnofobia
Como estabelecemos anteriormente, a facilidade de manutenção e a confiabilidade determinam o valor de revenda de um veículo. No caso do BMW Série 7, sua enorme complexidade torna sua propriedade um passivo de longo prazo. A Auto Web Expo diz que você pode esperar que os custos anuais do BMW Série 7 e X7 variem de US$ 1.200 a US$ 2.500. A Série 7 possui sistemas complexos de suspensão pneumática adaptativa que fazem um excelente trabalho para manter o carro estável e nivelado, enquanto as versões híbridas plug-in adicionam uma camada de complexidade elétrica a um carro já mecanicamente complexo.
Há também seus inúmeros recursos motorizados de luxo, que incluem portas de abertura e fechamento automáticos, bem como persianas para o teto de vidro, pára-brisa traseiro e portas traseiras. Mas talvez a maior complexidade de todas seja o opcional de US$ 4.750 Tela de teatro de 31,3 polegadas. É um conjunto de entretenimento completo, então você só pode imaginar a fiação complexa e os recursos motorizados necessários para fazer funcionar seus mecanismos de dobramento automático. A complexidade é inimiga da confiabilidade, e quanto mais peças móveis você tiver, maiores serão as chances de uma peça falhar no futuro. Boa sorte se houver um mecânico que terá prazer em consertar sua Série 7.
E embora os recursos motorizados possam assumir a maior parte das preocupações com a confiabilidade, observe que os sensores e as câmeras eventualmente se desgastam. Veja a grade aberta do BMW Série 7? Estes escondem um conjunto de sensores para os sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS). O reformado 2027 Série 7 terá ainda mais sensores, sem mencionar recursos tecnológicos internos adicionais. Agora você pode realizar chamadas de Zoom no iDrive Panorâmico, entre outras capacidades telemáticas.
Considere o BMW Série 7 com cautela
Mas se você está totalmente comprometido em adquirir um BMW Série 7 usado em sua geração atual do G70esteja ciente de que você certamente enfrentará reparos caros no futuro, seja devido ao sistema de transmissão ou aos seus complexos recursos de luxo.
Valor residual médio de cinco anos de $ 37.914
Conforme mencionado, o Série 7 na forma de gás puro perderá 61,8% do seu valor em cinco anos, o que está abaixo da média de 54,9% para o segmento de sedãs de luxo de grande porte. Quanto ao valor médio de mercado, o Série 7 é vendido em média por US$ 37.914. Isso parece muito tentador, especialmente porque você pode obter um SUV crossover compacto popular ou o sedã carro-chefe da BMW, mas é preciso lembrar que essa desvalorização se deve ao medo de que este seja um carro complexo de manter no longo prazo.
Nosso conselho? Opte por uma versão sem a tela de cinema de 31,3 polegadas ou talvez você queira considerar uma alternativa confiável da Lexus. O carro-chefe do sedã de luxo Lexus LS é muito mais confiável e muito mais fácil de manter, então, sem surpresa, este carro de luxo ainda mantém seu valor muito bem. O LS 500 perderá apenas 42,4% do seu valor em cinco anos, o que se traduz em um valor residual médio de US$ 56.393.
Considere alugar ao comprar um novo
Por outro lado, se você está considerando um BMW Série 7 como um carro de luxo totalmente novo, você pode considerar o leasing. Atualmente, o que você pode obter já é o modelo 2027 reformado, e está disponível apenas em 740 ou 740 xDrive. O híbridos plug-in virá ainda este ano, enquanto o i7 totalmente elétrico já está à venda.
A Série 7 começa em US$ 99.800 e com base no que aprendemos até agora, a Série 7 irá desvalorizar mais de US$ 30.000 apenas no primeiro ano. Essa é apenas a média. Considerando que os BMWs vêm com manutenção gratuita por três anos, o leasing pode ser uma boa opção. Em última análise, a matemática do leasing ainda dependerá de você, especialmente quando você começar a adicionar seguro e ter a liberdade de não mais lidar com a venda de um usado Série 7. Por enquanto, as ofertas de aluguel com desconto estão sendo oferecidas para o modelo 2026 pré-facelift de saída, portanto, certifique-se de verificar com o revendedor BMW mais próximo se estiver interessado em alugar um 2027 Série 7.
- Motor de acabamento básico
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3.0L Turbo Inline-6 Gás
- Transmissão de acabamento básico
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Automático de 8 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração Traseira
- Potência básica de acabamento
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375 cv
- Torque de acabamento básico
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383 lb-pés a 1.850 rpm
- Economia de Combustível
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25/31 MPG
- Fazer
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BMW
- Modelo
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Série 7
- Segmento
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Grande sedã de luxo
Fonte: BMW, iSeeCars, CarEdge