“Direto” e “Responsivo” são termos que os engenheiros da McLaren usaram para descrever o Senna. Na verdade, eles afirmam que o Senna é o que mais representa esses dois termos, o que diz muito, considerando a história da marca McLaren. A versão base (se existir tal coisa) do McLaren Senna é legal nas ruas, mas tira toda a diversão de um carro feito para dominar a pista. Uma experiência de direção emocionante, construção focada nas pistas e engenharia incrível são apenas os pontos de partida do Senna, que continua a ser uma referência para supercarros e deixa as máquinas modernas de desempenho comendo poeira.
Filosofia implacável de “Track-First”
Esqueça o conforto das criaturas
Os supercarros modernos oferecem um forte equilíbrio entre conforto para direção nas ruas e desempenho. O Senna não prioriza o conforto do motorista e dificilmente é permitido nas estradas em sua forma padrão. A McLaren construiu este carro para estabelecer tempos de volta realmente incríveis, e eles conseguiram.
Interior minimalista com propósito
O foco da trilha é extremamente fácil de ver no McLaren Senna e está ainda mais presente no McLaren Senna GTR. Você não encontrará qualidades de luxo modernas ou recursos de conforto na cabine. O interior minimalista lembra que o Senna foi feito para as pistas e seu foco é reduzir o peso para melhorar o desempenho. Você encontrará elementos internos em fibra de carbono e Alcantara e espaço para capacetes e equipamentos de corrida, mas não muito mais.
Rua Jurídica; Nem sempre
Há espaço para passageiro no Senna, mas será difícil encontrar muita gente disposta a fazer uma viagem neste carro. Além disso, o modelo de maior desempenho, o McLaren Senna GTR, foi projetado exclusivamente para desempenho em pista e não foi oferecido de fábrica como um supercarro legalizado para rua. A filosofia “Track-First” está na frente e no centro, e isso é parte do que o torna excelente.
Níveis extremos de downforce
Aproximando-se do território dos carros de corrida
Embora os 1.764 libras de downforce a 155 MPH produzidos pelo McLaren Senna não cheguem ao território da Fórmula 1 (entre 6.500 e 7.000 libras a 320 mph), é um número impressionante. A enorme força descendente produzida melhora a aderência na pista, apoiando-se fortemente na filosofia do carro. Além disso, os modelos GTR são ajustados para maior downforce, chegando a até 2.200 libras. Muitos supercarros modernos são rápidos, mas poucos conseguem gerar tanto downforce quanto o McLaren Senna ou o Senna GTR.
Maior significa melhor para o Senna GTR
A maior diferença entre o modelo Senna normal e o modelo GTR é o pacote aerodinâmico. Dois itens desse pacote contribuem para o aumento da força descendente gerada pelo modelo GTR. Esses itens são o enorme divisor dianteiro e a asa traseira maior, ajudando a empurrar o carro para a pista com maior força, permitindo melhor aderência e tempos de volta mais rápidos.
Ajustes constantes são importantes
As características aerodinâmicas da dupla Senna não são estáticas; eles se ajustam constantemente para melhorar o desempenho. Esses recursos criam um fluxo de ar dinâmico ao redor do carro para equilibrar resfriamento, downforce e velocidade. A asa traseira ativa funciona como freio a ar quando é hora de desacelerar ou parar o carro, ajudando a manter a segurança após uma ótima corrida na pista.
Pureza do design “Forma segue função”
Um supercarro honesto
A honestidade brutal nem sempre é uma qualidade admirável, a menos que você esteja falando do McLaren Senna. Tudo neste carro foi feito para melhorar o desempenho. Isso significa que cada ventilação, asa e superfície têm um propósito projetado para aumentar a velocidade, melhorar os tempos de volta e melhorar o desempenho geral. O estilo ficou em segundo lugar em função, o que contribui para a aparência polarizadora do Senna.
Honrando a lenda
O Senna leva o nome do lendário piloto de corrida Ayrton Senna. Apesar dos argumentos de que o legado e a memória não seriam apropriados pela McLaren, a empresa doou o 500º e último chassi de Senna para leilão. O dinheiro arrecadado com a venda foi revertido para o Instituto Ayrton Senna, constituindo uma excelente homenagem ao homem.
Foco em engenharia ultraleve
O McLaren mais leve desde a F1
O peso seco do Senna é de apenas 2.641 libras, o que o torna um carro de produção extremamente leve. Esse peso é conseguido com um chassi Monocage III de fibra de carbono, uma versão melhorada do chassi anterior da McLaren. Os engenheiros reposicionaram os componentes nas seções tecidas, costuradas e moldadas em chapa para aumentar a resistência e a rigidez e, ao mesmo tempo, reduzir o peso. O GTR, apesar de seus pedaços aerodinâmicos maioresé mais leve, pesando apenas 2.619 libras.
Eficiência de potência em peso em relação à potência bruta
O McLaren Senna é o epítome do uso máximo da potência em sua linha. É mais leve que o 720S em 187 libras e oferece uma potência incrível, obtendo uma excelente relação potência-peso. Quando você pensa na potência de alguns muscle cars, eles não se comparam ao Senna em termos de velocidade por causa do baixo peso do supercarro da McLaren. A relação de 3,66 lb/cv do Senna é melhor que a do McLaren P1 GTR.
Caro e cada vez mais valioso
O preço do McLaren Senna quando apareceu pela primeira vez era de US$ 959 mil, mas esse valor aumentou com o tempo. Hoje, o preço médio do Senna padrão é de US$ 1.266.267. Os modelos GTR começaram em US$ 1,78 milhão e também aumentaram de valor nos últimos anos. Considerando que havia apenas 500 modelos Senna padrão e 75 versões GTR, a raridade e o status de supercarro devem permitir que esses carros se valorizem significativamente nos próximos anos.
Sem complexidade híbrida – pura sensação de direção
Potência V8 no núcleo
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A McLaren instalou um motor V8 biturbo de 4,0 litros no Senna, permitindo que o carro entregasse 833 cavalos de potência e 590 lb-pés de torque. Este motor é acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades que envia potência para as rodas traseiras, proporcionando a sensação de direção pura que muitos pilotos admiram. No modelo padrão, esta configuração é boa o suficiente para terminar uma corrida de 60 MPH em 2,8 segundos a caminho de uma velocidade máxima de 211 MPH.
Mais do GTR
Você pode pensar que o preço significativamente mais alto do McLaren Senna GTR se traduziria em um aumento significativo na potência, mas o trem de força está ajustado apenas para mais 25 cavalos de potência no modelo topo de linha. Esse aumento, juntamente com o pacote aerodinâmico adicionado, se traduz em uma corrida de 2,5 segundos a 60 MPH, o que é uma enorme diferença na pista.
Desempenho de frenagem compatível com carros de corrida
A grande potência de um carro esportivo requer uma frenagem excelente para desacelerar e parar o carro. A travagem é extremamente importante durante as voltas em qualquer pista, e uma travagem melhor traduz-se em mais controlo e corridas melhoradas. O Senna utiliza freios avançados de carbono-cerâmica com desempenho térmico aprimorado para melhorar a condutividade térmica e, ao mesmo tempo, reduzir o peso do sistema de freios. Este pacote permite paradas repetidas em alta velocidade sem desbotamento, dando ao motorista confiança e controle em altas velocidades.
Experiência de condução intransigente
Brutal, mas gratificante
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Por que alguns motoristas adoram o Dodge Víbora? Alguns dirão que é perigoso dirigir por causa da força bruta e brutal que requer habilidade, concentração e coragem intestinal para ser aproveitada. O mesmo pode ser dito do McLaren Senna. Este supercarro brutal e implacável não foi projetado para o motorista casual ou para o conforto. Ainda assim, a experiência de condução intransigente, a potência incrível e uma sensação extremamente envolvente atraem muitos condutores que estão cansados de perder estes elementos em supercarros mais recentes.
O Senna faz certo
Alguns novos supercarros podem superar o Senna em potência, tecnologia híbrida, conforto e usabilidade. É improvável que você veja um Senna na estrada, embora ele possa dirigir neles, mas isso é parte do que o torna excelente. Supercarros modernos lutam para se igualar ao Senna em termos de seu propósito singularcapacidades aerodinâmicas extremas, pureza leve e experiência de pista não filtrada. O Senna e o Senna GTR são menos carros e mais uma filosofia sobre rodas, mostrando o que a McLaren pode fazer quando todas as apostas estão canceladas.
Fontes: Registro duPont, Motor1, AutoCar, Supercarros.net, Classic.com, McLaren