Ducati Multistrada V4 Rally: a bicicleta de aventura definitiva

Qualquer piloto experiente sabe que se você tiver passaporte e ADV, poderá ir a qualquer lugar do mundo. Bicicletas de aventura estão perfeitamente felizes, independentemente das condições da estrada. Eles confundem os limites entre veículos de turismo de longa distância, máquinas de estrada esportivas, exploradores off-road e talvez até mesmo cafés.

Os pilotos da comunidade ADV não se contentam com máquinas de uso único. Estas são as pessoas que constantemente fazem malabarismos entre a escavação animada do desfiladeiro em um dia e uma trilha quebrada pelo outback no dia seguinte. Às vezes, os dois no mesmo dia. E isso é provavelmente por que eles escolheriam ADV. ADVs são máquinas confortáveis ​​e poderosas, ideais para esse tipo de imprevisibilidade. Porém, existe um ADV que parece ter automatizado os requisitos neste tipo de terreno.

O que torna as bicicletas de aventura tão atraentes?

Construído para tudo, em qualquer lugar

As motocicletas de aventura são projetadas para enfrentar amplo espectro de condições de pilotagemdesde terrenos acidentados até condições climáticas variadas. Assentos longos e macios, ergonomia vertical, suspensão longa e até mesmo pára-brisas altos são características que você verá frequentemente em ADVs que reduzem a fadiga do piloto, permitindo períodos mais longos no selim.

Em sua essência, ADVs são sobre liberdade; eles permitem que os passageiros tomem a decisão sobre onde podem ou não ir. Se escolherem a rodovia, é para lá que poderão ir; se for uma estrada quebrada através de algumas ruínas, que assim seja. Eles não serão limitados por algo como uma moto esportiva nas trilhas ou uma máquina de terra no asfalto.

A vantagem ADV

Pegue o BMW R 1300 GSpor exemplo. É referência na categoria ADV, capaz de cruzar continentes sem pestanejar. Ou mesmo a Honda Africa Twin, uma moto que se inclina um pouco mais para a capacidade off-road, mas ainda é capaz de navegar confortavelmente por horas a fio na rodovia. Estas bicicletas apresentam um espectro bastante amplo que os fabricantes buscam ao projetar suas máquinas e interpretar a aventura de uma maneira única.

Existe uma motocicleta, entretanto, que consegue atingir o centro do espectro com muita facilidade. Ele combina conforto, potência e versatilidade em um pacote bem projetado. Não é muito focado na estrada, mas não é completamente tendencioso qualquer. E o melhor de tudo, a imprevisibilidade que a estrada oferece em termos de solavancos e quedas, a suspensão desta moto suaviza tudo eletronicamente.

O Rally Ducati Multistrada V4

A forma encontra a função, com um toque de drama

As bicicletas de aventura geralmente se vestem primeiro para a utilidade e depois para o estilo. O Ducati Multistrada V4 Rally vira isso apenas o suficiente para se destacar. Não nos leve a mal, ele ainda apresenta todas as características de um ADV sério, com sua postura alta, barras largas e presença imponente. Mas há mais agressividade em seu design para sugerir capacidade. A frente, por exemplo, é elegante com iluminação LED nítida, mas seu formato gerencia muito bem o fluxo de ar. De lado, você pode ver um tanque volumoso que flui para um assento projetado para passeios, mas tudo é visualmente apertado, como você veria em alguns off-roaders mais sérios. Esteja a bicicleta estacionada ou em movimento, há sempre uma sensação de presença que atrai os olhos para ela.

O coração da máquina tem um poder que parece fácil

Bem no meio da Multistrada fica o motor Granturismo da Ducati. Este V4 de 1.158 cc e 90 graus é capaz de produzir um pico de 170 cavalos de potência a 10.750 rpm. Embora pareça alto, o torque de 91 libras-pés chega relativamente baixo a 8.750 rpm, o que significa que há bastante potência na faixa de rotação não apenas para ultrapassagens nas rodovias, mas também para grunhidos na lama. O motor também possui um sistema de desativação de cilindros, que desliga o banco traseiro sob cargas leves e condições de pilotagem fáceis.

Conforto no Rally V4 não é apenas uma palavra-chave

Numa bicicleta de aventura, o conforto não é apenas um assento macio ou uma postura ereta, mas é tudo junto. A posição de pilotagem não significaria nada se a rajada de vento fosse constantemente empurrada contra seu peito, e o assento macio não teria sentido se a suspensão fosse muito rígida. Falando nisso, o V4 Rally recebe suspensão semi-ativa Marzocchi controlada pelo Ducati Skyhook System. Isto adapta as configurações da suspensão não apenas com base nas preferências do condutor, mas no modo Auto, pode até calibrar-se dependendo das condições e do estilo de condução.

A versatilidade da Ducati Multistrada no mundo real

Dentro e fora da estrada

Independentemente de onde você queira levar sua Multi, a moto ficará mais do que feliz. No asfalto, o Multistrada tem potência mais que suficiente para continuar navegando por dias a fio. Ao contrário de algumas outras máquinas da Ducatieste motor foi ajustado para resistência, em vez de loucura em altas rotações. Na terra, embora o V4 não seja um off-roader dedicado, terrenos acidentados realmente não representam um problema. Mesmo para um iniciante na terra, a suspensão semiativa pode analisar o estilo do piloto e ajustar-se de acordo. Isso ajuda quando o terreno é imprevisível e pode pegar o motociclista desprevenido.

Tecnologia embalada até as guelras

Como a maioria dos ADVs premium, o Multistrada V4 Rally é repleto de eletrônicos. Você tem vários modos de pilotagem que ajustam itens como aceleração, controle de tração e ABS, e há também a suspensão da qual falamos. Mas uma das tecnologias mais sofisticadas desta bicicleta é o radar. Segundo a Ducati, a Multi V4 Rally foi a primeira moto de produção a adotar radar dianteiro e traseiro.

Isso permite o controle de cruzeiro adaptativo. Aviso de colisão frontal e até detecção de ponto cego. Mas a melhor parte? Ele vem de fábrica com a bicicleta. Não há necessidade de queimar aquele buraco extra no seu bolso.

Vivendo com o Multi V4 Rally

No que diz respeito à reputação da Ducati, quando se trata de manutenção, sabemos que pode ficar um pouco caro. No entanto, o Multi foi projetado para manter essas despesas baixas. Os intervalos de serviço foram estendidos para reduzir a frequência de manutenção, e a empresa sugere que as trocas de óleo e filtro são normalmente necessárias a cada 9.000 milhas e um grande serviço Desmo (inspeções de folga de válvulas) a cada 36.000 milhas.

A Ducati Multistrada V4 Rally traça uma linha bastante ampla

Preço: $ 31.995 preço sugerido

Muitos ADVs tendem um pouco mais para a estrada ou para a terra, e alguns poucos caminham bem na linha. Entre estes, a Ducati Multistrada V4 Rally parece ter ampliado essa linha para si mesma. Não se destaca em nenhuma direção, mas faz as duas coisas tão bem que você pode nem saber a diferença se não procurar. Reúne conforto, potência e versatilidade de uma forma que parece natural, como se fosse assim que as motocicletas deveriam ser. Afinal, não é isso que todos nós estamos perseguindo? Liberdade?

Fontes: Ducati