Pense em em turnêe apenas algumas marcas aparecerão na conversa. Existem os óbvios, como Harley-Davidson e Indian Motorcycle, mas se você planeja fazer alguns quilômetros sérios e prefere ser um pouco diferente, então você tem que ir para o europeu ou para o japonês. Aqui também há muita escolha. Você quer ser esportivo ou prefere um estilo mais descontraído? Dois modelos se adaptam extremamente bem a qualquer um desses estilos de turnê. Se você preferir desfocar a paisagem durante o passeio, o BMW R 1250 RT vai funcionar muito bem. No entanto, se preferir flutuar num casulo de luxo, o Asa Dourada é o padrão ouro, não há dúvida disso.
E se você quiser fazer as duas coisas? Você precisaria de uma motocicleta com personalidade de Jekyll e Hyde. Aquele que pode sentir seu humor e se inclinar para ele. E essa motocicleta é a BMW K 1600 B. Pode não ser tão conhecida quanto as outras duas, mas vá mais fundo e você verá por que exatamente vale a pena dar uma olhada mais de perto.
Por que a R 1250 RT e a Gold Wing podem ser a escolha errada
Uma palavra: flexibilidade
Vamos começar dizendo que não estamos dizendo que a Gold Wing ou a R 1250 RT sejam motocicletas ruins; eles são exatamente o oposto, na verdade. O único aspecto negativo que podemos encontrar é o facto de terem evoluído para o tipo de moto que são, o que os torna um pouco inadequados para quaisquer exigências fora da sua especialização. Claro, você pode empurrar uma Gold Wing em uma esquina e pilotar uma R 1250 RT de maneira descontraída, mas eles não se sentirão realmente a motocicleta certa para isso.
As razões não são complicadas para isso. A BMW tem outros modelos na sua gama, como o Série R 18 que ocupam o espaço do tipo cruiser tourer, então a R 1250 RT precisa ser um sport tourer, com ênfase no ‘esporte’. A Honda não ocupa o espaço do turismo esportivo desde que descontinuou o VFR1200F em 2015, embora pareça provável que volte a entrar nele com o próximo CB1000GT. Eles também conseguiram cultivar seguidores leais porque são muito bons, então não há necessidade de se reinventarem.
O que o BMW K 1600 B realmente significa
Tourer faz tudo da BMW
O K 1600 B é uma ensacadeira baseada na plataforma de motocicleta de seis cilindros em linha da BMW. Esta é uma plataforma madura; já existe há mais de uma década e deveria ser uma versão bem alemã de um grande esportivo de turismo, na linha dos grandes esportivos de turismo mais antigos, como o Yamaha FJR1300 e o Kawasaki Concours. No entanto, ele foi projetado para ser também um verdadeiro tourer de longa distância com suas características e conforto. Esta é a única gama com motor de seis cilindros em linha no mundo das duas rodas e parece altamente improvável que veremos outra no futuro.
Onde está o mercado atual de motocicletas de turismo
‘Em algum lugar entre a R 1250 RT e a Gold Wing’ seria a resposta fácil e curta. Como sempre, porém, é um pouco mais complicado do que isso. O motor de 1.649 cc gera enormes 160 cavalos de potência, o que é um número realmente alto para um tourer de tamanho normal até hoje. A K 1600 B não tem concorrência direta, apesar dos nomes na manchete. Ela atrai aqueles que desejam uma única bicicleta de turismo que faça o que o piloto deseja, seja navegando languidamente em uma estrada aberta ou atacando curvas com a alegria de um terrier.
Desempenho que desmente sua aparência
O K 1600 B tem um chassi que a BMW chama de quadro ‘tipo ponte’ feito de alumínio – este é um tipo de quadro perimetral que de outra forma veríamos em uma bicicleta esportiva. O motor é um membro estressado e, apesar de sua configuração em linha, é inclinado 55 graus em relação à vertical para abaixar o centro de gravidade. Como a K 1600 B é uma motocicleta muito grande, o comprimento adicional devido à inclinação do motor não é um problema.
A BMW também lhe deu um chassi auxiliar traseiro aparafusado e uma escora dianteira de magnésio para economizar peso. Um sistema de suspensão dianteira de duplo braço e um braço oscilante unilateral que abriga o eixo de transmissão estão presentes na traseira. O resultado é um peso bruto de 758 libras, mas tudo colocado rente ao solo.
Seu motor de seis cilindros é único
A K 1600 B está disponível com motor de 1.643 cc que produz 160 cavalos de potência e 132,7 libras-pés de torque. Este é um motor transversal e usa um eixo de transmissão, o que significa que haverá algumas perdas de potência, mas continua sendo uma motocicleta ágil, apesar de seu peso e tamanho. A caixa de câmbio de seis marchas é manual e o quickshifter bidirecional é um extra opcional. Pelo que é, é uma motocicleta divertida, com as longas pernas necessárias para viajar em rodovias, juntamente com o uivo comovente do motor em altas rotações para incentivá-lo nas curvas de uma estrada sinuosa.
A K 1600 B pode ser uma motocicleta diária
O K 1600 B é uma motocicleta grande e pesada e, com os alforjes colocados, também é uma motocicleta larga. O painel de instrumentos consiste em uma grande tela TFT de 10,25 polegadas, que mostra todas as informações necessárias, desde a velocidade até o mapa. Acima dele também há um espaço de armazenamento para o seu telefone. Se você andar à noite, os faróis adaptativos nas curvas serão uma bênção. Além disso, o TPMS, a assistência à ré, a suspensão eletrônica dinâmica e o quickshifter opcional farão dele um dos tourers de tamanho normal mais utilizáveis no dia-a-dia.
Qualidade de condução e boas maneiras na estrada
Você provavelmente não gostaria de usá-la no trajeto se o trânsito parasse e andasse, mas quando estiver em movimento, a K 1600 B é uma bicicleta muito bem equilibrada. A suspensão eletrônica se ajusta automaticamente à situação e a configuração é a aclamada configuração Duolever e Paralever da BMW. Esta é uma motocicleta confortável, mas ágil.
Por que a K 1600 B é a bicicleta de turismo que você precisa
O K 1600 B é um produto estranho, mas maravilhoso, que preenche a lacuna entre as motocicletas de turismo verdadeiramente esportivas e as descontraídas. Com os preços das bicicletas de turismo como são hoje, não é prático ter mais de uma, especialmente se você é um turista ocasional. Portanto, faz sentido proteger suas apostas e adquirir uma bicicleta que possa fazer tudo, e a K 1600 B dificilmente é um compromisso.
Quociente Emocional
Com as regulamentações de emissões ficando mais rígidas a cada ano, é apenas uma questão de tempo até que os motores de motocicletas de grande capacidade e com múltiplos cilindros partam sozinhos até o pôr do sol. A K 1600 B é uma das últimas tourers restantes que colocou um motor enorme em um chassi capaz. A indução forçada parece ser o caminho a seguir, e o grito de alta rotação de muitos cilindros ficará firmemente no passado. Pensando nisso, conseguir um K 1600 B pode ser uma decisão que você lembrará com carinho quando estiver cercado pelo assobio e barulho de motocicletas com indução forçada.
Você não verá nada parecido com o K 1600 B novamente
Há um momento certo para tudo. Os anos 70 foram uma década de experimentação, enquanto os anos 90 viram o mundo ultrapassar os limites do que pensávamos ser possível com apenas um olhar casual sobre saúde e segurança. O K 1600 B pertence a uma época em que maior era melhor e mais cilindros e cilindrada resolviam muitos problemas.
Não temos dúvidas de que o futuro reservará muitos desportivos de turismo emocionantes que serão mais rápidos e ainda mais eficientes do que este BMW. No entanto, a alegria de ouvir aquele uivo triste de um seis em linha em alta rotação enquanto faz a curva certa em uma curva – isso é algo que nenhuma futura motocicleta será capaz de igualar tão bem.
Fontes: BMW EUA, Honda esportes motorizados