Acessível carros esportivos estão lentamente se tornando uma raridade, à medida que o mercado de entusiastas de motoristas continua a diminuir, especialmente nos EUA. Na maioria dos casos, os compradores de carros novos estão demonstrando uma demanda crescente por praticidade e versatilidade porque esta é uma opção mais sensata para proprietários de um carro. Ter um segundo carro apenas para ocasiões divertidas de dirigir está se tornando cada vez mais raro, principalmente por causa dos custos adicionais envolvidos.
- Motor de acabamento básico
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2.4L H4 GELO
- Transmissão de acabamento básico
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Manual de 6 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
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Tração Traseira
- Potência básica de acabamento
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228 CV a 7.000 RPM
- Torque de acabamento básico
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184 lb.-pés. @ 3700RPM
- Economia de combustível do acabamento básico (cidade/rodovia/combinado)
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20/26/22 MPG
- Fazer
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Toyota
- Modelo
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GR86
- Segmento
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Carro esportivo
Toyota é uma das poucas marcas que mostram continuamente uma forte dedicação a um carro acessível para o motorista, com o GR86 sendo o garoto-propaganda para aqueles que desejam um cupê esportivo subcompacto manual com tração traseira e aspiração natural de baixo rendimento. A busca de Akio Toyoda por veículos mais emocionais, apoiada pelo Departamento Gazoo Racingé uma razão direta pela qual a marca japonesa está superando seus rivais ao dar aos entusiastas exatamente o que eles desejam.
Cupê de desempenho com preço competitivo da Toyota
Preço para o 2026 Toyota GR86 começa em $ 31.200. Os principais recursos incluem um conjunto de recursos padrão de conforto e conveniência que o tornam utilizável como motorista diário, mantendo-se fiel ao foco do carro esportivo. No interior, a Toyota possui um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de oito polegadas com conectividade com fio Apple CarPlay e Android Auto, estéreo AM / FM e configuração de áudio de seis alto-falantes, que oferece entretenimento básico e integração com smartphone sem a necessidade de opções extras.
Uma experiência de cabine focada no motorista
O conforto vem dos bancos dianteiros esportivos de apoio e da ignição sem chave que permitem que você se mova rapidamente, enquanto o controle de temperatura automático de zona dupla mantém a temperatura da cabine estável para motorista e passageiro. Os bancos traseiros rebatíveis acrescentam praticidade para equipamentos ou bagagem quando necessário. A Toyota também inclui travas elétricas remotas sem chave e vidros elétricos de um toque como padrão, para que os recursos essenciais de conveniência não tenham custo extra, e os espelhos aquecidos ajudam em condições de frio ou umidade.
Mais valor com os acabamentos superiores
O painel de instrumentos possui um computador de bordo multifuncional e um conjunto de medidores digitais com modos selecionáveis que apresentam informações vitais com clareza e permitem personalizar as leituras para a navegação diária ou para uma direção mais animada. A conectividade vem por meio de duas portas USB para carregamento e mídia, capacidade de viva-voz Bluetooth e controle de voz Siri Eyes Free ou Google através de seu telefone, com sistema Smart Key da Toyota com botão de partida. O modelo Premium de US$ 33.800 é essencialmente um pacote de conforto, acrescentando:
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Aquecimento e ajustes elétricos dos bancos dianteiros
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Estofamento em ultracamurça
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Palas solares duplas iluminadas
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Pedais esportivos em alumínio
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Um sistema de áudio de oito alto-falantes
Atualizando para o emblemática edição Yuzu por US $ 36.365 adiciona alguns acabamentos externos e internos com temas exclusivos, tornando o modelo um pouco mais único e especial.
O motor que realiza o trabalho
O coração da experiência Toyota GR86 é o motor flat-four de 2,4 litros naturalmente aspirado, construído em conjunto com Subaru. Isso produz 228 cavalos de potência a 7.000 RPM e 184 libras-pés a 3.700 RPM nas rodas traseiras por meio de uma transmissão manual ou automática de seis velocidades. O resultado é um tempo de aceleração de 0 a 60 MPH de 6,1 segundos e um limite de velocidade máxima de 140 MPH. A Subaru projeta o FA24D para equilibrar potência e longevidade por meio de um bloco e cabeçote totalmente em alumínio para reduzir a massa e melhorar os tempos de aquecimento. Os engenheiros instalaram cames duplos no cabeçote com quatro válvulas por cilindro, e o D-4S da Toyota combina injeção direta e de porta para controlar a combustão e resistir à detonação.
A compressão fica em um nível bastante alto de 12,5:1, enquanto um resfriador de óleo estabiliza a temperatura do óleo sob carga. O FA24D apresenta um bloco de deck semifechado e componentes internos robustos para suportar tensões mais elevadas do que as gerações de boxeadores mais antigas. A Subaru mantém o motor baixo e compacto com um cárter raso e admissão curta para preservar um centro de gravidade baixo e reduzir as cargas do chassi.
O comando variável das válvulas na admissão e no escapamento otimiza o fornecimento de torque para a dirigibilidade diária. Estas opções de design reduzem o estresse térmico e mecânico e simplificam a manutenção, que trabalham juntas para melhorar a confiabilidade a longo prazo. Os proprietários se beneficiam de materiais comprovados e ajustes conservadores que favorecem a durabilidade em relação à produção específica extrema. Os fabricantes também projetaram a unidade de acessórios e as passagens de resfriamento para facilitar a inspeção e o reparo. O FA24D, portanto, oferece torque utilizável e comportamento previsível, ao mesmo tempo em que permanece de fácil manutenção e durável.
Uma suspensão afiada para complementar o sistema de transmissão
O 2026 Toyota GR86 também se beneficia de uma suspensão especializada ajustada para pista que consiste em suportes MacPherson independentes na frente e uma configuração multi-link de duplo braço na traseira. Gazoo suporta esta configuração por meio de barras estabilizadoras atualizadas medindo 0,7 polegadas na frente e 0,55 polegadas na parte traseira. A edição limitada Yuzu, que vem de fábrica com o Pacote de Desempenho, substitui os amortecedores padrão por nitrogênio de alta pressão e amortecedores SACHS cheios de óleo e atualiza o sistema de freio para pinças dianteiras Brembo de quatro pistões e traseiras de dois pistões. Eles prendem rotores significativamente maiores, medindo 12,8 polegadas nas frentes e 12,4 polegadas nas traseiras.
Em todos os acabamentos padrão, o GR86 básico possui discos ventilados dianteiros de 11,6 polegadas e traseiros de 11,4 polegadas. O material circulante varia de acordo com a versão, com o acabamento básico apresentando rodas de liga leve de 17 polegadas envoltas em pneus Michelin Primacy HP, enquanto as edições Premium e Yuzu passam para ligas pretas foscas de 18 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 4 mais aderentes.
Retornos práticos de consumo de combustível
De acordo com o EPAo Toyota GR86 2026 com o transmissão automática retorna 21/30/24 MPG no ciclo urbano/rodoviário/combinado, resultando na cobertura de 317 milhas de seu tanque de 13,2 galões. Espere gastar US$ 4.250 a mais em combustível ao longo de cinco anos em comparação com a média de um veículo novo nos EUA, US$ 2.450 em combustível todos os anos e US$ 4,05 para dirigir 40 quilômetros. A opção pela transmissão manual piora o consumo para 20/26/22 MPG e o alcance para 290 milhas. Os gastos com combustível aumentam para US$ 5.250 a mais em cinco anos, US$ 2.650 em combustível todos os anos e US$ 4,42 para dirigir 40 quilômetros. Um tanque cheio de gasolina custará cerca de US $ 51.
Recepção impressionante do público
O GR86 é um produto polarizadorprincipalmente por causa de sua baixa potência, mas uma área onde recebe elogios consistentes é o envolvimento do motorista. JD Power emite o modelo com uma pontuação geral verificada pelo consumidor de 77/100, incluindo 76/100 para qualidade e confiabilidade, 71/100 para a experiência de direção, 84/100 para revenda e 76/100 para a experiência da concessionária.
Edmunds As Avaliações do Consumidor destacam alguma favorabilidade dos proprietários existentes, com uma pontuação geral de 4,3/5 em 19 avaliações. Os principais pontos fortes incluem o manuseio e a sensação de direção do modelo, a presença visual e a experiência geral de direção, mas recebe algumas críticas por seu espaçamento compacto da cabinepainel sem brilho e sistema de som escasso.
Custos de propriedade igualmente atrativos
Ver carros dá ao modelo uma pontuação de valor retido de 9,5/10, indicando que você perderá apenas US$ 7.463 ou 24,9 por cento de seu valor após cinco anos e 60.000 milhas, o que é consideravelmente menor do que o resto do mercado de carros esportivos. De acordo com Edmundsum modelo manual básico de duas portas e seis velocidades custará US $ 55.559 para possuir ao longo de cinco anos e 60.000 milhas. Os principais custos incluem US$ 6.373 em manutenção, US$ 773 em reparos, US$ 10.987 em depreciação e US$ 18.249 em combustível. Conforme CarEdgevocê pode esperar gastar US$ 37.642 no GR86 em cinco anos e 60.000 milhas. Isso inclui US$ 8.096 em depreciação, US$ 10.500 em combustível e US$ 1.571 em manutenção e reparos.
Apoiado pela garantia abrangente da Toyota
O Toyota GR86 vem com a garantia padrão de veículo novo da Toyota que cobre defeitos de materiais e montagem. Você obtém uma garantia básica limitada de 36 meses ou 36.000 milhas, cobrindo a maioria dos componentes, exceto desgaste normal e itens de manutenção. A Toyota também oferece garantia do trem de força por 60 meses ou 60.000 milhas, que protege os componentes do motor, da transmissão e do trem de força.
A cobertura contra perfuração por corrosão é válida por 60 meses com quilometragem ilimitada. A Toyota inclui manutenção gratuita de 24 meses ou 25.000 milhas no ToyotaCare, além de assistência rodoviária de 24 meses com milhas ilimitadas. As garantias de emissões variam de acordo com as regras federais e da Califórnia. Itens de desgaste como pastilhas de freio, pneus e embreagem não são cobertos pela garantia de fábrica. Garantias estendidas estão disponíveis separadamente se desejar cobertura além desses limites.