Esta bicicleta nua atinge o ponto ideal entre potência e praticidade

Bicicletas nuas vêm em todos os formatos e tamanhos – há uma grande probabilidade de que sua primeira bicicleta tenha sido uma naked ou uma cruiser. A maior parte do mundo anda de bicicleta nua porque elas são o epítome da praticidade quando se trata de duas rodas. Também existe um segundo tipo de naked, que é uma bicicleta esportiva sem as carenagens. Eles nasceram da necessidade de reduzir custos crescentes com substituições de carenagens após deixar cair uma bicicleta esportiva muitas vezes!

Alguns são monstros cuspidores de fogo que oferecem apenas um mínimo de praticidade com seus guidões mais altos, o que também os torna máquinas de cavalinhos. Em algum lugar no meio estão os nus que são uma combinação dessas características díspares – potência suficiente para ser hilariante em qualquer dia da semana, mas com praticidade suficiente para trazer um sorriso ao seu rosto quando a conta de serviço ou reparo for apresentada ao proprietário. Há pelo menos uma – encontramos uma bicicleta nua que atinge o ponto ideal entre potência e praticidade.

A Honda CB1000 Hornet SP é a bicicleta nua que atinge o ponto ideal entre potência e praticidade

Preço: $ 10.999

O Hornet parece estar se transformando em uma série de nus da Honda. O menor é o Hornet CB750que utiliza o motor da Transalp para oferecer uma bicicleta de rua de baixo custo e alto valor. O CB1000 Hornet é mais do mesmo; ele invade o compartimento de peças da Honda com grande efeito e inclui uma seleção inteligente de componentes eletrônicos para manter os custos baixos. Você ganha um litro nu com mais de 150 cavalos de potência, o que é mais que suficiente para qualquer um, a um preço extremamente competitivo. Como referência, o carro-chefe CB1000 Hornet SP custa US$ 2.000 menos que o CB1000R anterior e apenas US$ 1.000 a mais que o CRF450RL!

A Honda CB1000 Hornet SP tem um motor potente

O antigo mecanismo Fireblade tem forte desempenho

A CB1000 Hornet SP utiliza o motor de um 2017-2019 Lâmina de Fogomas ajustado para fornecer mais torque. A Honda também tem feito isso com a CB1000R, mas parece ser especialmente eficaz desta vez. Este quatro em linha de 999 cc gera um máximo de 155 cavalos de potência e 78,9 libras-pés na Europa e na Grã-Bretanha. A grande chatice, porém, é que tDiz-se que o modelo com especificações dos EUA foi reduzido para menos de 130 pôneis.

Este é um gritador da velha escola de quatro em linha. Mas você obtém um acelerador por fio que permite acesso a três modos de condução predefinidos, além de dois configuráveis ​​pelo usuário. Os parâmetros controláveis ​​incluem nível de potência, nível de freio motor, controle de cavalinho e configurações de HSTC (controle de tração). Um quickshifter bidirecional é equipamento padrão na caixa manual de seis velocidades (opcional no não-SP) e uma corrente aciona a roda traseira.

Especificações do motor Honda CB1000 Hornet SP

Um novo chassi perimetral sustenta o CB1000 Hornet

Suspensão e freios são o destaque

A Honda trocou o CB1000R quadro para um novo quadro de longarina dupla para o CB1000 Hornet SP. Este é um quadro construído com tubos de aço e o chassi auxiliar traseiro é uma parte integralmente soldada do quadro. Usar tubos de aço e integrar o chassi auxiliar ajuda a Honda a economizar custos de produção, mas isso também significa que será um pouco mais caro para consertar caso o chassi auxiliar seja dobrado em um acidente. Para referência, seu concorrente mais próximo, o Suzuki GSX-S1000, usa um antigo quadro duplo de alumínio GSX-R1000 com um chassi auxiliar aparafusado.

A Honda optou por dar ao mercado dos EUA o CB1000 Hornet SP exclusivamente, que oferece alguns outros componentes premium no departamento de fundamentos, além do motor de maior rendimento e quickshifter padrão. Os garfos dianteiros invertidos Showa oferecem ajuste de compressão, amortecimento de recuperação e pré-carga. Na parte traseira, um Öhlins TTX36, que normalmente funciona em motos esportivas de litro voltadas para pista, oferece ajuste para as mesmas três coisas que o garfo dianteiro.

Os freios dianteiros consistem em um cilindro mestre radial que distribui a força da alavanca para pinças Brembo Stylema montadas radialmente que seguram discos flutuantes que, novamente, são normalmente encontrados em mísseis focados em pista, em vez de um nu com consciência de custo. Esses componentes são rebaixados para um amortecedor traseiro Showa com apenas ajuste de pré-carga e recuperação, e as pinças do freio dianteiro são unidades Nissin. O ABS está presente em ambas as extremidades, mas não oferece níveis ajustáveis ​​ou capacidade de desligamento.

Especificações e peso do chassi Honda CB1000 Hornet SP

Existe uma combinação inteligente de recursos e acessórios

O CB1000 Hornet SP recebe uma tela TFT de cinco polegadas que é familiar em outros modelos Honda. Este é um display legível com menus fáceis de entender e conectividade RoadSync. Isso significa acesso a chamadas e mensagens, controle de música e navegação passo a passo, tudo na tela e por meio dos botões no guidão. A lista de opções não é muito longa, mas existem opções como manoplas aquecidas e proteção do radiador. Outras coisas incluem barriga, bagagem, tela mosquiteira, estofamento de assento diferente e pedais esportivos.

O CB1000 Hornet vale a pena mencionar aqui também o estilo. A Honda assumiu um risco atípico quando decidiu optar pelo conceito de estilo “neo-retro sports café” da CB1000R em 2017. Isto foi filtrado por toda a gama e é, sem dúvida, um visual distinto. Mas os dois Hornets seguem uma linguagem de design radicalmente diferente que está mais alinhada com os streetfighters de hoje.

O design tem alguns elementos reconhecíveis de outros streetfighters – o onipresente design dos faróis duplos lembra o Z900, e os vincos acentuados, o chassi auxiliar de treliça exposto e o design voltado para a frente fazem com que pareça rápido mesmo em repouso. Além disso, isso é oferecido globalmente apenas na pintura preta com rodas e garfos dourados, o que está de acordo com sua política de oferecer a maioria dos modelos de sua linha nos EUA em uma única cor.

Características da Honda CB1000 Hornet SP

• Componentes de suspensão de primeira linha

• Cilindro mestre radial Brembo para freios dianteiros

• Tela TFT de 5 polegadas

• Controle de cavalinho

• Controle de tração

• Quickshifter padrão

Competição Honda CB1000 Hornet SP

Apenas um verdadeiro concorrente, mas a Honda oferece o maior valor

O CB1000 Hornet SP custa US$ 10.999 e suas especificações são incrivelmente diferentes. Somente com energia, estaríamos olhando para coisas como Ducati Streetfighter V2 (US$ 14.995), BMW S 1000R (US$ 15.440) e Yamaha MT-10SP ($ 17.299). Mas eles, simplesmente, se excluíram dessa conversa. Então, a moto mais próxima tanto em conceito quanto em preço da CB1000 Hornet SP é a Suzuki GSX-S1000.

Outros modelos comparáveis ​​em preço e recursos são o Kawasaki Z900 SE ABSque oferece suspensão de qualidade e ABS opcional, e o Yamaha MT-09 com o brilhante motor de três planos em linha CP3 e uma IMU de seis eixos que os outros pelo preço não oferecem. No entanto, esses pesos médios ficam aquém em termos de potência de pico.

Honda CB1000 Hornet SP Vs Rivais