A internet já tem muito a dizer sobre a nova transmissão “manual” da Ferrari, então não vamos bater em um cavalo morto (trocadilho intencional). Mas algumas semanas antes da Ferrari introduzir sua tecnologia shift-by-wire no 12Cilindri (15 de abril, para ser exato), outra empresa revelou discretamente sua própria versão de um manual simulado.
Você provavelmente sabe Rezvani Motors por seus supercarros ultrajantes e SUVs blindados exagerados, como Beast, Fortress e Tank. Agora, a empresa sediada na Califórnia desenvolveu um sistema que adota uma abordagem diferente para recriar a sensação de uma transmissão manual.
Conversamos com o CEO Ferris Rezvani para descobrir como funciona.
Conheça o Quick Shift
Transmissão manual Rezvani ‘Quick Shift’
Foto por: Rezvani
Rezvani chama sua caixa de câmbio manual simulada de “Quick Shift”. Desenvolvido em conjunto com o Studio Carrozzi da Itália, a configuração está atualmente disponível para a Ferrari 458, 488, GTC4Lusso e, claro, o 12Cilindri. A empresa também planeja expandir a tecnologia para modelos selecionados da Lamborghini e, no futuro, para o Corvette ZR1.
Ao contrário do “Manuale” da Ferrari, no entanto, o Quick Shift não permite alternar entre os modos automático e manual. Uma vez lá, é “manual” ou nada.
Assim como o sistema da Ferrari, o Quick Shift não possui conexão física entre o câmbio e a transmissão. A alavanca de câmbio é totalmente eletrônica, comunicando-se com a ECU do carro enquanto trabalha ao lado (em cima?) da caixa de câmbio de dupla embreagem de fábrica.
Também não há pedal de embreagem, então não é possível parar. Ainda assim, Rezvani diz que a falta do terceiro pedal não prejudica a experiência. Falando com Motor1o CEO Ferris Rezvani nos diz:
‘Os turnos são rápidos e precisos…. Eu estava preocupado sem uma embreagem que não parecesse um manual. Para minha surpresa, foi mais divertido.
Rezvani também diz que a transmissão não aumentará automaticamente na linha vermelha. Acerte o limitador de rotação de 8.000 rpm da Ferrari 488, por exemplo, e ele saltará alegremente até você mesmo pegar a próxima marcha. Porém, como o sistema não pode parar, ele cairá automaticamente para a primeira marcha quando necessário.
Aqui está um vídeo rápido do shifter em ação:
A tecnologia inteligente por trás disso
Talvez o detalhe mais interessante do Quick Shift seja que a posição do câmbio não precisa corresponder à marcha que a transmissão está usando. Você pode começar de uma parada com a alavanca na quarta “marcha”, por exemplo.
Nos bastidores, a transmissão de dupla embreagem seleciona a marcha adequada à velocidade do carro. Quando você move a alavanca, o software simplesmente informa à transmissão para aumentar ou diminuir qualquer marcha que esteja usando no momento.
Como explica Rezvani:
“Cada equipamento basicamente tem seu próprio ID no computador, então podemos dizer ao computador em qual equipamento usar. Portanto, não precisa ser sequencial.
Foto por: Rezvani
Uma atualização reversível – por um preço
Rezvani diz que o Quick Shift preserva todos os sistemas de segurança e eletrônicos de fábrica do carro. E como não há pedal de embreagem ou ligação mecânica, a instalação não requer o tipo de modificações extensas que uma verdadeira conversão manual exigiria.
Se você decidir que a novidade passa, a empresa também pode remover o sistema e devolver o carro às especificações de fábrica sem grandes trabalhos mecânicos.
Claro, nada disso sai barato. Rezvani cobra US$ 250 mil pela conversão do Quick Shift, sem incluir o carro doador. Ainda não é barato, mas pelo menos é mais acessível do que o preço pedido de US$ 675.000 da Ferrari pelo 12Cilindri Manuale.
Avaliação do Motor1: Os manuais simulados estão aparentemente se tornando mais populares, com mais compradores interessados em remar seus próprios equipamentos. O manual simulado de Rezvani é uma alternativa interessante ao que Ferrari e Koenigsegg oferecem.