‘Estávamos errados’ sobre o corte de um importante modelo de gás

A partir de 1º de janeiro, Oliver Blume não é mais o CEO da Porsche. O executivo de 57 anos supervisionou a marca Zuffenhausen por uma década antes de deixar o cargo para dar lugar ao ex-CEO da McLaren, Michael Leiters. Blume, que continua sendo CEO do Grupo Volkswagen, admitiu abertamente em entrevista ao Frankfurter Allgemeine Zeitung que descontinuar um modelo importante foi uma gafe.

O executivo nascido na Alemanha Ocidental falou sobre como a primeira geração do Macan não deveria ter sido descontinuada. Tecnicamente, ainda não foi aposentado, mas o crossover movido a gás será descontinuado ainda este ano, sem um sucessor direto imediato. Blume explicou que a decisão fazia sentido na época, com base nas projeções da Porsche de que o Macan elétrico preencheria o vazio.

“Nossa estratégia era oferecer motores de combustão, híbridos e carros esportivos elétricos em cada um dos nossos três segmentos, mas não para todos os produtos. Estávamos errados sobre o Macan. Com base nos dados disponíveis na época e na nossa avaliação dos nossos mercados, tomaríamos a mesma decisão novamente. Hoje, a situação é diferente. Respondemos e estamos adicionando motores de combustão e híbridos.

A decisão de não renovar o Macan original já repercutiu na Europa. O modelo de primeira geração foi retirado do mercado em meados de 2024 devido ao incumprimento dos requisitos de cibersegurança do Regulamento Geral de Segurança (GSR2). A Porsche descontinuará o modelo globalmente nos próximos meses, com produção programada para terminar em meados de 2026.

A Porsche está tentando fazer as pazes desenvolvendo um novo crossover com motor de combustão posicionado abaixo do Cayenne. Não levará o nome Macan, mas competirá no mesmo segmento quando chega em 2028. Os detalhes permanecem escassos, mas antes de deixar o cargo, Blume o descreveu como “um Porsche muito, muito típico para este segmento e também diferenciado do BEV Macan”.

A montadora diz que o próximo crossover movido a ICE “se beneficiará de sinergias”, o que provavelmente significa que estará relacionado ao modelo de última geração Audi Q5. Como resultado, espera-se que ele funcione com a Premium Platform Combustion (PPC), com relatórios indicando que ele manterá o sistema Quattro Ultra baseado em tração dianteira. Embora o Macan anterior também estivesse relacionado ao Q5, a Porsche investiu um esforço significativo para fornecer-lhe uma configuração de tração integral voltada para trás.

Desta vez, porém, a Porsche está sob pressão. Uma reengenharia pesada do Audi Q5 aumentaria custos e tempo de desenvolvimento; dois luxos que a empresa faz questão de evitar. A Porsche já está investindo pesadamente em um grande SUV de três fileiras, equipando-o com motores de combustão em vez do sistema de transmissão somente EV planejado inicialmente. Além disso, o Boxster e o Cayman estão preparados para recuperar seus motores a gásrevertendo o compromisso anterior da Porsche de substituir a dupla 718 por EVs.

Entretanto, Oliver Blume prolongou o seu contrato como CEO do Grupo Volkswagen até ao final de 2030. Dado o tamanho e a complexidade de ambas as empresas, faz sentido que Porsche e seu grupo-mãe será liderado por executivos separados.

Avaliação do Motor1: A Porsche é grande o suficiente para se recuperar de erros de avaliação do ritmo de adoção de veículos elétricos. Com o apoio do Grupo Volkswagen, pode estabilizar a sua gama e oferecer aos clientes uma gama completa de motorizações: motores de combustão, híbridos plug-in e veículos elétricos.

É raro que um alto executivo admita abertamente um passo em falso durante seu mandato. Essa honestidade é revigorante, e vale a pena lembrar que a Porsche floresceu sob a liderança de Blume. A empresa vendeu 225.121 veículos em 2015, ano em que foi nomeado CEO, e atingiu o pico de 320.221 unidades em 2023.