Este cupê de luxo antes caro agora é surpreendentemente acessível

Quando Porsche, Ferrari ou Aston Martin lançam o mais recente cupê de luxo, os fãs tendem a babar. É um desejo intenso de ter algo que, convenhamos, está simplesmente fora do alcance da grande maioria dos motoristas. Basta dar uma olhada na última geração de Porsche 911. Para 2026, o modelo básico Carrera custa a partir de US$ 137.850. Não é exatamente adequado para carteira. Há esperança, porém, para o entusiasta de carros com gosto por champanhe e orçamento para cerveja nacional.

Depreciação. Eu sei, o bicho-papão da propriedade de carros novos tem um lado positivo. Alguns veículos usados, como luxo deslumbrante cupêstornam-se surpreendentemente acessíveis depois de atingirem o pico de depreciação. Dependendo do seu orçamento, as opções incluem ofertas de duas portas e que provocam sorrisos da Maserati, Aston Martine BMW. Tudo muito bem, mas há outro cupê de luxo europeu elegante com um preço pós-depreciação atraente.

Antes caro, agora acessível

Para 2026, o o preço médio de um carro novo é de cerca de US$ 50.000. Isso representa um aumento de mais de US$ 10.000 em 10 anos. O carro novo de US$ 20 mil está morto. E US$ 50 mil está muito longe do custo de um novo cupê de luxo. Resumindo, comprar um carro é caro e ainda mais caro para quem quer duas portas, uma cabine elegante e impulso suficiente para se deliciar.

Considere o Aston Martin DB12 2026, um dos os padrões ouro de um carro GT de luxo. O DB12 custa a partir de US$ 265.500. Isso é menos de US$ 5.000 do preço médio de uma casa no Arkansas. Felizmente, porém, você não precisa vender sua casa e seus órgãos internos para comprar um cupê de luxo usado e pós-depreciação.

Os impactos da depreciação

Em média, um novo veículo perderá 41,8% de seu valor original nos primeiros cinco anos de propriedade. Essa é a realidade de comprar um carro novo logo na saída. Esse número também depende do segmento. Um veículo eléctrico, por exemplo, poderá desvalorizar até 57,2%, enquanto um híbrido poderá diminuir 35,4% nos mesmos cinco anos. Alguns carros esportivos fazem um trabalho melhor de retenção de valor, como a média de 9,6% do Porsche 718 Cayman. No entanto, outros cupês de luxo ignoram grandes quantidades do preço de etiqueta original, proporcionando aos entusiastas a chance de comprar algo que já foi muito, muito mais caro. Algo como Jaguaré agora descontinuado, cupê estilo Aston Martin.

Jaguar XK: Aston Martin parece dentro do orçamento

A segunda geração, X150 Jaguar XK estreou no tempo para o ano modelo de 2006, substituindo o X100 anterior. E basta olhar para isso. Quando ele entrou em cena pela primeira vez, alguns críticos criticaram o cupê com motor V8 e seu irmão descapotável por se parecerem muito com um Aston Martin. Famoso Equipamento superior o jornalista Jeremy Clarkson achou as críticas ridículas, respondendo que uma reclamação como essa é o mesmo que dificultar uma pessoa por se parecer muito com Brad Pitt.

É verdade que existem semelhanças irrefutáveis. Mas há uma boa razão para isso. A carroceria esculpida foi desenhada pelo lendário designer de automóveis Ian Callum, o mesmo homem por trás do Aston Martin DB7, Vanquish e do Jaguar F-TYPE de combate à Porsche. O corpo é feito de alumínio, mantendo as coisas tão leves quanto elegantes. Um conversível faz parte da equação, embora o cupê acrescente rigidez e praticidade com uma traseira liftback tipo hatchback. E para aqueles que acham o estilo da carroceria original um pouco desatualizado, a Jaguar atualizou o XK para o ano modelo de 2010, aumentando o deslocamento no processo.

Não acha que a fórmula naturalmente aspirada se adapta ao seu vício em potência? Confira o Jaguar XKRuma variante superalimentada com até 510 cavalos de potência (e 550 para o XKR-S). Melhor ainda, comprar um XK, ou mesmo um XKR, não precisa prejudicá-lo financeiramente, apesar do preço exagerado que tinha quando era novo.

Preço médio do Jaguar XK X150

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Em 2007, um Jaguar XK pré-facelift tinha um preço inicial de US$ 75.500 quando estava no showroom. Avançando até hoje, um modelo inicial do X150 é uma proposta muito, muito mais acessível. No ano passado, o preço médio de venda de carros usados ​​de um modelo de 2006 e de um modelo de 2007 foi de US$ 10.600 e US$ 16.820, respectivamente. O modelo 2010, o primeiro ano da atualização do XK, foi vendido por uma média de US$ 18.656 no ano passado. O XKR superalimentado, por outro lado, exige um pedido mais acentuado. UM 2010 Jaguar XKR tem um preço médio de venda de $ 23.363.

Como você pode esperar, um exemplo de modelo posterior é mais caro. Em média, um 2014 Jaguar XKR custou cerca de US$ 34.890 no mercado de usados ​​no ano passado. Um XKR anterior é mais acessível, com um modelo de 2008 custando cerca de US$ 22.893. Ver? Um cupê de luxo elegante por muito, muito menos que o preço médio de um carro novo em 2026.

A potência V8 é a única opção

Diferente o F-TYPEa potência V8 é a única opção para o XK pré e pós-facelift. Nos exemplos anteriores, o motor padrão é um V8 de 4,2 litros com aspiração natural e 300 cavalos. Adicionar o ruído extra de um superalimentador Eaton aumenta a potência para 420 cavalos no XKR vulcânico. A atualização viu a potência do V8 continuar, embora o deslocamento tenha aumentado de 4,2 litros para 5,0 litros. No XK padrão, sem superalimentador, o V8 de 5,0 litros produzia 385 cavalos de potência. Com a indução forçada em jogo, o XKR de 5,0 litros produziu 510 cavalos de potência com vaporização de pneus.

Especificações do Jaguar XK 2010

Um GT prático

Prático? Como poderia um luxuoso Jaguar de duas portas com motor V8 ser prático? Bem, o XK é um Carro GT mais do que um carro esportivo com uma pegada pequenininha. O modelo 2010, primeiro ano da atualização, oferecia 11,7 pés cúbicos de armazenamento. Quando esse espaço se esgota, a configuração 2+2 do XK significa espaço de armazenamento excessivo atrás dos bancos dianteiros. Claro, é um cupê, então colocar adultos adultos no banco de trás requer algum contorcionismo. Porém, para motorista e passageiro, o XK Coupe é um companheiro de viagem viável ou uma maneira elegante de ir e voltar do campo de golfe. ​​​​​​​

Então, você deve comprar um?

Existem poucos cupês de luxo com a fórmula do X150 Jaguar XK. UM V8 sonoro na frente? Verificar. Uma cabine elegante e confortável e um corpo de alumínio esculpido? Verificar. Ah, e um preço atraente de carro usado? Verifique novamente. Melhor ainda, se o desempenho for um fator, um XKR pós-facelift e seu V8 de 510 cavalos podem arrancar de uma paralisação a 60 mph em cerca de quatro segundos e meio.

É claro que, dependendo do ano do modelo, um XK ou XKR de segunda geração pode ter quase duas décadas de idade. Embora os problemas de confiabilidade não sejam comuns, as coisas podem falhar com o tempo. Uma inspeção pré-compra independente (PPI) é obrigatória ao comprar qualquer tipo de clássico ou envelhecido carro de luxo.​​​​​​​

Fontes: Jaguar, Classic.com, Edmunds, Forbes, Kelley Blue Book, Reuters