Este tourer japonês não muda há 15 anos – e é exatamente por isso que funciona

Hoje, existem muitas motocicletas que você pode comprar novas e que estão à venda há anos, com pouca ou nenhuma atualização ao longo do caminho. Alguns exemplos incluem o Suzuki SV650, Honda Shadow Phantom ou o Kawasaki KLR650. Superficialmente, pode parecer que os fabricantes simplesmente se esqueceram de desligar as linhas de montagem, mas a realidade está longe disso.

Os fabricantes sabem exatamente o que estão fazendo ao manter vivas essas motocicletas antigas em 2026. A maioria delas tem um histórico comprovado de confiabilidade e uma base de fãs dedicada que não quer mais nada. É um sinal de que o modelo simplesmente funciona e não precisa de ajustes. E aqui está um tourer japonês que pertence a essa categoria.

A melhor bicicleta de turismo é aquela que nunca deixa você preso

As motocicletas nas quais você pode passear vêm em todas as variedades, começando pelas cruisers prontas para passeios, como a Indian Springfield ou a Harley-Davidson Heritage Classic. Essas bicicletas oferecem uma experiência clássica de cruzeiro, ao mesmo tempo que adicionam alguns recursos de conforto em longas distâncias. Depois, há as sports tourers, que preenchem a lacuna entre as bicicletas de alto desempenho e as tourers de longa distância, e são ideais para quem gosta de se divertir ao longo do caminho.

No topo desta pirâmide turística estão os baggers e os excursionistas de gala, ou bicicletas que não param quando se trata de conforto e recursos. Este segmento é dominado por empresas como Honda Gold Wing, BMW K 1600 series e Grand American Tourers da Harley-Davidson. Mas nem todas as bicicletas de turismo são feitas da mesma forma e, embora algumas possam desejar desempenho ou conforto tecnológico, isso ainda não significa que não o deixarão perdido.

Para os turistas de longa distância, a qualidade de uma bicicleta de turismo depende de duas coisas: conforto e confiabilidade. Todo o resto é secundário, porque de que adianta 150 cavalos de potência se a moto continua quebrando a cada mil milhas? Portanto, para realmente ver o mundo, você precisa de uma motocicleta que não apenas o mantenha relaxado em dias de 800 quilômetros, mas também lhe dê a sensação de segurança de que não o deixará preso na beira da estrada a 800 quilômetros do centro de serviço mais próximo.

A Kawasaki Vulcan 1700 oferece aquela sensação de segurança e conforto

Há um cruzador de turismo que oferece o melhor equilíbrio entre conforto e confiabilidade, e é um modelo antigo da Kawasaki que atende pelo nome de Vulcano 1700. A propósito, esse nome Vulcan remonta a 1984, com o Vulcan de 699 cc que apresentava o primeiro motor V-twin da Kawasaki. Ao longo dos anos, a Vulcan evoluiu através de diversas iterações e motores até se transformar na moto em questão: a Vulcan 1700.

Esta não é uma motocicleta nova, no entanto. Foi apresentado em 2009 como Vulcan 1700 Voyagerum tourer completo, completo com malas, top case e carenagem montada no quadro. A Voyager logo foi acompanhada pela Vulcan 1700 Vanquero, uma versão bagger sem porta-malas da mesma bicicleta. Desde então, os dois vulcanos quase não viram nenhuma atualização. Muitos até criticam as motos por ficarem paradas no tempo, mas para nós é exatamente isso que torna a Vulcan 1700 tão especial hoje.

O luxuoso iate terrestre que estava à frente de seu tempo

O Vulcan 1700 pode parecer antiquado hoje, mas quando era novo, era a vanguarda dos cruzadores de turismo. Ele apresentava um grande motor duplo com refrigeração líquida que foi notavelmente refinado em comparação com os grandes gêmeos da Harley da época. Ele ainda veio com passeio por fio. Os proprietários também elogiam a bicicleta como sendo uma das bicicletas japonesas mais confortáveis ​​que você pode comprar hoje, e seu design charmoso tem uma presença imponente na estrada e um apelo atemporal.

Hoje, pode parecer está esquecido entre a multidão de turistas e cruzadores da nova era. Até a Harley-Davidson percorreu um longo caminho em termos de refinamento e recursos. Mas isso não significa que o Vulcan 1700 esteja obsoleto; é uma motocicleta velha que ainda aguenta bem 15 anos depois e se recusa a morrer. O fato de a Kawasaki se recusar a mudar esta plataforma só mostra o quão confiante a gigante verde está na relevância e confiabilidade do Vulcan 1700 hoje. É um exemplo clássico de por que consertar o que não está quebrado.

Comprovado trem de força Big Twin que não o trairá na estrada

O Vulcan 1700 apresenta o maior motor Kawasaki disponível em 2026, com cilindrada de 1.700 cc. Este V-twin é um moinho refrigerado a líquido com um layout distinto de 52 graus, que a Kawasaki afirma dar-lhe um ruído único. Ele produz 82 cavalos de potência e, graças ao seu curso um pouco mais longo, oferece um torque substancial de 107,6 libras-pés a apenas 2.750 RPM, com o aumento começando em 1.500 RPM. Essa entrega substancial de torque deve tornar este cruzador robusto leve e completamente relaxado no asfalto.

O grande motor duplo está acoplado a uma transmissão de seis velocidades, com a quinta e a sexta sendo overdrive. Isso deve fazer com que a bicicleta pareça ainda mais estressada em velocidades de cruzeiro nas rodovias. A potência é enviada para a roda traseira através de uma correia de fibra de carbonoque exige muito menos manutenção do que uma transmissão por corrente convencional. Uma inclusão interessante aqui é a tecnologia ride-by-wire, que deve ajudar a suavizar a entrada do acelerador.

Um motor confiável com proteção de garantia de 36 meses

O desempenho tranquilo na estrada é uma coisa, mas será que a Voyager 1700 conseguirá continuar funcionando por dias a fio? Sim, pode. O grande motor duplo já existe há tempo suficiente para que a Kawasaki resolva os problemase é geralmente considerado um dos cruzadores mais confiáveis ​​que você pode comprar hoje. Não é incomum encontrar proprietários de Vulcan 1700 relatando quilometragem de seis dígitos em suas bicicletas com nada além de manutenção de rotina. A Kawasaki também oferece garantia de fábrica de 36 meses para a motocicleta, o que mostra ainda mais a confiança da marca na confiabilidade da moto.

Conforto e simplicidade no design também são prioridade

O Vulcan 1700 também não tenta cortejá-lo com bases sofisticadas; em vez disso, apresenta componentes que foram experimentados e testados durante anos e simplesmente funcionam. A estrutura é uma robusta estrutura de aço com berço de tubo inferior duplo, que pode ser mais pesada, mas garante a longevidade da espinha dorsal deste comedor de mulas. A suspensão é composta por garfos telescópicos de 43 mm na frente e amortecedores pneumáticos duplos ajustáveis ​​em recuperação na traseira, com 5,5 polegadas e 3,1 polegadas de curso em cada extremidade.

As tarefas de frenagem são realizadas por rotores duplos de 300 mm presos por pinças flutuantes de dois pistões na frente e um único rotor de 300 mm com pinça flutuante de dois pistões na traseira. Há também a tecnologia de frenagem coativa da Kawasaki (K-ACT), que essencialmente é ABS de canal duplo com frenagem vinculada. Tudo roda em pneus grossos enrolados em rodas de liga leve de 16 polegadas. Todos juntos, a Voyager 1600 é uma motocicleta pesada adequada.

Ergonomia descontraída

Tanto o Vulcan 1700 Vanquero quanto o Voyager apresentam um triângulo de pilotagem relaxado com guidão retrátil, piso e um selim aparentemente grande que deve ser confortável por longas horas na estrada. O Vanquero se baseia nisso com uma grande carenagem e rebaixos que devem ser bons o suficiente para passeios em rodovias; a Voyager ajusta a proteção contra o vento para onze com um pára-brisa muito mais alto no topo da carenagem e rebaixos mais pronunciados. O Vanquero possui dois alforjes grandes, e a Voyager adiciona um porta-malas grande ao pacote que funciona como encosto para o passageiro.

Além disso, o Vulcan 1700 é bastante básico para um tourer em 2026. Ele possui um LCD fino abaixo do painel de instrumentos semidigital, junto com um sistema de áudio padrão com alto-falantes montados na carenagem. A eletrônica está limitada ao ABS e ao controle de cruzeiro eletrônico. Embora os compradores experientes em tecnologia possam achar isso muito limitado, acreditamos que isso contribui para o charme e a confiabilidade atemporais do Vulcan 1700. Há menos sistemas sujeitos a falhas, evitando gremlins elétricos e altos custos de manutenção que geralmente vêm acompanhados de muitos sinos e assobios.

Reduz a concorrência por uma margem

Ambos os modelos Vulcan 1700 superaram grande parte da concorrência. Por exemplo, o Kawasaki Vulcan 1700 Vanquero ABS 2026 custa a partir de US$ 19.999. Seu rival mais próximo é o BMW R 18 B, movido por um enorme motor boxer duplo, que custa a partir de US$ 21.770. Enquanto isso, as empacotadoras americanas, como a Indian Challenger e a Chieftain, e a Harley-Davidson Street Glide e Road Glide, são muito mais caras. O Vanquero também supera o BMW K 1600 e o Honda Gold Wing.

Da mesma forma, a bagagem adicional e a proteção contra vento do Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS 2026 custam apenas US $ 200 em relação ao Vaquero, o que o torna uma pechincha absoluta para um full-dresser. Seu rival mais próximo, o BMW R 18 Transcontinental, custa a partir de US$ 24.395 e, sem surpresa, a Harley e os full-dressers indianos são significativamente mais caros.

Embora alguns de seus rivais, como o Honda Gold Wing ou a série BMW K 1600, podem estar muito à frente em termos de tecnologia e desempenho, não há como negar o quão econômico é o Vulcan 1700. Este cruzador de turismo Kawasaki oferece o que é uma viagem de longa distância quando você resume tudo ao essencial e elimina os enfeites: simplicidade e confiabilidade equilibradas com conforto descontraído. Ele oferece uma experiência de turismo pura e sem distrações que, para muitos, não tem preço na era das telas em todos os lugares.

Fonte: Kawasaki