Estreia da Ferrari Luce elétrica: transmissão ao vivo

A Ferrari está a poucas horas de fazer história. O dia 25 de maio marca a estreia do primeiro carro elétrico de Maranello, um modelo anunciado pela primeira vez há vários anos. Embora o Cavalo Empinado tenha vazado detalhes nos últimos meses, tivemos que esperar até hoje para ver o EV em sua forma completa de produção. A estreia acontecerá nas próximas horas em um evento especial em Roma.

Apelidado de “Luce” (italiano para “luz” ou “iluminação”), o EV inaugural se tornará o segundo modelo da Ferrari com portas traseiras, depois do Purosangue. Mas enquanto este último assume a forma de um SUV movido por um V12 naturalmente aspirado, o próximo modelo será mais um grand tourer rebaixado com quatro motores elétricos desenvolvidos internamente.

Na preparação para a tão aguardada revelação de hoje, Ferrari já compartilhou várias especificações técnicas importantes. Espere uma produção combinada de mais de 986 cavalos de potência, com quatro motores consumindo energia de uma bateria com capacidade bruta de 122 kWh. Luce precisará de apenas dois segundos e meio para atingir 62 mph (100 km/h) a partir de uma paralisação antes de atingir 192 mph (310 km/h).

Ferrari Luce: alcance e peso

O primeiro EV da Ferrari percorrerá 329 milhas (530 quilômetros) com uma única carga no ciclo WLTP, embora esperemos uma classificação abaixo de 300 milhas no teste mais realista da EPA. Os proprietários não gastarão muito tempo carregando a bateria, já que o Lucia pode carregar até 350 kW. Previsivelmente, será também o carro mais pesado que a empresa já construiu, pesando cerca de 5.070 libras (2.300 quilogramas) com uma distribuição de peso de 47:53 entre os dois eixos.

Embora o exterior permaneça um mistério completo, a Ferrari divulgou alguns segredos internos. Luce está se transformando em uma mistura fascinante de analógico e digital, após uma colaboração com LoveFrom. O coletivo criativo fundado por Sir Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, ajudou os italianos a desenvolver equipamentos de distribuição inteiramente novos, que remontam à era dourada dos controles físicos.

Interior estilo Apple

Mas em 2026, as telas serão inevitáveis. O Luce contará com um painel de instrumentos digital montado na coluna de direção ao lado de uma tela sensível ao toque voltada para o motorista, além de um display traseiro que permite aos passageiros ajustar as configurações de climatização. Assim como na frente, os ocupantes traseiros também terão alguns interruptores rígidos em vez de confiar exclusivamente na tela sensível ao toque montada na parte traseira do console central.

Ainda há muito que não sabemos sobre Luce. O preço, por exemplo, permanece um mistério até o último minuto. Bloomberg alegou recentemente que começará por volta 550.000€cerca de 10% a mais do que anteriormente Reuters relatório sugerido. É razoável supor que os insiders se refiram ao preço pedido em Itália, onde o imposto sobre o valor acrescentado (IVA) é de 22 por cento. Como quase sempre acontece, o primeiro EV da Ferrari provavelmente será mais acessível nos Estados Unidos.

Custe o que custar, a Ferrari já disse que não forçará os compradores interessados ​​em seus carros especiais de baixo volume a comprar o EV para garantir um lugar na lista. Luce será montado em uma nova fábrica dedicada dentro do complexo de Maranello responsável pela produção de EV.

Mas Luce não representará o começo do fim para os motores de combustão. Até ao final da década, a Ferrari prevê que 40% dos seus modelos ainda utilizarão motores de combustão pura, enquanto outros 40% serão híbridos. Espera-se que os VEs representem os 20% restantes. Em outras palavras, o V6, o V8 e até o V12 estão por aí, embora em graus variados.

A transmissão ao vivo começa às 16h10, horário do leste (22h10 CEST).

Avaliação do Motor1: Tradicionalistas e entusiastas podem descartar a ideia de uma Ferrari elétrica, mas no mundo real, Luce é uma necessidade. Mesmo a exótica marca italiana deve cumprir regulamentos de emissões cada vez mais rigorosos, e os híbridos plug-in por si só já não são suficientes para reduzir o CO₂ emissões.

De outra perspectiva, o desenvolvimento de VEs permite à Ferrari continuar a vender carros movidos a combustão. Os ultra-ricos que desejam comprar um V12 raro provavelmente não conseguiriam fazê-lo por muito mais tempo sem híbridos e modelos totalmente elétricos ajudando a reduzir a pegada geral de carbono da linha.

Ao mesmo tempo, a ideia de uma Ferrari elétrica é inegavelmente intrigante. Uma empresa que construiu a sua herança com base em décadas de motores de combustão potentes está agora a poucas horas de lançar o seu primeiro EV. No entanto, Luce não ficará completamente em silêncio, pois Ferrari promete sons “autênticos” incorporado à experiência. Para uma condução mais envolvente, também haverá cinco níveis de potência selecionáveis, embora a empresa tenha descartou mudanças de marcha simuladas.