EVs Boxster e Cayman ainda estão chegando

Já se passaram quatro anos desde que a Porsche anunciou planos para substituir a linha 718 por um par de EVs. Muita coisa aconteceu desde que Zuffenhausen incomodou os puristas com a sua controversa decisão de desligar o motor de combustão no Boxster e no Cayman. Os modelos ICE estão mortos desde outubro passado, mas seus substitutos elétricos indiretos ainda não chegaram.

A estreia oficial da dupla 718 EV ainda não foi anunciada e rumores sugerem que os carros esportivos elétricos podem ser cancelados. No entanto, um executivo da empresa está rejeitando os relatórios, que surgiram logo depois que Michael Leiters assumiu o comando de Oliver Blume. Falando com Vendas de carroso diretor administrativo e CEO da Porsche Cars Australia, Daniel Schmollinger, efetivamente encerrou os rumores sobre o desmantelamento dos EVs de desempenho:

“Ainda não podemos dizer quando chegará, mas tive a oportunidade de pilotá-lo e é realmente incrível. Então tive a oportunidade de pilotá-lo em uma pista de corrida e foi simplesmente incrível. Um carro do tipo Boxster deve dar a distribuição de peso, uma sensação de kart e proporciona isso. E com o motor eléctrico, claro, proporciona uma condução ainda mais dinâmica.”

Entretanto, a Porsche já desistiu dos seus planos apenas para veículos eléctricos, comprometendo-se a trazer de volta os motores a gasolina nas versões “top” do 718. Não está claro se isso implica tirar a poeira dos Boxster e Cayman de última geração com motores de seis cilindros ou retrabalhar a plataforma PPE Sport que sustenta os modelos elétricos para acomodar motores a gasolina.

Ambos os cenários podem acontecer em sucessão. Reivindicação de relatórios Porsche irá relançar inicialmente o 718 movido a gás como uma evolução dos modelos da geração 982, mas com um flat-six eletrificado herdado do 911 GTS. Diz-se que esses carros servem como um paliativo antes que a próxima geração do Boxster e do Cayman cheguem com motores de combustão, depois que a plataforma anteriormente exclusiva para EV for adaptada para suportar o ICE. O chefe da empresa Down Under não fechou completamente a porta à modificação do PPE Sport para aceitar motores a gasolina:

“A sede está basicamente avaliando constantemente onde estão as oportunidades. A cada seis meses eles analisam o que podemos fazer e o que não queremos fazer. Não há nada que possamos comunicar neste momento, mas definitivamente eles sabem onde estão as oportunidades”.

Embora longe de ser confirmada, a declaração deixa claro que a Porsche mantém todas as opções em aberto. Parece cada vez mais que o retorno dos motores convencionais para o Boxster e o Cayman não será temporário, com a marca de luxo alemã pretendendo agradar a ambos os campos, oferecendo versões ICE e EV.

Avaliação do Motor1: O Boxster e o Cayman precisam de seus motores a gás de volta o mais rápido possível. Apesar de chegar lá há anos, os carros ainda geravam volumes sólidos. A Porsche movimentou um número significativo de 18.612 veículos em 2025, embora os modelos 718 tenham sido banidos da Europa desde meados de 2024, após não cumprir um regulamento de segurança cibernética. Os carros esportivos básicos geraram um total combinado de 23.670 unidades em 2024 e 20.518 exemplares no ano anterior.

Mas trazer de volta a geração 982 não acontecerá da noite para o dia. Adaptar a plataforma antiga para acomodar um trem de força híbrido e atender a regulamentações de emissões mais rigorosas levará tempo. A Porsche não anunciou uma data de lançamento definitiva, o que sugere que isso poderá não acontecer antes de 2028. Consequentemente, é pouco provável que os carros verdadeiramente da próxima geração cheguem antes do final da década.

Enquanto a Porsche está fazendo as pazes voltando ao ICE, a Audi continua comprometida em vender o Concept C estritamente com transmissão elétrica. Diz-se que o novo carro esportivo de Ingolstadt é feito do mesmo tecido dos EVs Boxster e Cayman, mas motores a gás não estão sendo considerados.

No entanto, temos esperança de que os chefões dos Quatro Anéis reconsiderem essa estratégia e abram o veículo de desempenho com topo de targa para um público muito mais amplo, calçando um motor. Enquanto isso, a Audi também teve que refutar rumores que estava matando o Conceito C.