EVs vendem mais que carros a gás puro na Europa pela primeira vez

Você provavelmente já leu muitas manchetes sensacionais lamentando a queda dos VEs. Estou aqui para lhe dizer que, numa escala global, isso simplesmente não é verdade. Um estudo publicado na semana passada pela Inteligência Mineral de Referência mostra que os carros elétricos cresceram em praticamente todas as regiões em 2025, exceto na América do Norte.

Em todo o mundo, a procura por automóveis sem motores de combustão aumentou 20%, para 20,7 milhões de unidades. O estudo confirma que a China continua a ser a força motriz, sendo responsável por mais de metade de todos os carros elétricos vendidos no ano passado: 12,9 milhões de unidades (+17% ano após ano).

Separadamente, os últimos dados publicados esta semana pelo Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) aponta para o que pode ser um ponto de viragem no “duelo” entre o gás e a eletricidade no continente. Pela primeira vez, os VEs venderam mais do que os veículos a gasolina pura nos 27 países da União Europeia. Esse marco foi alcançado no mês passado, quando os VEs conquistaram uma quota de mercado de 22,6 por cento, 0,1 por cento mais do que os veículos apenas a gás.

Se considerarmos o Reino Unido e os países que fazem parte da Associação Europeia de Comércio Livre (Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça), a disparidade aumenta consideravelmente. Os VE detinham uma quota de 26,3 por cento na área UE+Reino Unido+EFTA em Dezembro, enquanto os automóveis a gasolina representavam 21,7 por cento do volume total.

No entanto, durante todo o ano, os automóveis convencionais a gasolina ainda terminaram na frente, com uma quota de mercado de 26,1%, contra 19,5% dos modelos eléctricos na região UE+Reino Unido+EFTA. ACEA os números mostram que a percentagem de carros movidos a gasolina caiu 6,9 por cento no ano passado, enquanto os VE cresceram 4,1 por cento em comparação com 2024.

Os motores diesel continuam a sua descida escorregadia, com a quota de mercado a cair de 10,4% em 2024 para 7,7% no ano passado. No seu apogeu, o diesel atingiu o pico de mais de 50% há cerca de uma década. A sua queda começou após o escândalo Dieselgate do Grupo Volkswagen e depois de a maioria dos fabricantes de automóveis terem decidido retirar os motores diesel dos seus carros mais pequenos.

No geral, os híbridos reinaram supremos na região UE+Reino Unido+EFTA no ano passado, conquistando uma quota de mercado de 34,4 por cento. Híbridos plug-in, que vendeu mais que diesel pela primeira vez na históriarepresentaram 9,6% do volume total.

Vendas na UE + Reino Unido + EFTA em 2025 com base no trem de força

Quanto ao que impulsionou o crescimento dos EV na Europa no ano passado, o Tesla Model Y ainda terminou no topo, apesar das vendas terem caído 28 por cento. Notícias automotivas Europacitando Força de dadosrelata que o crossover elétrico registrou 151.331 unidades. Em seguida veio o Skoda Elroq com 94.106 unidades, seguido pelo Modelo 3 com 86.261 veículos. O Renault 5 E-Tech ficou em quarto lugar, à frente de três modelos Volkswagen: o ID.4, ID.3 e ID.7.

Os VEs mais vendidos na Europa em 2025

Avaliação do Motor1: A ascensão dos VEs provavelmente continuará este ano, à medida que modelos novos e mais acessíveis chegarem ao mercado. A Volkswagen está lançando o ID. Polo, a Renault está trazendo o Twingoe a Dacia está preparando um carro elétrico econômico, projetado para custar quase tudo que não é fabricado na China. É claro que os fabricantes de automóveis chineses já têm uma presença crescente na Europa e, de um modo geral, produzem os VE mais acessíveis do mundo graças ao acesso a recursos abundantes e a mão-de-obra de baixo custo.

Olhando para o futuro, 2027 parece ser mais um ano forte para os carros elétricos na Europa. A Volkswagen planeja lançar um EU IA. Cruzamento de pólo e um hatchback ainda mais barato posicionado abaixo do ID. Pólo. Alguns desses recém-chegados à VW gerarão derivados Skoda e SEAT, dando aos compradores ainda mais opções na escolha de seu próximo EV.