Ex-designer da BMW arrasa com o visual do novo iX3

O iX3 é importante por vários motivos. A BMW não está apenas lançando seus motores elétricos e baterias de próxima geração, mas também sua décima iteração do iDrive. Deixando de lado o hardware e o software, o primeiro modelo Neue Klasse da era moderna também inaugura uma nova linguagem de design. Ele se espalhará por quase toda a linha em rápida sucessão, com cerca de 40 modelos chegando até o final de 2027.

Mas alguém que trabalhava para a marca de luxo alemã naquela época não é fã da nova direção de design de Munique. Frank Stephenson esteve envolvido no processo criativo da primeira geração X5 bem como o primeiro Mini Cooper durante a era BMW. O designer marroquino também é conhecido por carros mais exóticos, como o Ferrari F430, o Maserati MC12 e alguns modelos da McLaren, incluindo o P1.

Em entrevista com Equipamento superior revista, Stephenson foi brutalmente honesto em sua avaliação do design do novo BMW iX3. Ele argumenta que o crossover elétrico carece de “alarde visual”, chamando os vincos do pára-lama de “visualmente chocantes”. Em outros lugares, os rins retro-modernos apresentam um “gráfico de grade com dentes de castor novo/antigo” enquanto são “muito comprimidos, quase enrugados”. No entanto, o homem que trabalhou no icônico Ford Escort RS Cosworth ainda acha que é uma melhoria em relação às grades excessivamente grandes dos modelos recentes.

A partir daí continua. Stephenson também não é fã do para-choque dianteiro, alegando que a área de admissão inferior está “muito ocupada” para um EV que não possui os requisitos de refrigeração de um veículo movido por motor de combustão. Passando para trás, a traseira é “um pouco genérica” e carece do instantaneamente reconhecível BMW lanternas traseiras do passado.

Stephenson resume as coisas dizendo: “Boa tentativa, mas melhor sorte da próxima vez”. Olhando para suas análises mais antigas dos designs da BMW, notamos um padrão. O talentoso designer, que também trabalhou em alguns modelos humildes da Fiat, está longe de ser fã dos BMW recentes. Em seu YouTube sérieele disse uma vez que “projetos recentes perderam o rumo”.

Em um clipe separado publicado no YouTube, ele se referiu ao design frontal do XM como “não fazendo sentido algum”. Em um vídeo diferente apresentando o Série 2 Coupe, ele também perguntou retoricamente se a BMW “continua cavando um buraco mais fundo”, enquanto outros vídeos torravam a grade superdimensionada.

Avaliação do Motor1: Se você ler os comentários nas redes sociais, os designs da BMW são, sem dúvida, controversos. No entanto, os números de vendas contam uma história diferente. A abordagem de divisão de opiniões tem funcionado a favor da empresa, terminando confortavelmente à frente da Mercedes e da Audi na corrida pelas vendas de luxo. Por outro lado, nunca saberemos como seriam esses números se a BMW tivesse adotado uma abordagem de design menos polarizadora.

O retorno de Neue Klasse suaviza as coisas em favor de superfícies mais suaves e menos complicadas. A decisão da BMW de remodelar sua icônica grade em forma de rim e reduzi-la pode atrair mais pessoas de volta aos showrooms. No geral, há menos drama visual do que antes, e estamos ansiosos para ver como a nova linguagem de design se traduz nos sedãs. Não teremos que esperar muito mais, pois o novo i3 estreia em 18 de março.