Facelift traz visual novo e mais botões

A SEAT do Grupo Volkswagen transformou Cupra em uma marca separada em 2018, mas já está superando as vendas de sua empresa-mãe por uma margem significativa. Em 2025, as vendas do Cupra aumentaram 32,5% ano a ano, para um recorde de 328.800 unidades. A nova marca finalizou 71.400 veículos, à frente da histórica montadora com sede em Martorell. Para 2026, o hatchback Cupra Born recebe uma reforma no meio do ciclo.

Essencialmente um Volkswagen ID.3 com design diferenciado, o supermini elétrico ganha novo visual nos faróis e lanternas traseiras, agora com elementos triangulares. Cupra também revisou os para-choques para dar ao Born uma aparência mais agressiva. Apresentado aqui está o VZ topo de gama, disponível imediatamente como uma versão espanhola do ID.3 GTX.

O interior permanece em grande parte, mas inclui algumas mudanças notáveis. Felizmente, os controles capacitivos de toque no volante desapareceram, dando lugar aos botões tradicionais. Em outros lugares, existem agora quatro interruptores de janela em vez de apenas dois; um mea culpa do Grupo Volkswagen depois de anteriormente ter levado longe demais as medidas de redução de custos.

Embora essas mudanças devam ser apreciadas universalmente, a cabine ainda está longe de ser perfeita. O 2026 Born mantém os controles climáticos deslizantes sensíveis ao toque encontrados em muitos produtos do Grupo Volkswagen. A tela sensível ao toque de 12,9 polegadas agora roda em Android e é combinada com um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, uma atualização bem-vinda em relação à tela do motorista anterior de 5,3 polegadas.

Disseram-nos que a cabine parece mais sofisticada graças aos materiais aprimorados nos cartões das portas e às maçanetas iluminadas para todas as quatro portas. Cupra agora oferece um sistema de som Sennheiser de 10 alto-falantes, saídas de ar traseiras atualizadas e seu mais recente head-up display com tecnologia de realidade aumentada.

Em termos de hardware, o VZ topo de gama possui 322 cavalos de potência e uma bateria de 79 kWh, com autonomia estimada de 373 milhas (600 quilômetros). O modelo Endurance, de menor potência, produz 228 cv, mas mantém a mesma bateria por uma autonomia idêntica. Um acabamento Plus básico com 188 cv usa uma bateria menor de 58 kWh, fornecendo cerca de 280 milhas (450 km) com uma única carga.

A direção com um pedal estreia no Born, e subir para o Endurance ou VZ também adiciona uma função de controle de lançamento. As rodas atualizadas de 19 e 20 polegadas agora vêm com pneus de seção de 235 mm em vez dos anteriores 215 mm, para melhor aderência. Disponível desde o lançamento, o VZ é o mais rápido da linha, entregando 402 lb-ft (545 Nm) instantâneos para uma aceleração de 0-62 mph (100 km/h) em 5,6 segundos e uma velocidade máxima de 124 mph (200 km/h).

O Born, de fabricação alemã, será produzido na fábrica do Grupo Volkswagen em Zwickau a partir do segundo trimestre de 2026, com entregas começando neste verão. Cupra planejava entrar nos Estados Unidos até 2030, mas “Dinâmica de mercado em evolução” adiaram a estreia da marca nos EUA para o final da próxima década.

Avaliação do Motor1: O Grupo Volkswagen parece estar cumprindo a promessa de trazer de volta os botões da velha escola. Ter controles climáticos separados teria sido ainda melhor, embora projetá-los para um modelo reformulado provavelmente seria muito caro. Com relatos de enormes cortes de custos iminentesos contadores de feijão provavelmente não estavam interessados ​​em que a VW investisse pesadamente no que é essencialmente uma atualização de meio de ciclo, em vez de um carro de próxima geração.

No entanto, dá-nos esperança que o conglomerado automóvel alemão tenha ouvido as críticas sobre a desmontagem excessiva dos interiores, numa tentativa de poupar cada cêntimo de euro possível. O próximo ID Volkswagen. Pólo contará com uma linha física de botões no console central, e o ID.3 reformado deve refletir as mudanças introduzidas no 2026 Cupra Born.

A natureza está curando.