Ford não é estranho aos recalls. Além de ser a marca mais lembrada dos últimos dois anos, o Blue Oval estabeleceu um recorde em 2025 com impressionantes 12,96 milhões de veículos recolhidos. Há menos de duas semanas, Ford fez recall de 420 mil veículos devido aos limpadores de pára-brisa potencialmente voando. Agora, a gigante americana está de volta aos holofotes com um recall que mais que dobra esse valor. Para proprietários de novos modelos de Ford, este recall, felizmente, não o enviará de volta à concessionária.
Quase 1,4 milhão de F-150 de 10 anos estão sendo recolhidos devido a uma redução inesperada de marcha
A Ford acaba de emitir um recall de aproximadamente 1,39 milhão de 2015-2017 F-150 modelos equipados com transmissão automática 6R80 de seis velocidades produzidos entre as datas de 12 de março de 2014 e 18 de agosto de 2017, devido a um problema que poderia fazer com que a transmissão reduzisse aleatoriamente da sexta para a segunda marcha.Mais especificamente, uma perda de sinal entre o sensor de alcance de transmissão (TRS) e o módulo de controle do trem de força (PCM). Isto pode causar uma redução abrupta da velocidade das rodas por um curto período de tempo e, em algumas situações, fazer com que os pneus traseiros deslizem até que a velocidade do veículo alcance a velocidade da transmissão.
Esta é uma situação muito perigosa, considerando que o defeito pode fazer com que os motoristas desviem F-150 em velocidades muito além do controle, aumentando exponencialmente o risco de um acidente. Se você tiver sorte (e tiver experiência em andar de lado), poderá puxá-lo antes que ele se enrole em um poste, mas para o motorista comum pego de surpresa, há poucas chances de que ele ou o veículo saiam ilesos se a transmissão reduzir a marcha e iniciar uma perda de controle.
Investigação e registro de danos da NHTSA
A investigação que identificou esse problema começou em 31 de outubro de 2024, após VOQs (Questionário do Proprietário do Veículo) da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) sobre problemas relatados com redução de marcha. No mês seguinte, informações sobre os efeitos da degradação sobre veículo de alta quilometragem As transmissões mostraram que vários subcomponentes estavam sujeitos a falhas à medida que o veículo envelhecia, incluindo as saídas do TRS. As falhas relacionadas ao TRS podem resultar em uma redução máxima não intencional da sexta para a segunda marcha.
ONHTS-Ae companhia. continuou a investigar relatos de proprietários relacionados ao problema de redução de marcha da transmissão e observou que a condição teve impactos variados nas experiências dos motoristas, dependendo das situações e condições de direção, entre elasreboques de reboquee dirigir em superfícies molhadas. Em outras palavras, os motoristas que rebocavam um trailer na rodovia e os motoristas que engatavam a sexta marcha na chuva tiveram resultados diferentes quando a transmissão foi reduzida – ambos sem dúvida muito perigosos. A investigação concluiu que a degradação das conexões elétricas na estrutura do cabo de transmissão devido ao ciclo térmico e à vibração pode resultar em uma detecção momentânea da posição incorreta do sinal TRS pelo PCM, o que pode levar a uma redução de marcha não intencional.
No momento em que escrevo, a Ford tem conhecimento de 444 reclamações de garantia, 121 relatórios de campo, 105 relatórios de atendimento ao cliente e 316 VOQs nos EUA potencialmente relacionados a este problema, representando um total de 891 VINs. Até agora, dois ferimentos e um acidente potencialmente relacionados à redução de marcha foram reconhecidos pela Ford.
O que você deve fazer se seu veículo for recolhido
As notificações aos revendedores já foram enviadas e os proprietários deverão receber notificações provisórias por correio após 27 de abril de 2026; as notificações de solução devem começar a ser enviadas em 13 de julho de 2026. A solução apresentada pela Ford fará com que os proprietários levem seus veículos afetados à concessionária Ford local, onde será avaliado para determinar a extensão dos danos aos componentes da transmissão responsáveis pela falha. Todos os veículos receberão uma atualização de software para a calibração do PCM, mas se o seu veículo já começou a mostrar sinais de fracassoos revendedores substituirão a estrutura principal de acordo com o programa de garantia estendida correspondente. Todos os protocolos de reparação não terão nenhum custo para os proprietários.
Fontes: Ford, NHTSA