A Mercedes-AMG acabou de retirar o lençol de seu quatro portas mais radical até agora, e a bomba de gasolina não foi convidada. O 2027 AMG GT 4 portas Coupe troca o V8 biturbo por um trio de motores elétricos de fluxo axial que chegam a 1.153 cv, levando o sedã de 0 a 60 mph em 2,0 segundos e a 186 mph limitados eletronicamente com o Pacote de Desempenho. É o primeiro EV de produção em série a usar essa tecnologia de motor e pode percorrer cerca de 450 quilômetros de autonomia em 10 minutos com um carregador de 600 kW.
Mas o número do título não é o único truque. Um novo modo AMGFORCE Sport+ transmite o autêntico som AMG V8 e simula mudanças de marcha – completas com interrupção de tração – para que o GT 63 não pareça apenas mais um EV silencioso fingindo ser um carro esportivo. O GT 55 chega às concessionárias dos EUA no final de 2026, com o GT 63 de 1.153 cv no início de 2027.
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A cabine envolve o motorista como um traje de corrida feito sob medida, com uma posição de assento baixa retirada diretamente do manual do AMG GT de duas portas. Todos os controles ficam ao alcance fácil, mantendo o foco do motorista na estrada à frente.
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Um amplo painel de vidro transparente domina o painel, dividindo-se em um painel de motorista de 10,2 polegadas e uma tela sensível ao toque central de 14 polegadas voltada para o motorista. Uma terceira tela de 14 polegadas fica à frente do passageiro da frente, oferecendo conteúdo exclusivo.
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As aberturas de ventilação tipo turbina ancoram cada extremidade do painel, com acabamento em metal galvanizado para um brilho de alta tecnologia. À noite, eles brilham em qualquer uma das cores selecionáveis do sistema de iluminação ambiente, mesclando os mundos analógico e digital.
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O console central é a plataforma de comando. Três controles rotativos de dinâmica de direção – padrão no GT 63 – permitem que os motoristas ajustem a resposta do acelerador, agilidade e tração em tempo real. Cada rotativa ecoa o motivo da turbina das aberturas externas.
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As bases de carregamento sem fio duplas suportam smartphones, enquanto dois porta-copos iluminados ficam separados das bandejas de carregamento. Um apoio de braço fechado e uma asa tridimensional emolduram as aberturas centrais com um floreio escultural.
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Os bancos dianteiros com novo design oferecem apoio lateral agressivo sem prejudicar o conforto em longas distâncias. Os assentos AMG Performance opcionais adicionam encostos de cabeça integrados e recortes galvanizados no encosto que remetem à construção leve de corrida.
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O volante AMG Performance apresenta fundo plano, paddle shifters para controle de recuperação e dois botões redondos AMG DRIVE UNIT com telas OLED de cores nítidas. Os drivers podem trocar programas de unidade com um único toque.
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Os passageiros traseiros não são uma reflexão tardia. A área dos pés recuada proporciona um espaço generoso para as pernas e um ângulo natural para os joelhos, enquanto o espaço para a cabeça permanece surpreendentemente generoso para uma silhueta fastback. Os compradores podem escolher entre dois bancos traseiros contornados ou um banco opcional para três passageiros.
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No teto, um teto panorâmico de vidro SKY CONTROL disponível alterna entre transparente e opaco em segmentos individuais. Depois de escurecer, os escudos AMG iluminados e as listras de corrida inspiradas no automobilismo iluminam o vidro em sincronia com a iluminação ambiente.
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Uma faixa de luz contínua traça a parte superior do painel e flui para as portas, emoldurando a cabine com cores suaves e personalizáveis. Os painéis das portas apresentam apoios de braços flutuantes, acolchoados em diamante emprestados do automobilismo vintage e – com o sistema Burmester 4D opcional – grades de alto-falante em aço inoxidável.
