O atualizado Z chegou com aquilo que os entusiastas têm pedido desde o lançamento da sétima geração: uma caixa de velocidades manual para a versão NISMO focada em pista. Também não é uma parte de transferência. Nissan projetou a transmissão especificamente para o NISMO e depois a apoiou com GT-Rfreios dianteiros derivados, suspensão reajustada e direção retrabalhada para combinar.
O resto da escalação também chama atenção. O Z Sport e o Performance apresentam um nariz reestilizado inspirado nos carros esportivos clássicos da Nissan, e uma nova opção de pintura Shinkai Green Pearl Metallic remete ao S30 original, ao mesmo tempo em que parece distintamente moderno ao sol.
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Os compradores do Z Performance finalmente têm uma alternativa ao preto. O novo estofamento bege cobre as superfícies dos assentos, os painéis inferiores das portas, o console central e o painel, aquecendo uma cabine que sempre foi escura e focada no motorista.
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Para os compradores NISMO que escolhem a caixa manual de seis velocidades, o componente interior mais importante é aquele que está na sua mão direita. Uma relação revisada da alavanca de câmbio encurta consideravelmente o curso e a embreagem atualizada é exclusiva da classe NISMO.
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A Nissan reajustou o Aprimoramento Ativo de Som e o Cancelamento Ativo de Ruído especificamente para o carro manual. No modo Sport, o sistema amplifica dramaticamente os tons de admissão e escape – útil quando você escolhe seus próprios momentos de correspondência de rotação.
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Disponível nas versões Performance e NISMO, o novo carregador sem fio usa alinhamento magnético para manter os telefones compatíveis no lugar e um ventilador de resfriamento dedicado para gerenciar o calor. A saída máxima é de 15 watts, agora suportada por uma gama mais ampla de dispositivos.
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A Nissan não reinventou a cabine aqui. O Z mantém seu layout familiar, incluindo o trio de medidores no topo do painel que fazem parte da fórmula desde o 240Z.
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As versões 2027 Z Sport e Performance usam um para-choque dianteiro e grade reestilizados que vêm diretamente dos carros esportivos clássicos da Nissan. É a mudança mais visível no carro desde o lançamento da sétima geração.
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Uma barra na cor da carroceria agora divide a abertura da grade no Sport e no Performance, quebrando o que antes era uma única extensão escura. É um pequeno detalhe que muda consideravelmente a expressão do carro.
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Cada 2027 Z deixa cair o emblema da Nissan na frente em favor de um novo emblema “Z”. Uma jogada confiante e que sugere que a Nissan sabe qual nome tem mais peso para esse público específico.
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O pára-choque remodelado, a grade e os dutos internos não são puramente cosméticos. A Nissan diz que a geometria revisada otimiza o fluxo de ar de resfriamento, ao mesmo tempo que reduz a sustentação e o arrasto aerodinâmicos.
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Z Performance recebe rodas forjadas redesenhadas de 19 polegadas com raios pretos e aro com acabamento usinado. O tratamento de dois tons adiciona profundidade visual sem entrar no território do mercado de reposição.