Grupo Volkswagen planeja cortes de custos “maciços”: relatório

Aqui vamos nós outra vez. O Grupo Volkswagen pode já ter implementado uma estratégia de redução de custos, mas aparentemente não é suficiente. Apesar de poupar um montante não especificado na ordem dos dois dígitos de mil milhões de euros, de acordo com um porta-voz da empresa, agora é necessário reduzir ainda mais. Um novo relatório da Alemanha afirma que o conglomerado automóvel pretende reduzir os custos em um quinto.

Publicação de negócios Revista Gerente (assinatura necessária) alega que os principais executivos do Grupo VW participaram de uma reunião em Berlim no mês passado, durante a qual o CEO Oliver Blume e o CFO Arno Antlitz delinearam uma agenda “massiva” de corte de custos. O plano supostamente prevê a redução de gastos em até 20% em todas as marcas até o final de 2028. Spiegel acrescenta que a empresa pretende poupar aproximadamente 60 mil milhões de euros.

Não está claro como o Grupo VW pretende poupar uma quantia tão significativa num período de tempo relativamente curto. No entanto, Revista Gerente sugere que o pior cenário é possível: o fechamento de fábricas. O relatório alega que os superiores em Wolfsburg não descartam o encerramento de fábricas adicionais depois de encerrar a produção de automóveis em Dresden, em Dezembro passado. A “Fábrica Transparente”, onde o Faetonte uma vez saído da linha de montagem, tornou-se a primeira fábrica alemã da empresa a fechar em 88 anos após o término da produção do ID.3.

Quanto à razão pela qual o Grupo VW precisa de cortar ainda mais custos, vários factores estão em jogo. As vendas na China continuam a diminuir, caindo 8% no ano passado, para 2,69 milhões de veículos. Embora a queda anual possa não parecer dramática, uma análise mais ampla dos resultados anteriores conta uma história diferente. Em 2019, as entregas do Grupo VW na China atingiram 4,23 milhões de unidades, o que significa que a procura anual caiu 1,5 milhões de veículos, ou cerca de 36 por cento, em apenas seis anos.

E não é apenas a China. As tarifas nos Estados Unidos também estão a pesar nos resultados do Grupo VW, juntamente com a intensificação da concorrência em todo o sector automóvel global. De acordo com Revista Gerenteestes três factores estão a impulsionar o impulso para cortes de custos mais profundos, embora nada tenha sido oficialmente confirmado.

Devemos saber mais no dia 10 de março, quando Oliver Blume deverá fornecer detalhes adicionais durante a apresentação de resultados anuais do Grupo VW. Em 2025, as vendas globais caíram 0,5%, para 8.983.900 unidades, permitindo à Toyota continuar a ser o fabricante de automóveis mais vendido do mundo no segmento. sexto ano consecutivo. O conglomerado japonês entregou 11.322.575 veículos em 2025, incluindo os de suas subsidiárias Lexus, Daihatsu e Hino.

Avaliação do Motor1: A situação no Grupo VW não é exatamente animadora, especialmente considerando que a empresa já decidiu cortar 35 mil empregos na Alemanha até o final da década. As reduções de custos de 20% comunicadas viriam somar-se aos 15 mil milhões de euros que a empresa espera poupar anualmente a médio prazo através da redução da força de trabalho e da eliminação de certos turnos de produção a nível nacional.

Dito isto, o Grupo VW tem motivos para um otimismo cauteloso. Está a preparar-se para lançar uma nova vaga de veículos eléctricos mais acessíveis, começando com os 25.000€ EU IA. Pólo chegando este ano, completo com uma contraparte crossover. Em 2027, um VE de nível básico de 20.000 € substituirá indiretamente o e-up!, que foi descontinuado há alguns anos. Marcas irmãs como Audi, Skoda e Cupra também deverão apresentar modelos elétricos mais acessíveis para expandir seus crescentes portfólios de veículos elétricos.