A economia pode estar a circular pelo ralo, embora VEs têm lutado para manter a popularidade mesmo antes de todo o inferno começar no exterior. A previsão feita por Toyota A questão da rápida integração dos carros eléctricos parece mais relevante agora, uma vez que vários modelos eléctricos são sucateados ou adiados devido ao interesse flutuante na mobilidade eléctrica. E enquanto alguns fabricantes de automóveis, predominantemente aqueles que apenas produzem carros eléctricos, planeiam continuar a avançar, outros – aqueles que fizeram o seu nome antes dos VEs começarem a ganhar popularidade no mercado de massa – estão aparentemente a reverter os planos de introdução de novos modelos eléctricos. Hondae Sony estão entre estes últimos.
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A joint venture entre Sony e Honda, Sony Honda Mobility (SHM), cancelou o desenvolvimento de seus próximos carros elétricos, que incluem um sedã (o Afeela 1) e um SUV. Isso aconteceu depois que a Honda anunciou que reavaliaria sua estratégia de EV há algumas semanas.cancelando efetivamente seus EVs ultramodernos: o Acura RSX, o Honda Série 0 SUV e o Honda Série 0 Saloon.
O grupo anunciou através de uma declaração conjunta que, devido à marginalização da sua iniciativa EV pela Honda, não teriam acesso às tecnologias e activos necessários para produzir os modelos Afeela. Sem um caminho viável a seguir, o grupo não levará ao mercado os modelos planejados, que deveriam entrar em produção na fábrica de automóveis East Liberty da Honda, em Ohio. Assim, serão emitidos reembolsos para todos que pagaram taxa de reserva.
A causa subjacente do fracasso no lançamento da Afeela
Além de tensão global inflacionando quase todos os consumíveiso mercado de EV, como mencionado, tem lutado para manter a popularidade. Com o crédito fiscal a terminar há algum tempo, alguns investidores estão a reavaliar as suas carteiras, à medida que se dá conta de que os incentivos geraram uma quantidade razoável de vendas e os números diminuem. Dito isto, o desenvolvimento e a inovação dos automóveis eléctricos permanecem saudáveis, com numerosos fabricantes de automóveis e empresas independentes a pressionar para garantir um futuro eléctrico: from Rivian, Volvo e BMW planejando lançar novos modelos elétricos para Magna e Donut Labs empurrandounidade híbridae tecnologia de baterias de estado sólido por meio de suas próprias iniciativas, respectivamente.
Ainda assim, estamos vendo modelos da Tesla, da Ford e agora da Afeela morrerem à medida que a incerteza aumenta na indústria automobilística. Também digno de nota é o fato de que os próximos modelos da Afeela não são voltados para compradores que gostam de carteiras – um grande segmento do mercado no momento. Com mais de US$ 90.000 em adesivoshouve desafios que foram além do acesso à tecnologia e dos ativos da Honda e do interesse flutuante em carros elétricos.
Os modelos Afeela pelo valor nominal
Embora talvez nunca tenhamos a oportunidade de experimentar o modelos elétricos ultramodernoseles traziam uma boa quantidade de tecnologia e estilo que, no mínimo, os colocavam firmemente em disputa com os atuais estética VEs. Para começar, um sistema de direção inteligente utilizando uma série de sensores, câmeras e IA iria, entre outras palavras, “ver o que você não consegue” para garantir a segurança e reduzir o fardo da direção. Honda e Sony também destacaram iimersão, com tecnologia de áudio de 360 graus e uma tela grande para todos os ocupantes, permitindo que quem acompanha o passeio esqueça que estava em um veículo. Os passageiros poderiam até mesmo transmitir jogos do PlayStation por meio da integração do Remote Play.
O desempenho do Afeela 1, que na verdade estava em fase de pré-produção, incluía um alcance de até 300 milhas graças a uma plataforma AWD utilizando motores duplos produzindo 241 cavalos de potência cada para uma potência combinada de 482 cavalos e uma bateria de 91 kWh. Com a capacidade do NACS Supercharger, o carregamento DC foi colocado em 150 kW e AC em 11 kW.
Fonte: Sony Honda Mobility