Veja fóruns on-line/mídias sociais e você encontrará muitos motociclistas reclamando sobre o quão caros os cruzadores modernos ficaram. A Harley-Davidson geralmente sofre o pior impacto, mas não há como negar que essa é a tendência geral hoje. Comprando um novo cruzador é um compromisso financeiro e, se você não estiver pronto para isso, pode sair do controle rapidamente.
Felizmente, nem sempre é esse o caso. Alguns fabricantes, especialmente os japoneses, há anos fabricam cruzadores métricos competentes que são igualmente bons, embora sejam muito mais acessíveis. Aqui está um cruzador métrico que custa menos do que você esperaria.
A experiência do V-Twin Cruiser costuma ser cara
Há algo inegável em um cruzador V-twin, seja pelo caráter, estilo ou conforto. Essa sensação é difícil de encontrar em outras motocicletasmesmo que eles possam vir com motores V4 cuspidores de fogo ou quatro em linha suaves como manteiga. Mas se você quer algo assim hoje, suas opções são bastante restritas, especialmente se você estiver com pouco orçamento. Isso é especialmente verdadeiro se você quiser algo autêntico e caseiro, como uma Harley-Davidson ou uma Indian.
A Harley-Davidson domina o jogo aqui com seus grandes cruzadores gêmeos, como o Fat Boy e o Breakout. Mas estas bicicletas são bastante caras; até mesmo a Harley gêmea mais barata, a Street Bob, custa a partir de US$ 14.999. Você também pode optar pelos modelos Sportster, como o Nightster por US$ 9.999, mas os Sportsters modernos trocaram seu caráter da velha escola para um desempenho moderno e adequado para as ruas. No entanto, ainda são ótimas bicicletas.
Por outro lado, a Indian Motorcycles oferece três linhas de cruzeiros, das quais a Scout Sixty, a partir de US$ 9.999, faz mais sentido. Eles vêm com motores V-twin decentemente potentes e estilo old-school, mas ainda são caros. Não se esqueça da manutenção; As motocicletas indianas podem ser confiáveis, mas serão realmente capazes de vencer a Honda no que diz respeito à confiabilidade? Existem alguns outros cruzadores métricos V-twin também, embora pareça que os fabricantes se esqueceram de atualizá-los durante anos, exceto um.
Honda Shadow Phantom custa muito menos do que você esperaria
Pense em um cruzador V-twin que é super confiável, vem com uma transmissão por eixo e oferece muito estilo. Você esperaria que fosse caro, certo? O Honda Shadow Phantom está aqui para provar que você está errado. É um dos dois cruzadores V-twin da Honda, a partir de apenas US$ 8.699, e também é uma das maneiras mais acessíveis de obter uma verdadeira experiência V-twin. Mais, é uma plataforma antiga que provou sua confiabilidade ao longo dos anos. Tudo o que exige é manutenção de rotina e você nunca precisa se preocupar com reparos caros.
Por esse preço, você não deve pensar que está comprometendo, o que geralmente é o caso de alguns outros cruzadores V-twin japoneses. O Shadow Phantom é elegante, possui um motor V-twin que produz potência suficiente para navegar confortavelmente na rodovia e é ágil o suficiente para lidar com as ruas da cidade. Também é uma tela em branco, para que você possa transformá-la no que quiser. Ele ainda acerta os fundamentos básicos, incluindo uma transmissão de eixo, sistema de freio antibloqueio (ABS) e refrigeração líquida.
Compare o Shadow Phantom com seus rivais e você verá por que escolhemos este. Pegue a Kawasaki Vulcan 900 ou a Suzuki Boulevard C50. Esses cruzadores são caros e carecem de alguns recursos presentes no Shadow Phantom. Mais importante ainda, seu estilo tradicional de cruzeiro se traduz em mais peso, o que pode parecer demais para os motores V-twin. Enquanto isso, outros cruzadores, como o Kawasaki Vulcan S ou o Royal Enfield Super Meteor 650, não possuem a sensação de V-twin.
Motor V-Twin à prova de balas para uma experiência autêntica
O Honda Shadow Phantom é movido por um motor V-twin de 745 cc e 52 graustornando-o um dos últimos gêmeos V japoneses sobreviventes. Apesar de ser um motor tão antigo, ele ainda possui refrigeração líquida e o sistema PGM-FI da Honda, que garante partidas sem complicações e um percurso suave em toda a faixa de rotação. Ele também usa três cabeças de válvula e câmaras de combustão de faísca dupla para melhorar o fornecimento de energia.
Potência adequada para deslocamento e cruzeiro
O resultado é uma potência de cerca de 45 cavalos a 5.500 RPM e 47,9 libras-pés de torque a 3.500 RPM. Embora esses números sejam modestos, eles se adaptam perfeitamente ao personagem do Shadow Phantom. Esta bicicleta deve parecer bastante animada na cidade e ter potência suficiente para atingir a velocidade da rodovia quando você quiser. Dada a sua configuração de 52 graus, você também pode ter certeza de que soará bem.
Motor Despido = Excelente Confiabilidade
Parte da razão pela qual a potência do motor é modesta é a sua baixa taxa de compressão de 9,6:1, o que se traduz num carácter de stress muito baixo. O motor também é bastante antigo e está em operação desde 1997, quando a Honda apresentou o Shadow VT750C. Esses fatores, juntamente com a confiabilidade inerente da Honda, faça do Shadow Phantom um dos cruzadores V-twin mais confiáveis você pode comprar hoje. É o tipo de bicicleta onde, desde que você siga a manutenção de rotina, não precisa se preocupar com reparos surpresa.
Motocicleta mais barata com eixo de transmissão
O motor V-twin está acoplado a uma caixa de câmbio de cinco marchas de ampla relação, que envia a potência para a roda traseira por meio de um eixo de transmissão. Diz-se que o eixo de transmissão é bastante eficiente e totalmente integrado ao design da bicicleta, eliminando completamente o incômodo de limpar a corrente a cada duas semanas. Isso pode ser uma coisa pequena em termos de tempo e dinheiro gastomas aumenta rapidamente ao longo dos anos.
Design de tela em branco com fácil manuseio e conforto em mente
O Shadow Phantom é sustentado por uma estrutura de aço com berço duplo, apoiada em um garfo de 41 mm na frente e amortecedores duplos na traseira. Dada a sua postura cruiser, é uma motocicleta relativamente longa, com quase 97 polegadas e uma distância entre eixos de 64,5 polegadas. Isso deve dar bastante estabilidade à bicicleta durante o cruzeiro sem sacrificar a agilidade urbana. Ao mesmo tempo, seu peso de 553 libras e curso de suspensão de 5,5 e 3,5 polegadas, dianteiro e traseiro, devem facilitar a pilotagem em diversas condições de pilotagem.
Ergonomia Acessível e Neutra
Esta geometria do quadro também permite uma posição de assento neutra e bastante acessível que promete ser confortável para a maioria dos pilotos. Por exemplo, o assento do piloto individual fica bem baixo, com 25,6 polegadas; combine isso com a estreita junção assento/tanque, e mesmo os pilotos mais baixos devem se sentir muito confiantes nesta motocicleta. De série, vem com assento individual, mas você pode optar pelo banco acessório do passageiro e estacas se planeja levar um passageiro.
Lista de recursos barebones
O Sombra Honda O Phantom oferece pouco em termos de recursos. Há freio a disco em cada extremidade, com ABS de série, roda atada de 17/15 polegadas, farol e piscas de LED e cluster analógico no tanque. É isso. Embora a maioria dos pilotos deva concordar com isso, parece que a Honda deveria ter oferecido rodas raiadas com esta moto. Isso lhe daria pneus sem câmara, o que é obrigatório hoje em dia.
Design inspirado no cruzador americano
O Shadow Phantom não é apenas acessível para comprar e possuir, mas também é bastante elegante. Seu belo design é destacado por faróis redondos, pára-lamas curtos, tanque de amendoim e aletas de cilindro usinadas que destacam o motor V-twin. A Honda conseguiu combinar ambos elementos inspirados em bicicletas cruiser americanas da década de 1950 com toques modernos ao redoro que acaba fazendo o Shadow Phantom parecer muito mais caro do que realmente é.
Fonte: Honda