Interior do sedã elétrico AMG revelado: é um festival de tela

O conceito selvagem GT XX do ano passado nos deu uma primeira amostra do primeiro veículo elétrico da Mercedes desenvolvido desde o primeiro dia pela AMG. Antes de você apresentar os forcados, não esquecemos que a subsidiária de desempenho já teve EVs no passado, principalmente o SLS AMG Electric Drive. Existem também os carros mais recentes com o emblema EQ ajustados em Affalterbach, mas todos eram originalmente modelos Mercedes antes de receberem o tratamento AMG.

Menos de um ano depois do conceitoa Mercedes-AMG nos leva para dentro do modelo de produção. A segunda geração do GT 4-Door Coupe mantém seu nome complicado, mas adota um interior radicalmente diferente. Seguindo os modelos recentes que ostentam a famosa estrela de três pontas, o super sedã elétrico possui painel com tela inteira.

Ecoando o novo CLA e o Facelift Classe Sos displays possuem engastes grossos em vez da tela contínua encontrada no GLC elétrico. Honestamente, não conseguimos decidir qual configuração preferimos, mas já estamos sentindo falta do layout mais tradicional do painel do antecessor movido a gás do carro.

O layout de tela tripla posicionado atrás de um painel de vidro apresenta um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas ao lado de um par de telas de 14 polegadas. O display de infoentretenimento é ligeiramente inclinado em direção ao motorista para imitar o ambiente de um cockpit, enquanto a tela de tamanho idêntico à direita mantém o passageiro dianteiro entretido com conteúdo multimídia.

O novo EV de alto desempenho tem muito menos botões e interruptores convencionais do que o carro V8 anterior, depois que a Mercedes-AMG integrou os controles climáticos no display central. Pelo lado positivo, existem três botões giratórios montados no console central para alterar a resposta do motor elétrico, o controle de tração de nove estágios e o comportamento nas curvas. Assim como o infoentretenimento e as saídas de ar centrais, os interruptores também estão voltados para o motorista.

Em outros lugares, tudo funciona como sempre, incluindo teclas sensíveis ao toque no volante. Mercedes também instalou uma tela extra na parte traseira do console central para que os dois passageiros traseiros possam ajustar as configurações de climatização. Embora seja construído em uma plataforma dedicada de carro elétrico, o novo GT 4 portas Coupe parece ter uma grande protuberância no piso que rouba espaço para as pernas dos passageiros traseiros.

Embora as imagens do interior mostrem uma disposição de quatro lugares, também haverá opção para uma configuração de cinco lugares. Em ambos os casos, os encostos dobram-se para quando for necessário transportar objetos volumosos. A praticidade deve ser mais do que decente, dado o tamanho do carro e o formato liftback de cinco portas herdado da primeira geração.

Como se os emblemas AMG que adornam os encostos de cabeça dianteiros não fossem suficientemente óbvios, o famoso logotipo também é ampliado no teto solar de vidro. A macieira à beira do rio, simbolizando a localização da AMG em Affalterbach, acende junto com os cames, válvulas e molas das válvulas, mesmo que o carro não tenha motor de combustão. Esta superfície de vidro inteiriça se estende até a parte traseira e possui seções reguláveis, permitindo que quem está dentro escolha a quantidade de luz que entra na cabine.

Teremos que esperar um pouco mais para ver o exterior pronto para produção, mas o conceito do ano passado provavelmente não estava muito longe do produto final. Quanto às especificações técnicas, o GT XX contava com uma configuração de motor triplo com 1.341 cavalos de potência combinados, permitindo uma velocidade máxima superior a 360 km/h (224 mph). O conceito também era um monstro de carregamento, capaz de suportar mais de 850 kW para colocar energia suficiente de volta na bateria para 249 milhas (400 quilômetros) depois de apenas cinco minutos.

A Mercedes-AMG também cozinhando um SUV com o hardware do GT 4 portas Coupe para quem prefere mais conforto em vez de ficar tão perto da estrada. Espere vê-lo quebrar a cobertura no próximo ano, depois que o liftback de cinco portas chegar ao mercado antes do final de 2026.

Avaliação do Motor1: A demanda por veículos elétricos de última geração não é onde as marcas de luxo gostariam que estivesse, mas a Mercedes-AMG insiste que existe um mercado grande o suficiente para tornar o GT 4 portas Coupe um produto relevante. A aposta está a duplicar com um SUV, mas resta saber se os clientes abastados serão convencidos pelos novos modelos.

Se você não gosta de EVs esportivos, a boa notícia é que sua chegada iminente não acontecerá às custas dos modelos movidos a gás. A Mercedes-AMG está trabalhando em um novo V8 para veículos ICE de desempenho futuro e possivelmente também alguns híbridos hot plug-in. Enquanto isso, está dando ao AMG Classe C um motor de seis cilindros, por isso está longe de apostar tudo em EVs.