Jaguar matou quatro carros da próxima geração para um pivô EV dramático

A promessa de apenas veículos elétricos da Jaguar ainda não se materializou em carros que você possa realmente comprar. Na verdade, a empresa atualmente não vende nenhum veículo, tendo encerrado a produção de todos os modelos a gás e elétricos da geração anterior. O conceito Type 00 estreou no final de 2024 e não será revelado em sua forma final até este verão. A carteira de pedidos deve abrir no outono, com entregas previstas para começar no início de 2027.

Enquanto isso, estamos aprendendo sobre todos os carros Jaguar teve que se sacrificar para abrir caminho para um futuro totalmente elétrico, que ainda não chegou. Embora já se soubesse que um XJ de próxima geração, exclusivamente elétrico, estava em desenvolvimento antes de ser descartado no último minuto, havia três outros modelos em desenvolvimento também.

O ex-chefe de design da Jaguar, Ian Callum, revelou durante o Caminho para o sucesso podcast que um sedã XF menor também estava programado para renovação, destinado a assumir o BMW Série 5Mercedes Classe E e Audi A6. Não está claro se este modelo de terceira geração também teria gerado uma perua mais prática, ecoando seus antecessores de teto longo.

O modelo mais vendido da empresa, o F-Pacedeveria ter uma segunda geração, mas o desenvolvimento do SUV foi interrompido quando o foco mudou inteiramente para o Type 00. De longe, o mais interessante dos carros natimortos foi um novo F-Type, mas que, infelizmente, também nunca viu a luz da produção.

Em vez disso, a Jaguar está apostando tudo em seu grand tourer elétrico de estilo radical à medida que avança no segmento de luxo, não mais perseguindo a BMW, Mercedese Audi, mas visando a Bentley. O Type 00 pronto para produção está projetado para custar mais de US$ 100.000, com um SUV chegando até o final de 2027. Esse modelo também será puramente elétrico, já que a marca de propriedade da Tata Motors anulou os rumores sobre a oferta de híbridos.

Tendo atuado como Diretor de Design por duas décadas, Ian Callum certamente sabe como a história se desenrolou. Ele se separou da Jaguar em 2019 e revelou durante o podcast que esses quatro modelos “estavam todos previstos, todos estavam sendo feitos”. A próxima geração XJ estava “quase terminado” antes de “tudo parar apenas para começar de novo”.

Avaliação do Motor1: Embora a maioria dos fabricantes de automóveis que anteriormente estabeleceram metas ambiciosas para veículos elétricos estejam voltando para os híbridos e até para os carros somente a gasolina, a Jaguar não está recuando. É um risco enorme, e a empresa já admitiu que cerca de 85% dos clientes estão dificilmente retornará para comprar o extravagante GT.

Alguns concessionários soaram o alarme, e um chegou ao ponto de dizer que há “nenhum caso de negócio para a marca” numa declaração anónima ao jornal de negócios alemão Automóvel. Nem todos os representantes de vendas são negativos em relação à mudança de marca, mas com a Jaguar jogando a cautela ao vento, é uma aposta de alto risco.