Kia surpreende com uma nova perua com câmbio manual

A Kia não está deixando pedra sobre pedra em seu esforço para atrair compradores que não querem um SUV. Depois de estrear como sedã e hatchback há alguns anos, o K4 agora gera uma versão mais prática do vagão. Por enquanto, está previsivelmente limitado ao mercado europeu, já que o continente é amplamente considerado o último bastião dos veículos carrinhas/combi.

Ele carrega o estilo de outros estilos de carroceria, mas se estende até 184,8 polegadas (4.695 milímetros) de comprimento. Isso o torna 10 polegadas (265 milímetros) mais longo que o hatchback, com todo o comprimento adicional na traseira, já que a distância entre eixos de 107,1 polegadas (2.720 mm) permanece inalterada.

Frustrantemente, ainda não há limpador traseiro. Do lado positivo, o mau hábito da Kia de instalar pontas de escapamento falsas nos modelos a gás GT-Line parece estar chegando ao fim. O estilo geral não agradará a todos, mas pelo menos os compradores europeus têm outra opção de perua. Por dentro, parece instantaneamente familiar, transportando quase tudo, incluindo as telas duplas de 12,3 polegadas que flanqueiam uma tela de 5,3 polegadas para controles climáticos.

Imensamente prático

O K4 Sportswagon pode engolir 21,3 pés cúbicos (604 litros) atrás dos bancos traseiros, um aumento de 5,8 pés cúbicos (166 litros) em relação ao hatchback. Dobre o banco e a capacidade de carga salta para 1.439 litros (50,8 pés cúbicos). Se o carro for encomendado com tecnologia híbrida moderada, no entanto, o hardware extra compromete a praticidade: o espaço de carga cai para 17 pés cúbicos (482 litros) com os bancos traseiros levantados e 46,5 pés cúbicos (1.317 litros) com eles rebatidos.

Embora o K4 Sportswagon ofereça espaço de bagagem generoso, ele ainda está atrás do Volkswagen Golf Estate e do líder do segmento Skoda Octavia Combi. Mesmo o modelo que ele substitui, o Ceed Sportswagon, tinha um porta-malas um pouco maior, embora seja improvável que a diferença marginal seja perceptível no uso diário. A Kia inclui uma porta traseira elétrica padrão, um recurso não disponível no hatchback.

Dois motores a gás, com um híbrido a caminho

O modelo básico mantém um motor 1.0 turboalimentado que produz 113 cavalos de potência, enviado às rodas por meio de uma caixa manual de seis velocidades. Uma versão moderadamente híbrida do mesmo motor de três cilindros pode ser opcionalmente combinada com uma transmissão automática de dupla embreagem e sete velocidades. Essa transmissão vem de fábrica com o motor maior de quatro cilindros, uma unidade turboalimentada de 1,6 litros oferecida com 148 cv ou 177 cv.

Com as consequências do Dieselgate e as regulamentações de emissões cada vez mais rigorosas empurrando o diesel para a extinção, não é surpresa que Kia não está oferecendo um queimador de óleo. Se a máxima eficiência for a prioridade, uma versão totalmente híbrida chegará à Europa ainda este ano. Independentemente do trem de força, todas as versões do K4 Sportswagon serão construídas na fábrica da empresa no México.

Avaliação do Motor1: O Kia K4 Sportswagon é uma surpresa bem-vinda para a Europa, onde a procura continua suficientemente forte para que os fabricantes de automóveis justifiquem o investimento neste segmento. É uma alternativa interessante aos SUVs e pode agradar aos compradores que procuram algo diferente das peruas oferecidas pelo Grupo Volkswagen e pela Stellantis.

Os EUA certamente poderiam usar carrinhas mais acessíveis, já que modelos como o M5 Touring, o AMG E63 Wagon e o RS6 Avant têm preços elevados. Se o novo Subaru Outback ainda se qualifica como uma perua é discutível, e os americanos recentemente tiveram que dizer adeus ao V60 Cross Countrya última perua da Volvo no mercado.