Kimera K39: V8 de quase 1.000 cavalos de potência

A Kimera Automobili está entrando oficialmente na arena dos hipercarros com o novo K39, o modelo mais ambicioso já produzido pela marca piemontesa fundada por Luca Betti. Apresentado no Concorso d’Eleganza Villa d’Este de 2026, nas margens do Lago Como, em Itália, o K39 marca um momento crucial para a empresa, que até agora tem sido mais conhecida pelas suas reinterpretações modernas dos lendários carros de rali Lancia dos anos 80, como o EVO37 e o EVO38.

Desta vez, porém, não é um restomod: o K39 é um projeto totalmente original e em branco, desenvolvido do zero com o objetivo de ingressar no pequeno círculo dos hipercarros mais exclusivos do mundo.

Design de retrocesso

O Kimera K39 inspira-se nas silhuetas dos carros que dominaram o Campeonato Mundial de Carros Esportivos na década de 1980. O resultado é um corpo longo, baixo e esculpido com proporções que se diferenciam das normas atuais. A semelhança familiar com as criações anteriores da Kimera ainda é clara – especialmente na frente e na cauda – mas aqui a abordagem é mais extrema e sofisticada.

A aerodinâmica foi desenvolvida como parte integrante do estilo. A dianteira utiliza soluções modernas derivadas do automobilismo, incluindo um duto em S para gerenciar o fluxo de ar, enquanto a traseira combina superfícies de extração com uma grande asa que lembra os carros de corrida de resistência da época. Até os elementos de iluminação estão integrados diretamente na estrutura aerodinâmica do automóvel.

Juntamente com a versão padrão, a Kimera Automobili também exibiu uma configuração especial “Pikes Peak”, desenvolvida para enfatizar ainda mais a conexão do hipercarro italiano com a competição de subida de colinas. Esta variante apresenta complementos aerodinâmicos dedicados e uma configuração orientada para a pista, ao mesmo tempo que mantém a legalidade das ruas.

Um Koenigsegg V8 de quase 1.000 HP

A maior manchete técnica do K39 é o seu motor. Kimera fez parceria com Koenigsegga montadora sueca conhecida por hipercarros extremos, para desenvolver um V8 biturbo sob medida. O motor produz 972 cv a 7.350 rpm e 885 lb-pés de torque a 5.500 rpm, com o limitador de rotação ajustado em 8.250 rpm.

Segundo Kimera, o motor foi adaptado especificamente ao caráter do K39. Comparado com as aplicações mais extremas utilizadas nos modelos Koenigsegg, o sistema de indução forçada foi simplificado e otimizado para melhorar a resposta do acelerador e a dirigibilidade geral. O V8 também atende aos regulamentos de emissões e pode receber atualizações de software sem fio por meio da plataforma em nuvem desenvolvida pela montadora sueca.

O projeto também envolve Dallara, o especialista italiano em engenharia de competição, que está trabalhando com Kimera em uma consultoria técnica e em uma função de desenvolvimento compartilhado. O objetivo declarado é criar um hipercarro capaz de combinar alto desempenho, baixo peso e uma experiência de direção analógica envolvente.

Para poucos raros

Como todos os Kimeras, o K39 será construído em número limitado. Antes mesmo da sua revelação oficial, mais de 20 exemplares já haviam sido atribuídos a clientes selecionados. Os primeiros 10 compradores também terão acesso à configuração especial de Pikes Peak.

Após sua estreia no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, o K39 partirá em um roadshow internacional que incluirá eventos como o Goodwood Festival of Speed, Monterey Car Week, Spa-Francorchamps e Le Mans Classic. Em Le Mans, Luca Betti conduzirá um carro histórico que inspirou o projeto K39, fechando simbolicamente o ciclo entre o passado e o futuro.

Com este hipercarro, Kimera está indo além do seu papel de intérprete nostálgica do automobilismo histórico e tentando construir sua própria identidade no cenário moderno dos supercarros. É um desafio ambicioso – tornado ainda mais significativo pela colaboração com a Koenigsegg e pela estreia num dos eventos automóveis mais prestigiados do mundo.

A opinião do Motor1: Se você não se entusiasma com um veículo que combina as palavras “Kimera”, “Koenigsegg” e “Dallara”, você realmente precisa consultar um médico. Claro, o carro provavelmente custará mais de US$ 2 milhões e provavelmente nunca verei um na vida real. Mas estou feliz em saber que tal máquina existe.