Lamborghini lança seu primeiro carro elétrico. Chama os EVs de ‘hobby caro’

Já se passaram quase três anos desde que a Lamborghini fez o impensável e retirou um carro elétrico. Embora fosse apenas um conceito, o Lanzador foi apresentado como uma janela para o futuro EV de Sant’Agata Bolognese, com planos de lançar uma versão de produção em 2028. No entanto, não demorou muito para que a exótica marca italiana percebesse que os clientes de gama alta estariam relutantes em comprar um carro sem motor de combustão.

No final de 2024, o lançamento do modelo foi adiado por um ano inteiro, para 2029. Agora, o Lanzador totalmente elétrico foi cancelado. O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, admitiu em entrevista ao Os tempos de domingo (assinatura necessária) que o público-alvo da empresa tem pouco desejo de mudar para VEs, dizendo que o interesse em um touro furioso sem V8 ou V12 é “próximo de zero”.

O chefe admite que a Lamborghini precisou de mais de um ano para decidir se o Lançador deve chegar à linha de montagem. Após extensos debates internos e reuniões com clientes e concessionários, a empresa optou por desligar no final de 2025. O executivo alemão de 61 anos vê os VE como um “hobby caro”, que exige um esforço financeiro significativo com pouco retorno.

“Investir pesadamente no desenvolvimento de veículos totalmente elétricos quando o mercado e a base de clientes não estão prontos seria um hobby caro e financeiramente irresponsável para com os acionistas, clientes (e) para com nossos funcionários e suas famílias”.

Mas o Lanzador não está totalmente morto. A marca Audi pretende lançar uma versão híbrida plug-in com motor a gasolina até o final da década. Da mesma forma, a próxima geração Urus também não ficará totalmente elétrico, com Winkelmann alegando que a Lamborghini “não poderia arriscar (um Urus EV)” por medo de que não fosse vendido. Em vez disso, o novo Urus, que chegará na mesma época que o Lanzador, manterá uma configuração híbrida plug-in.

Embora a UE esteja a pressionar os fabricantes de automóveis para que procurem veículos eléctricos e descarbonizem as suas gamas, Lamborghini está segurando firmemente os motores de combustão. Winkelmann argumenta que os VE não conseguem proporcionar a “ligação emocional” de um carro movido a gasolina. Seguir a rota híbrida plug-in é visto como o melhor compromisso, satisfazendo tanto os reguladores quanto os compradores.

Avaliação do Motor1: A Lamborghini provavelmente gostaria de vender veículos ICE puros, se pudesse, mas isso não é mais viável. Com a iminência de regulamentações de emissões mais rigorosas, a eletrificação é inevitável. Até 2035, as montadoras que operam na União Europeia devem reduzir o CO₂ emissões em 90 por cento em comparação com os níveis de 2021. Mesmo antes disso, chega uma meta intermédia em 2030, quando as emissões da frota devem cair pelo menos 55 por cento em relação a 2021.

Nem todos concordam com a visão da Lamborghini sobre os EVs. A Ferrari de arquivo está a poucos meses de apresentar o Luciaseu primeiro cavalo empinado sem motor de combustão, que estreia em 25 de maio. A Bentley também deve lançar seu EV inaugural este ano, deixando apenas um punhado de montadoras sem um modelo elétrico em seus portfólios.

Veja bem, a Lamborghini não está fechando completamente as portas para os veículos elétricos, mas, por enquanto, não vê tal movimento como um investimento financeiro sólido. Se consegue cumprir os regulamentos de emissões com híbridos plug-in, porquê precipitar-se na eletrificação total?