Lamborghini quebra outro recorde de vendas

Onde estaria a Lamborghini hoje se não fosse o Grupo Volkswagen? É uma pergunta que nos fazemos frequentemente, perguntando-nos se estaríamos a falar da empresa hoje se não fosse a aquisição da VW em 1998. Os touros furiosos modernos podem não ter um pouco da crueza da era pré-VW, mas os negócios estão a crescer em Sant’Agata Bolognese. Mesmo a mudança para híbridos para cumprir regulamentos de emissões mais rigorosos não dissuadiu os compradores, já que 2025 marcou mais um ano recorde.

Lamborghini vendeu pela primeira vez mais de 10.000 unidades em 2023, enviando 10.112 carros aos clientes, antes de crescer 6% no ano seguinte. Em 2025, a tendência de crescimento continuou, com as entregas atingindo 10.747 unidades. Para contextualizar, os volumes mais que duplicaram desde 2017, quando apenas 3.815 veículos mudaram de mãos. As remessas quase triplicaram na última década, considerando que a exótica marca italiana vendeu 3.245 carros em 2015, um recorde na época.

O aumento do ano passado não foi impulsionado pelo Temeráriojá que as entregas do novo supercarro só começam neste mês. O sucessor do Huracan foi apresentado em agosto de 2024, mas só agora os primeiros usuários estão recebendo seus carros. O novo V8 eletrificado da Lamborghini teve um início forte, com a carteira de pedidos já cobrindo cerca de 12 meses de produção.

A Lamborghini não divide as vendas por modelo, mas é seguro assumir o Urus fez a maior parte do trabalho pesado. O que sabemos é que a Europa, o Médio Oriente e a África (EMEA) continuam a ser o maior mercado da marca, com 4.650 veículos vendidos no ano passado. As Américas seguiram com 3.347 unidades, enquanto a região Ásia-Pacífico (APAC) completou o pódio com 2.750 carros.

Quanto ao que vem pela frente, a Lamborghini não diz muito. Ainda assim, apostaríamos que um Revuelto Roadster é uma questão de quando, não se. Inaugurado em agosto passado, o Edição especial Fenômeno sugere mais potência do V12 híbrido. Nesse modelo de edição limitada, a produção combinada aumentou para 1.065 cv, mas apenas 29 compradores poderão experimentar esses 64 cavalos extras, ou deveríamos dizer, touros.

O CEO Rouven Mohr também sugeriu a possibilidade de um Temerário com tração traseiraembora lançá-lo este ano fizesse pouco sentido. A fábrica já está operando a todo vapor e esperamos que os derivados não cheguem antes do próximo ano. Tal como o seu irmão maior, o Temerario também deverá receber o tratamento roadster mais cedo ou mais tarde.

O Urus é de longe o modelo mais antigo da linha da Lamborghini, tendo sido lançado em 2017. O SUV agora é vendido exclusivamente como um híbrido plug-in e será substituído por um modelo de segunda geração em 2029. Inicialmente planejado como um EV puro, o Urus de próxima geração irá, em vez disso, manter um motor de combustão emparelhado com um motor elétrico.

O quarto modelo da Lamborghini, o Lançadortambém foi originalmente planejado para ser totalmente elétrico, mas o CEO Stephan Winkelmann não descarta uma mudança para uma configuração PHEV. O grand tourer de quatro lugares estava inicialmente previsto para ser lançado em 2028, mas foi adiado para 2029 em meio à diminuição da demanda por veículos elétricos de última geração em alguns mercados.

Avaliação do Motor1: As preocupações com a eletrificação não parecem ter diminuído a demanda ou diluído a imagem da Lamborghini. Os volumes de vendas continuam a aumentar e o forte início do Temerario sugere que a perda do V10 do Huracan não alienou os clientes. É uma pena que outro Audi R8 gêmeo não esteja planejado, já que Ingolstadt prefere desenvolver um modelo menor carro esportivo elétricopotencialmente relacionado aos próximos 718 EVs da Porsche.

Também será interessante ver se a Lamborghini superou as vendas Bentley ano passado. Isso aconteceu em 2024, um desenvolvimento intrigante, considerando que a marca britânica de ultraluxo tinha historicamente desfrutado de uma vantagem de volume significativa. Caso em questão: a Bentley vendeu quatro vezes mais carros que a Lamborghini em 2014, o último ano completo antes da chegada do Bentayga.