Lexus quebra recordes globais de vendas com seu melhor ano de todos os tempos em 2025

Em comparação com outras montadoras, a Lexus demorou a analisar os números para 2025. Isso não importa mais, já que a divisão de luxo da Toyota agora tem o prazer de relatar vendas recordes. Nos últimos 12 meses, as entregas cresceram quatro por cento, para 882.231 unidades. A América do Norte foi de longe a maior região, respondendo por quase metade das remessas globais: 408.070 unidades, ou 7,5% a mais que no ano passado.

Lexus cresceu em praticamente todos os principais mercados, exceto na Europa, onde as vendas caíram 2,3%, para 80.686 veículos. Em termos percentuais, África registou o crescimento mais forte em 2025, com as vendas a aumentarem 18,8 por cento, para 1.485 unidades. As Américas Central e do Sul também registaram um aumento sólido, aumentando 13,8% ano após ano, para 4.684 veículos.

Então, o que funcionou em 2025? A eletrificação desempenhou um papel fundamental, com os veículos eletrificados representando mais de metade do volume total. Híbridos, híbridos plug-in e modelos totalmente elétricos alcançaram uma participação recorde de 52%. A procura por VE mais do que duplicou, aumentando 119 por cento, impulsionada principalmente pelo RZ e UX300e. A Lexus também diz que o pequeno crossover LBX e a minivan LM foram populares no ano passado, enquanto modelos básicos como o RX e o NX continuaram a fazer o trabalho pesado.

Estes resultados anuais recordes surgem num momento em que a empresa-mãe está agitando as coisas na Lexus. O diretor de branding da Toyota, Simon Humphries, disse recentemente que a montadora de luxo “avançará como pioneira” e “se moverá com mais liberdade”. Embora isso pareça vago, os recentes carros-conceito da marca sugerem que produtos muito mais ousados ​​estão a caminho.

A Lexus está prestes a destruir o carro que deu início a tudo, o sedã LS, e redirecionar a placa de identificação para uma série de modelos cada vez menos convencionais. Um estranho minivan LS de seis rodas está em andamento, junto com um SUV em formato de cupê com portas com dobradiças traseiras e uma área de carga deslizante.

A julgar por estes conceitos, a Lexus parece estar a transformar o LS numa família de modelos, em vez de limitar o nome a um sedan, como tem feito desde a sua fundação em 1989. Ainda não se sabe se esta nova direcção ousada irá afectar o resto da gama. Toyota é inteligente o suficiente para não balançar muito o barco. Afinal, 2025 marcou o terceiro ano consecutivo de vendas recordes.

Embora a Lexus seja há muito tempo a joia da coroa do império Toyota, tecnicamente esse não é mais o caso. Century é agora uma submarca autônoma voltada diretamente para a Rolls-Royce. Recentemente revelou um conceito imponente de cupêsinalizando ambições de competir no espaço rarefeito do superluxo.

Avaliação do Motor1: A estratégia da Toyota na Lexus tem claramente dado resultado, de modo que mudanças radicais na linha parecem improváveis ​​num futuro próximo. O LS pode parecer muito diferente daqui para frente, mas os SUVs quase certamente continuarão sendo o pão com manteiga da marca. Enquanto esses modelos continuarem a refinar uma fórmula vencedora, a Lexus tem boas razões para acreditar que poderá ultrapassar a marca de um milhão de vendas num futuro próximo.

Com o desaparecimento do LS tradicional, a Lexus precisa de um novo carro-chefe, e o LFA pode ser um candidato digno para ficar no topo da linha. Desta vez não há V10, mas mesmo como EV, ainda deve ser uma máquina intrigante. Não é fã? Os entusiastas que desejam potência de combustão podem, em vez disso, esperar pelo motor V8 Toyota GR GT.