Lotus usará motores V6 e V8 desenvolvidos pela Renault e Geely

Já se passaram nove anos desde que a gigante automotiva chinesa Geely comprou o controle acionário da Lotus. No entanto, só recentemente um dos modelos recebeu um motor de combustão desenvolvido pela empresa-mãe da marca de automóveis desportivos. O nome estranho Para mim é essencialmente um Eletre SUV com um trem de força híbrido plug-in com um motor a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros desenvolvido sob a égide da Geely.

Previsivelmente, há mais por vir. O CEO da Lotus, Feng Qingfeng, revelou o Emira atualizadaque chegará em apenas algumas semanas, também utilizará um motor de origem parcial chinesa. Especificamente, um novo V6 turboalimentado desenvolvido pela Horse Powertrain, uma joint venture 50:50 entre Geely e Renault.

Com o codinome W30, ele pesa apenas 353 libras (160 kg), o que, segundo Horse, o torna 22 libras (10 kg) mais leve do que qualquer outro V6 atualmente em produção. Apresentado no mês passado no Salão do Automóvel de Pequim, o motor a gasolina também é considerado o menor V6 do mercado. Ele tem um deslocamento de 3,0 litros e foi desenvolvido para aplicações híbridas moderadas, totalmente híbridas e híbridas plug-in.

Especificações do motor V6

Além disso, a unidade de seis cilindros também pode servir como gerador para recarregar a bateria em veículos elétricos com maior autonomia. É compatível com layouts longitudinais e transversais, entregando até 536 cavalos de potência e 516 libras-pés (700 Newton-metros). Horse projetou o V6 para funcionar com uma transmissão híbrida de quatro velocidades, codinome 4LDHT. A nova caixa de câmbio apresenta motores duplos em um pacote que pesa 439 libras (199 kg).

De acordo com Automóvel revista, o novo V6 também serve de base para o próximo V8 da Horse. O motor maior irá alimentar o que a Lotus chama de seu primeiro supercarroprevisto para 2028. Apresentado no início desta semana, o modelo carro-chefe deverá reviver o apelido Esprit usado pela última vez em 2004, quando a Lotus parou de fabricar carros com motor V8.

O motor turboalimentado também formará a peça central de um trem de força híbrido para um supercarro que deverá se inspirar no 2024 Teoria 1embora o conceito em si fosse puramente elétrico. Alega-se que o veículo pronto para produção tem mais de 1.000 cavalos de potência de um V8 trabalhando em conjunto com pelo menos um motor elétrico.

Ao contrário dos relatos sobre um potencial encerramento da fábrica de Hethel, o Emira continuará a ser construído lá. A Lotus afirma que o novo supercarro V8 “deve ser fabricado na Europa” e que faria sentido construir o carro em casa, no Reino Unido. A unidade britânica tem uma capacidade anual máxima de 10.000 unidades, mas atualmente fabrica cerca de cinco vezes menos veículos.

Avaliação do Motor1: Não é nenhuma surpresa que Geely está cortando relações com a Mercedes-AMG e a Toyota ao desenvolver e construir motores internamente por meio da joint venture com a Renault. O próximo Emira contará exclusivamente com o Horse V6, abandonando tanto o motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros de origem alemã quanto o V6 de 3,5 litros superalimentado de origem japonesa.

Fazer isso dá à Geely e Lótus maior controle sobre o desenvolvimento, permitindo-lhes ajustar o mecanismo para aplicações específicas. Ao mesmo tempo, espera-se que os custos diminuam a longo prazo, especialmente porque o design modular do V6 abre caminho para um V8 maior. Há uma melhor chance de obter economias de escala em comparação com a aquisição de dois motores de empresas diferentes.

Com o V6 projetado para praticamente todo tipo de aplicação híbrida, ele certamente aparecerá em uma ampla variedade de modelos, não apenas em produtos de nicho como o Emira.