A palavra “luxo” e seu significado mudaram ao longo dos anos. Se você acha que o primeiro SUV de luxo a entrar em cena foi um Mercedes-Benz ML, você está realmente enganado. Esse título pertence a uma marca americana, o Jeep Super Wagoneer 1966. Ele introduziu toques premium como ar condicionado, acabamentos sofisticados e desempenho poderoso do V8 em uma época em que a maioria dos veículos utilitários eram básicos, ajudando a definir o que um SUV de última geração poderia se tornar décadas depois.
Desde então, as montadoras alemãs conquistaram o mercado com veículos agora icônicos como o Mercedes-Benz GLS, o Mercedes-Benz ML/GLE e similares. Eles oferecem tudo o que há de melhor em um veículo de luxo, juntamente com a potência e a utilidade de um SUV. Você pode rebocá-los, sair da estrada com eles (se tiver coragem) e transportar toda a família com conforto e estilo. Se você não quiser pagar preços exorbitantes na Alemanha, existem outras opções.
O que “luxo de nível Mercedes” realmente significa
Nos anos 90 e início dos anos 2000, as montadoras alemãs dominavam o proverbial poleiro quando se tratava de recursos de luxo. Limusines executivas como a Série 7 e a Classe S foram as primeiras a nos trazer muitos desses recursos mas você pode encontrar muitos deles nos GLS Maybachs e GLE AMGs de hoje. Inovações como suspensão pneumática adaptativa, assentos massageadores, sistemas avançados de infoentretenimento e auxílios ao motorista de última geração, todos passaram desses sedãs emblemáticos para SUVs modernos, remodelando as expectativas de conforto, tecnologia e desempenho em todo o segmento.
Materiais premium com qualidade de construção duradoura
Ao entrar em um Mercedes-Benz, você espera algumas coisas no que diz respeito à cabine. Materiais macios como couro Nappa, grãos de madeira com poros abertos que parecem que vão te dar uma lasca, e cromo, muito, muito cromo. Infelizmente, MB foi elogiado recentemente por uma relativa falta de qualidade de construção porque, em comparação com o MB do passado, os materiais parecem ter sido jogados juntos em vez de terem sido cuidadosamente colocados na cabine.
Recursos de tecnologia e conforto
Embora as limusines executivas estejam diminuindo com o recente cancelamento da Audi, o Mercedes-Benz Classe S ainda vive com uma atualização recente. Embora estejamos falando de SUVs, o Classe S foi pioneiro em muitos recursos que você pode encontrar hoje. Desde freio antibloqueio, controle de cruzeiro guiado por radar em 1998, visão noturna e até mesmo sendo o primeiro carro a ter CD player.
Por que um V8 naturalmente aspirado ainda é importante
A maior parte do luxo O segmento SUV reduziu drasticamente suas ofertas de motores. Os V8 naturalmente aspirados quase parecem uma coisa do passado neste momento, e em seu lugar estão os motores V turboalimentados e de seis em linha. Em alguns casos, existem até quatro cilindros turboalimentados. É por isso que o Lexus GX 460 é uma excelente forma de obter o melhor dos dois mundos.
Simplicidade em vez de complexidade turbinada
O complexidade adicional de um turboalimentador vem com algumas compensações. Claro, ele oferece um aumento de potência que iguala, e às vezes excede, o de um V8 naturalmente aspirado, mas pode não durar tanto. O Lexus GX460 possui um motor que não requer indução forçada para produzir potência.
- Motor de acabamento básico
-
Gás 4.6L V8
- Transmissão de acabamento básico
-
Automático de 6 velocidades
- Transmissão de acabamento básico
-
Tração nas quatro rodas
- Potência básica de acabamento
-
301 cv
- Torque de acabamento básico
-
329 lb-pés a 3.500 rpm
- Economia de Combustível
-
15/19 MPG
- Fazer
-
Lexus
- Modelo
-
GX
- Segmento
-
SUV de luxo médio
Fornecimento de energia linear e confiabilidade de longo prazo
Além da confiabilidade, os V8 naturalmente aspirados fornecem potência de uma forma que parece previsível e refinada. Isto torna a condução diária mais consistente e controlada, especialmente em algo tão grande como o GX460. O que faz Lexus tão confiável é o simples fato de que eles simplesmente não mudam seus motores durante anos seguidos. Dessa forma, o que eles fazem é comprovadamente confiável.
Confiabilidade comprovada em um segmento não confiável
Além, digamos, da Porsche, a confiabilidade neste segmento caiu drasticamente nos últimos anos. Os carros são basicamente computadores sobre rodas agora. Eles exigem software complexo com atualizações over-the-air e mecanismos que possuem sistemas mais complexos que nem sempre os mantêm unidos. Essa complexidade adicional introduz mais pontos potenciais de falha, desde falhas de infoentretenimento até mau funcionamento dos sensores, e mesmo pequenos problemas podem às vezes exigir diagnósticos caros da concessionária ou recalibrações de software, aumentando a incerteza de propriedade a longo prazo em comparação com problemas mais simples, veículos movidos mecanicamente do passado.
Dados que mostram que o luxo não precisa ser frágil
Vejamos os números. De acordo com JD Powervocê está obtendo uma pontuação geral de 81 em 100. No entanto, o a pontuação de qualidade e confiabilidade é 88 em 100. Adicionalmente, Relatórios do Consumidor deu 4,5 de 5 para confiabilidade. Compare isso com um Mercedes-Benz GLS que geralmente pontua menos de 80 em JD Power. Estas lacunas destacam como as marcas convencionais podem muitas vezes superar os concorrentes de luxo em termos de satisfação de propriedade a longo prazo e classificações de fiabilidade previstas.
Custos de propriedade a longo prazo mais baixos do que os rivais da UE
A fiabilidade não significa apenas menos avarias; também se refere aos custos de manutenção em geral. Mercedes-Benz é sua própria marca sob medida. Lexus é uma subsidiária da Toyota. Dessa forma, você obtém luxo de nível Mercedes com manutenção econômica como a da Toyota. O custo médio de manutenção anual, de acordo com RepararPalcusta $ 770.
Construído para ir onde os SUVs de luxo não conseguem
Maioria SUVs de luxo são construídos primeiro para o pavimento, mas alguns são construídos depois para estradas não pavimentadas. O GX é um desses veículos. Tanto é verdade que existe uma comunidade inteira de pessoas que transformam seus GXs em feras terrestres. Por ser um derivado do Land Cruiser Prado, seu coração e alma consistem em uma atitude off-road com um comportamento elegante.
Força do corpo na estrutura
A única corpo na estrutura Mercedes-Benz é o Classe G, mas são incrivelmente caros. Todo o resto em seu repertório, e no segmento do GX, é monobloco. O GX, por outro lado, é puramente body-on-frame. Portanto, sua capacidade de lidar com estresse, flexibilidade e cargas pesadas simultaneamente é um feito incomparável. Por exemplo, tem capacidade máxima de reboque de 6.500 libras.
Proeza Real Off Road
A maioria dos SUVs de luxo possui apenas modos de direção que dão a sensação de que você está realmente mudando a composição do carro para enfrentar qualquer terreno em que estiver. O GX, por outro lado, tem um bando de off-road recursos que o separam do pacote. Ele vem de fábrica com tração nas quatro rodas e possui um diferencial central de deslizamento limitado Torsen, com recursos adicionais, incluindo:
-
Controle de rastreamento – controle de cruzeiro em baixa velocidade.
-
Seleção Multi-Terreno — otimizando a tração para diferentes ambientes.
-
Controle Ativo de Tração – simulando diferenciais de bloqueio.
-
Controle de assistência em descida e assistência de partida em subida.
Fontes: Lexus, RepairPal, JD Power, Mercedes-Benz