Maserati apenas puxei a tampa do seu “Projeto GT4”, que espera ampliar a sua presença na classe internacional de automobilismo GT4, bem como adicionar outra peça do quebra-cabeça à sua rica herança automobilística. O Projeto GT4, que agora sabemos ser um GranTurismo atualizado com especificações de corrida, será a mais recente expressão da marca de veículos de alto desempenho, estilo italiano e derivados do automobilismo. juntando-se a nomes como o GT2 e MCXtrema.
Projeto GT4 combina luxo, habitabilidade e prontidão para pistas
A Maserati constrói o GT4 em cima o novo GranTurismo — um modelo já notável da marca. Isso significa que o interior de alta qualidade, a tecnologia e o acabamento encontrados na versão de estrada estarão presentes nesta versão de corrida… mais ou menos. A Maserati afirma que a cabine do GT4 manterá as características do painel do GT, embora “adote uma configuração orientada para a máxima ergonomia e eficiência na pista”. Isso provavelmente se refere à remoção de certos recursos em nome da capacidade de rastreamento.
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A utilização dos componentes principais do GranTurismo de estrada é feita intencionalmente não só para ilustrar a naturalidade com que a configuração do carro de estrada se transfere para a pista, mas também para limitar a gestão e a manutenção. Carros de corrida podem ser muito caros para consertar. O Projeto GT4 visa reduzir essas dores de cabeça, mantendo grande parte do maquinário do carro de estrada. Nunca é barato consertar um Maserati, embora seja um pouco mais acessível quando as peças estiverem disponíveis.
O GT4 contará com gaiola de proteção, assento e tanque homologados e uma perda de peso de aproximadamente 880 librasentão não espere que seja tão luxuoso quanto o GranTurismo. Dito isto, o objetivo da Maserati com o Projeto GT4 é preencher a lacuna entre as corridas e a produção em massa, que tem sido uma das filosofias da marca italiana.
O Nettuno V6 inspirado na Fórmula 1 ataca novamente
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O Nettuno biturbo V6 senta-se no comando e embora ainda não saibamos o resultado exato,o GranTurismo Trofeo obtém 582 cavalos de potência e 479 libras-pés de torque do Nettuno. A Maserati afirma que, em certas músicas, o Nettuno pode produzir mais de 690 cavalos; produz cerca de 621 e ~630 cavalos de potência nos modelos MC20 e GT2, respectivamente.
Credibilidade de rua feita em Modena na forma de conhecimento e design
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O Projeto GT4 utiliza o conhecimento adquirido pela Maserati do GT2que injeta no requinte do mais recente GranTurismo. Desde as adições aerodinâmicas ao motor e ao chassis, a Maserati quer garantir que o GT4 se compara aos melhores jogadores da classe GT. Incorpora o feedback da Maserati Corse e de Andrea Bertoli, Piloto Chefe de Testes da Maserati, para fornecer à produção do GT4 informações reais sobre a pista.
A arquitetura de tração traseira vem do Troféu GranTurismo e inclui amortecedores ajustáveis e barras estabilizadoras, bem como uma plataforma de alumínio altamente otimizada. A transformação adicional do carro de corrida do GT4 inclui um divisor dianteiro, design aerodinâmico aprimorado, planos de mergulho dianteiros, um capô redesenhado, sistemas de freios dedicados com refrigeração e um conjunto de rodas de 18 polegadas compatíveis com GT4.
Mais 100 anos de excelência
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A Maserati também está dedicando uma pintura especial ao Projeto GT4, e fará referência ao centenário do logotipo do Tridente, bem como a Modena, na Itália. Um grande tridente se estende do teto até a parte traseira, enquanto 100 pequenos tridentes se espalham ao lado do grande. A frente branca remete à herança automobilística da Maserati, como pode ser vista em alguns dos carros de corrida mais emblemáticos da marca. Aqui, serve como uma homenagem às façanhas das corridas passadas e ao início de novas.
Fontes: Maserati