Mercedes 600 W100 com S 63 E-Performance

Puristas, vocês podem querer se preparar. Respire fundo. O que a loja de tuning da Califórnia S-Klub LA lançou aqui é, para alguns, a fantasia restomod definitiva. Para outros, poderá ser motivo para acrescentar uma nova cláusula à Convenção de Genebra.

Conheça o apropriadamente chamado “Chefe Final” – um Mercedes-Benz 600 (W100) totalmente reformulado. Sim, que Mercedes 600 – a limusine do ditador, o carro de Elvis, a carona do Papa. Agora foi adaptado com o hardware completo de um novo Desempenho do Mercedes-AMG S63 E 2024. E parece bem maluco.

O transplante: W100 encontra W223

A maioria dos construtores de restomod pega uma carroceria clássica, coloca um V8 moderno e encerra o dia. S-Klub LA – já conhecido por construções divisivas como um 300 SL rodando Tesla Modelo 3 fundamentos – foi ainda mais longe. O fundador Ed Sarkisyan comprou um S63 novo de fábrica (com preço de etiqueta acima de US$ 200 mil), dirigiu pouco mais de 6.500 quilômetros e depois pegou o bisturi.

Por que? Porque a distância entre eixos do W100 de curta distância entre eixos e do atual Classe S de longa distância entre eixos (V223) é quase idêntica. Em vez de tentar enfiar componentes modernos em um chassi dos anos 1970, a equipe realizou uma troca completa de chassi. A carcaça desgastada de um 600 de 1971 – um celeiro do Texas que estava apodrecendo há uma década – foi meticulosamente restaurada e depois colocada na ultramoderna plataforma S63.

O resultado é tecnicamente ultrajante. Ele mantém o V8 de 4,0 litros biturbo e o motor elétrico, produzindo mais de 800 cavalos de potência e mais de 1.055 libras-pés de torque. A suspensão, os freios e – surpreendentemente – todo o conjunto eletrônico também foram transplantados, incluindo MBUX, assentos massageadores e toda a gama de sistemas de assistência ao motorista. Abra a porta e, em vez da opulência com acabamento em madeira dos anos 1970, você será saudado por uma cabine contemporânea totalmente digital escondida dentro da cabine comparativamente apertada do carro clássico.

O design: em algum lugar entre o gênio e a loucura

Visualmente, o “Chefe Final” não é exatamente sutil. A carroceria foi ampliada para acomodar a enorme largura da via do AMG. Um detalhe de destaque para o público da tecnologia: os faróis. As caixas originais do W100 foram escaneadas em 3D, digitalizadas e reprojetadas para abrigar as modernas unidades de LED do S63 – juntamente com entradas de ar funcionais. O carro tem acabamento em verde profundo, complementado por fibra de carbono exposta colorida no teto, espelhos e complementos aerodinâmicos.

Mas onde há admiração, há reação – especialmente online. Embora muitos elogiem o artesanato e a engenharia como o “próximo nível” e a “obra de arte rolante”, a traseira em particular desencadeou um sério aperto de pérolas.

A Internet reage: “O spoiler tem que acabar”

Uma rolagem pelos comentários do YouTube conta a história. Os espectadores ficam divididos entre o respeito pela execução e a descrença nas decisões de estilo. Os alvos principais: uma enorme asa traseira fixa estilo JDM e um emblema enorme da Mercedes plantado no centro da grade.

O usuário @thewedge8823 capturou o clima geral: “Livre-se do spoiler traseiro e do emblema no meio da grade e ela ficará limpa”. A ala, especialmente, atrai críticas implacáveis. “O spoiler traseiro é absolutamente horrível”, escreve @gunnshell, enquanto @indybob770 é ainda mais contundente: “A asa não se ajusta em nada à construção.”

Existem tomadas mais medidas também. Um engenheiro mecânico aposentado (@robertmoss9468) aplaudiu a ousadia do conceito, mas disse que teria abordado algumas das soluções de forma diferente. Outros compararam a aparência com “afinação de cerveja caseira de cidade pequena” ou chamaram-no de “aspirante a Bentley”.

Conclusão: visão ousada, resultado divisivo

S-Kllub LA decidiu fazer uma declaração para a SEMA 2025 – e foi exatamente isso que eles fizeram. Do ponto de vista técnico, a fusão da chapa metálica de 1971 com a engenharia de alta tecnologia de 2024 é uma conquista notável – especialmente considerando que, supostamente, tudo funciona, desde os vidros elétricos até o sistema de transmissão híbrido.

Estilisticamente, entretanto, o tratamento da asa e da dianteira é um passo longe demais para muitos entusiastas.

Ou como disse @dinyarmaster2350, citando Kenny Rogers: “Você precisa saber quando mantê-los e quando desistir – mas você foi all-in e perdeu a aposta nesta… às vezes menos é mais.”

Ainda assim, a ideia de um “Grande Mercedes” que possa humilhar os supercarros modernos num semáforo é inegavelmente convincente. Se é bonito, como acontece com qualquer coisa do S-Klub, é, em última análise, uma questão de gosto.

Avaliação do Motor1: Este é definitivamente um dos restomods mais malucos que já vimos. Ame ou odeie, você não pode negar o trabalho artesanal e a atenção aos detalhes. Além disso, é muito poderoso sob o capô.