- O CEO da AMG confirma que o C63 de quatro cilindros está indo embora.
- Um substituto está chegando com um motor de seis em linha.
- O novo C53 terá configuração ICE pura, sem assistência híbrida.
Sem dúvida o AMG mais controverso de todos os tempos, o C63 de quatro cilindros está em vias de extinção. Depois de meses de rumores sobre o planejamento da Mercedes de descontinuar o mal amado trem de força eletrificado, o homem que comanda em Affalterbach confirmou o fim iminente do motor de quatro cilindros. O sedã esportivo viverá mais um dia, mas com motor maior, sem assistência híbrida e com nome diferente.
O CEO da AMG, Michael Schiebe, disse Edmunds que o atual C63 dará lugar a uma configuração a gasolina pura com um seis em linha. Os engenheiros estão instalando um motor turboalimentado de 3,0 litros no compartimento, pegando emprestada a unidade “M256M” do CLE 53. Ela produz 443 cavalos de potência e 413 libras-pés (560 Newton-metros) de torque no lindo cupê, embora seja muito cedo para dizer se esses números aumentarão para o novo C53.
Mesmo que um aumento de energia esteja a caminho, é difícil imaginar a nova configuração correspondendo à saída do Capítulo 63. O sistema híbrido plug-in oferece 671 cv combinados e 752 lb-ft (1.020 Nm). Dito isto, os números absolutos não contam toda a história. A remoção do hardware híbrido deve reduzir significativamente o peso.
Embora o seis em linha maior pese mais do que o quatro cilindros “M139l”, o C53 deve ser mais leve no geral. Nas especificações dos EUA, o C63 pesa 2.185 kg (4.817 libras). A lógica sugere que o GLC seguirá a mesma fórmula, já que é essencialmente uma versão crossover do C63.
Em uma reviravolta irônica, o chefe da AMG disse Edmunds que o motor de 2,0 litros não está sendo aposentado porque os entusiastas rejeitaram o downsizing. Em vez disso, o motor pequeno está a ser abandonado porque é “muito difícil” adaptar-se aos regulamentos Euro 7, que entrarão em vigor ainda este ano.
Espera-se que o novo C53 seja baseado no facelift da Classe C previsto para 2026.
Ouvimos rumores sobre um Classe C AMG de seis cilindros pela primeira vez há quase um ano, quando a mídia alemã citou fontes da Mercedes sobre a mudança de motor. Na época, entramos em contato com a AMG, mas a empresa se recusou a confirmar os relatórios. Acontece que os rumores eram precisos e os engenheiros estão de fato colocando dois cilindros extras no compartimento do motor.
Avaliação do Motor1: Nunca teríamos esperado que regulamentações de emissões mais rigorosas trouxessem boas notícias para os entusiastas. Historicamente, tem sido o oposto, com o downsizing atingindo os carros de alto desempenho com mais dificuldade. O novo C53 pode não ter um V8 glorioso, mas uma configuração ICE pura com seis cilindros deve gerar muito mais interesse do que o extremamente complexo sistema híbrido de quatro cilindros.
AMG há muito defende a abordagem PHEV, com o CEO Michael Schiebe chamando-a de configuração “muito, muito progressiva”. O chefe da Mercedes Austrália, Jaime Cohen, até sugeriu em uma entrevista de 2024 que os compradores acabariam adotando o C63 de quatro cilindros da mesma forma que adotaram os smartphones sem botões. Com a configuração eletrificada agora rumo à saída, nunca saberemos.
Embora um C63 de oito cilindros não esteja disponível, a AMG já confirmou que está trabalhando em um novo V8então o futuro parece bom.