Modelos Alfa Romeo que não chegaram à produção

Em 2013, quando Sergio Marchionne ainda estava à frente da FCA, a empresa anunciou que, através de um acordo com a Mazda, a Alfa Romeo iria desenvolver um novo roadster baseado no Mazda MX-5 – um renascimento moderno do lendário Duetto.

Esses planos, no entanto, nunca se concretizaram totalmente. A Alfa Romeo mudou seu foco para o Giulia e o Stelvio, enquanto a Fiat lançou no mercado o roadster baseado no MX-5 como o 124 Aranhaque não conseguiu causar muito impacto.

No entanto, o sonho de um novo Alfa Romeo Duetto nunca desapareceu. Segundo Juan Manuel Diaz, designer considerado o “pai” do Alfa Romeo MiTo, a ideia está fervendo há anos. Diaz compartilhou recentemente esboços (e algumas renderizações geradas por IA) em seu Instagram páginarevelando cinco Alfa Romeos que nunca chegaram à produção, incluindo o roadster que poderia ter se tornado o novo Duetto.

O Alfa-Miata que nunca existiu

Diaz explica que logo após ingressar na Alfa Romeo no início dos anos 2000, a equipe já havia apresentado propostas para o roadster Alfa Romeo baseado em Miata:

“A equipa de design já tinha concluído uma série de propostas baseadas na plataforma Mazda MX-5, explorando a possibilidade de relançar o Duetto”.

Para quem adora carros – não apenas para os fãs da Alfa – o Duetto sempre foi um clássico. Diaz começou a desenvolver projetos pessoais paralelamente, separados de qualquer programa oficial da empresa.

‘Depois do trabalho, continuei desenhando todas as noites, tentando encontrar o equilíbrio entre o património e a modernidade. Entre 2003 e 2009, criei dezenas de conceitos, incluindo um modelo 1:1 em tamanho real baseado no 8C Competizione, que mais tarde foi arquivado em favor do 8C Spider.’

Portanto, o renascimento do Duetto não se limitou à plataforma MX-5 – também poderia ter sido baseado no muito mais prestigiado 8C arquitetura (embora não esteja claro se teria mantido o V8 naturalmente aspirado).

O carro-chefe esquecido

Diaz também compartilhou esboços do Alfa Romeo Alfona, desenhados em 2006 a pedido de Wolfgang Egger, que era chefe de estilo da Alfa Romeo na época. Um projecto não oficial, foi essencialmente um exercício de estilo para um Alfetta moderno, utilizando a plataforma Maserati Quattroporte.

“A ideia era ambiciosa: criar um sedã esportivo de alto desempenho capaz de enfrentar os carros-chefe premium da Alemanha”.

Júnior antes do júnior

O Alfa Romeo Junior de hoje – um pequeno SUV originalmente lançado como Milano – era oferecido com motorizações híbridas ou elétricas. Mas o nome foi usado internamente para um projeto de 2006 (codinome Projeto 955), que previa um modelo esportivo tipo cupê ligeiramente levantado baseado no MiTo, produzindo cerca de 250 CV (247 cv).

O 8C por Zagato

Outro esboço mostra um redesenho do Alfa Romeo 8C, reimaginado com uma carroceria totalmente reestilizada e a cauda “Kamm” truncada, típica dos carros com carroceria Zagato. Teria mantido o Maserati V8 sob o capô, combinado com um design arrojado e dramático.

Um pequeno conversível

O quinto projeto nunca construído é o Alfa Romeo MiTo Convertible, que Diaz mencionou há alguns anos. Esta versão de três portas do MiTo apresentava uma capota de tecido e chegou perto da produção em 2010, mas Marchionne acabou por encerrar o projeto, vendo pouco potencial comercial para um pequeno Alfa conversível.

Avaliação do Motor1: Os esboços de Diaz são uma visão interessante do que poderia ter sido uma linha Alfa Romeo muito diferente. De um clone do Miata a um novo carro-chefe e dois carros esportivos pequenos, essa direção pode muito bem ter produzido resultados diferentes para a marca de luxo em dificuldades.