Modelos de Jeep e Peugeot fabricados na China se tornam globais

Se você não pode vencê-los, junte-se a eles; isso resume o estado da indústria automotiva em 2026. A China se tornou uma força a ser reconhecida, e as montadoras estabelecidas há muito tempo certamente perceberam a ascensão meteórica de seus rivais. A Stellantis pode ter 14 marcas sob o seu enorme guarda-chuva corporativo, mas conta com a Dongfeng para construir pelo menos quatro novos modelos para consumo local e mercados de exportação.

A Stellantis assinou um novo acordo com a Dongfeng para investir um total combinado de oito mil milhões de yuans chineses (1 mil milhões de euros ou 1,16 mil milhões de dólares às taxas de câmbio atuais). A Dongfeng assumirá a maior parte do investimento, enquanto a Stellantis contribui apenas com cerca de 130 milhões de euros (151 milhões de dólares). O financiamento ajudará a trazer vários Jipe e modelos Peugeot ao mercado. Cada marca receberá inicialmente dois veículos, a partir de 2027.

Todos eles serão montados em uma fábrica em Wuhan, de propriedade da joint venture Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA). Sim, aquele Wuhan. Serão todos veículos de nova energia (NEVs), uma categoria que inclui híbridos plug-in, veículos totalmente elétricos e EVs equipados com um motor de combustão que atua como gerador para carregar a bateria.

Stellantis permanece calada sobre outros detalhes sobre os novos jipes que chegarão no próximo ano, apenas dizendo que eles terão foco off-road. No Peugeot lado, os dois modelos serão inspirados na impressionante dupla perua e SUV revelada no mês passado no Salão do Automóvel de Pequim. O Concept 6 e o ​​Concept 8 introduziram uma nova linguagem de design para o mercado chinês, e agora estamos aprendendo que o novo visual está previsto para se tornar global em 2027.

Embora a Stellantis tenha apenas cinco anos, o lado francês do conglomerado automóvel tem trabalhado com a estatal Dongfeng nos últimos 34 anos. A PSA Peugeot Citroën estabeleceu a joint venture com a montadora chinesa em 1992. Esses quatro novos veículos são apenas parte da história, já que as empresas também assinaram um memorando de entendimento estratégico (MoU) não vinculativo para aprofundar ainda mais seus laços.

No mês passado, um Bloomberg relatório alegou que a Stellantis poderia permitir que a Dongfeng construísse carros na Europa em algumas de suas fábricas subutilizadas. Pessoas familiarizadas com o assunto alegaram que a Dongfeng retribuiria o favor, permitindo que a Stellantis construísse carros na China, e agora sabemos que isso está acontecendo oficialmente.

Avaliação do Motor1: É muito cedo para dizer quanto DNA Jeep e Peugeot esses quatro veículos montados na China realmente terão. Com a Dongfeng fazendo a maior parte do trabalho pesado financeiramente, é razoável esperar que produtos sejam desenvolvidos principalmente tendo em mente o mercado chinês, embora com ambições globais. A ênfase em “inicialmente” dois modelos para cada marca também deixa a porta aberta para veículos adicionais no futuro.

Stellantis não disse quais partes do mundo receberão os próximos modelos, mas o chefe da Dongfeng, Qing Yang, descreve o novo acordo como “ganha-ganha”. Do lado da Stellantis, o CEO Antonio Filosa sugeriu uma parceria ainda mais estreita: “Estamos ansiosos por este projeto e por colaborar ainda mais no futuro”.